Mikä on paras vanha japsiromu 80-luvun loppupuolen aina 90-luvun alkuun? Lähinnä olen katellu seuraavanlaisia:
Nissan Bluebird
Nissan Sunny
Nissan Micra
Toyota Camry
Toyota Carina II
Honda Prelude
Honda Accord
Mazda 626
Mazda 323
Mazda 929
Listassa siis isompia ja pikkuruppanoita. Lähinnä fiksuja kommentteja ja ostovinkkejä ja muita kokemuksia. Esim. mitkä näistä vanhuksista vähiten ruostuneimpia vai riippuuko tapauskohtaisesti?
Käyttötarkoitus: kesäautoksi ja miksei käyttöautoksi
Nissan Bluebird
Nissan Sunny
Nissan Micra
Toyota Camry
Toyota Carina II
Honda Prelude
Honda Accord
Mazda 626
Mazda 323
Mazda 929
Listassa siis isompia ja pikkuruppanoita. Lähinnä fiksuja kommentteja ja ostovinkkejä ja muita kokemuksia. Esim. mitkä näistä vanhuksista vähiten ruostuneimpia vai riippuuko tapauskohtaisesti?
Käyttötarkoitus: kesäautoksi ja miksei käyttöautoksi
Vastaukset 20
Vanhimmat
ku ei yhtään kardaanikunkkua
Takatassuilla kyllä ja on ihan hyvä, muita en noista juuri ottas
Siihen 929:iin on vaikea saada osia kun katsastaja kopauttaa esim. ruostuneeseen takatukivarteen reiän...
Toyota Carina II ja Mazda 626 ovat ainakin olleet melkoisia "ikiliikujia" eli kilometrejä kestäviä.
Noin vanhoissa Japsi-kinnereissä ruostuminen taitaa olla eniten pidosta kiinni.
Osa luettelossa olevista autoista on vähän eri sarjassa kuin valtaosa, kuten Micra (selvästi pienempi kuin muut) tai 929 (selvästi suurempi kuin muut) tai Prelude (jonkilainen urheiluauto? pikkusportti?)
Ja jos Sunny ja 323 on mukana niin miksi ei yleisin perusvarpunen eli Corolla?
Mitsu Galant ja Subaru Lecacy kai voisi kuulua lisäksi listaan?
Eikö sinulla mitään muuta valintaperustetta ole kuin että auton pitää olla japanilainen? Ostolistalla Micra tai 929...
Tuossa vaiheessa eli yli 15 vuoden iässä autot alkavat yleensäkin olla yksilöitä. Merkkien ja mallien välillä on tietysti keskimääräisiä eroja, mutta hyvissäkin malleissa on tarpeeksi asti pommeja tarjolla. Ne vain pitää jättää ostamatta.
Kun sinulle ei muilla ominaisuuksilla näytä olevan mitään väliä, rupeat vain katselemaan edullisen hintaisia japseja. Kun löydät kohtuukuntoisen yksilön, ostat sen ja sillä selvä. Valinnanvaraa ainakin riittää, vaikka Corolla ei näyttäisikään kelpaavan.
1. Mazda 626: kestävä, parempi ajaa kuin vastaava Carina
2. Mazda 323: kestävä, hinnaltaan himpun edukkaampi kuin saman ikäiset Corollat
3. Toyota Carina
Joskus ajelin vaarini vm.-86 Corollalla, tehostamaton ohjaus oli kohtuu tunnokas, 1.3-kone tuntui yllättävän puhdikkaalta, vaikka autolla oli ajettu liki 300tkm kävi kone silti nätisti, koppa oli aika laho.
kaikki on auttamatta aivan kauheita rauskuja jo tuohon ikään päästyään
nissanin ja toyotan varaosat lienevät halvimmat, joten se ratkaissee, koska kaikki ovat takuuhirveitä ruostumaan jo korjaamista se on sitten koko ajan
maksalaatikon ja hondan varaosat ovat kalliita ja lisäksi honda vie hirveästi bensaa
toyota ja nissan ovat molemmat kamalia ajettavia mutta ehkä ylläpitokuluiltaan kuitenkin noista halvimpia .. toyotasta menee kytkin ja lämppärin kenno, mutta nissanin heikkoo kohtaa en tiedä, joku muu tietäköön
jätä se kaarina ja valitse corolla tai sunny .. jaa onkse sunny .. sano turgusselainen
Onk tää mun ny?
-eiku se on sunny
Nizzanissa ja RUOSTE!
Voi tehdä mielenkiintoista valintaa:
ruoste
ruoste
ruoste
ruostuneempi
mätä
Onko sen auton pakko olla japsi kun parempaakin löytyy tuonikäisistä?
No mikähän esim. vuoden 1984 autoista ei ole vielä ruostunut yhtään? Äläkä sano että Audi, koska 80 -luvun alun Audit olivat todellisia ruostepommeja.
Vai riittääkö pikkuauto? Onko turvallisuudella merkitystä? Onko taloudellisuudella merkitystä? Noin vanhat autot voivat olla ruostuneita merkistä riippumatta, ensiluokkaisesti hoidettuna mikä tahansa voi olla ruosteeton.
Ovatko nämä vaihtoehtoja?
Honda Civic
Toyota Corolla
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Galant
... nuokin. Ilmeisesti Corolla on yleisin romu. Riisikuppiromun pitäisi olla edes jotenkuten ruosteen kannalta hallittavissa muutaman vuoden, ettei tarvitsisi etsiä koko koria jostain ulkomailta suolaamattoman kulttuurin maista. Tiätty varaosien saatavuus on ratkaiseva pointti. Peruskärry, jolla myös voi / uskaltaa ajaa moottoritiellä. Pikemminkin projektiksi. Siis helppo tapaus, mutta ilmeisesti kaikki enemmän tai vähemmän paskoja. Täytyisikö siis olla alkemistin / humanoidin taitoja muuttaa ruoste takaisin raudaksi?
kävi ja kukku aina, kunnes rostikki söi.
Minulla olut kaikki muut,paitsi prelude.Vähimmällä korjauksella olen päässyt carina 2.sen kanssa.(-88-91)
Osta samara, saat ruiskukoneella olevan ´90-´97 vuosimallin samaan rahaan kuin noita ruostepommeja japseja... Taatusti luotettava ja halpa ylläpitää
Äkkipäätä näyttäisi, että listan ainoat kriteerit ovat olleet auton ikä ja valmistusmaa.
Mielestäni etsittäessä parin satasen autoa ikäluokasta, jossa nuorimmatkin ehdokkaat ovat jo rippikouluiässä ja vanhimmat saa pian ikänsä puolesta museorekisteriin, auton valmistusmaa on kaikkein hatarin peruste. Minkä tahansa merkkinen auto voi olla täysin loppuun ajettu pommi, kun taas toisaalta millä tahansa mantereella nikkaroidulla kulkineella saattaa olla vielä kohtuullisesti kilometrejä edessään jos siitä vain on aikaisemminkin huolehdittu asiallisesti.
Toisin sanoen: Tutki halpojen autojen kuntoa ja hanki se, joka vaikuttaa ehjältä ja hyvin pidetyltä. Älä laske paljoa jonkun tietyn merkin varaan, tosin kaikkein eksoottisimpia laitteita ei ehkä kannata hankkia käyttöautoksi; Varaosat voivat olla kalliimpia ja vaikeasti saatavia, ja kaikki nyrkkipajat eivät suostu korjaamaan eksoottisempia rakenteita. Perus Corolla-Sunny-323-Escort-ZX-Tipo-Golf-linjalla kun pysyt ja etsit mahdollisimman ehjän yksilön, et mene kovin paljon metsään.
Tämä on minun mielipiteeni, joku toinen voi tietysti olla toista mieltä ja varmaan onkin.
No en mä nyt sitten tiedä.
Itsellä on nyt noita nissaneita pihassa kolmet kappaleet ja yksi datsunikin oli. Edellisellä nissanilla ajelin 420 000 kilometriä ja olisi varmaan vieläkin ajossa jos autovaras ei olisi rikkonut autoa ajokelvottomaksi - nyt se on sitten varaosa-autona.
Datsunilla ajelin lukemattomat kilometrimäärät, vaikea sanoa, kun mittari loppui 99 000 kilometriin - hyvin kesti ja toimi.
Nyt olen autotallissa laittamassa yhtä juuri ostamaani Sunnyä ja vikoja on aika paljon, mutta toisaalta kun hyvin tekee ja kaiken vaihtaa, massaa pohjan ja korjaa ruosteet, niin sillähän ajelee taas 200 000 kilometriä ja kun vielä pitää yhtä Sunnyä varaosa-autona, niin osatkaan ei maksa juuri mitään...
sitten autoarsenaalista löytyy yksi liftback corolla, jossa ei nyt ole mittarissakaan kuin vähän yli 200 000 km, mutta täytyy sanoa, että moni uusikaan auto ei käy yhtä nätisti kuin tuo corolla. Sillä ajattelin ajella vielä ainakin 300 000 kilometriä.
Joten näistä on kokemusta eikä ole pahaa sanottavaa sunnyistä eikä corolloistakaan.
Ilmeisesti kaikki ovat ruostepommeja, mutta ilmeisesti varaosien puolesta corolla-varpunen on helppo tapaus ja hondat kalliita. Olis täsä myös tarkotus hiukan fiilistellä ja laittaa auto orkkiskuntoon ja corolla-varpunen ei ehkä ihan ole se mitä oon ajatellu. Ehkä luupää tai sunny vois olla yks, mut pitää jaksaa kierrellä ja katella kunnon puolesta. Pointti on kuitenkin, että 80-luvun vehje ilman nykyajan tietokonehienouksia ja japsi (periaatteellisista syistä ei jenkki, germaani, neukku, ranskis, makarooni), vaikka periaatteellisuus tässä tilanteessa vois kuvitella olevan täysin hullua.
-tekniikka ainakin on laadukasta ja kestää. Vaikka pellit lahoaisi pois, niin teknisesti ainakin omien kokemuksieni mukaan 300000 ei vaikuta oikein mitään. Ei nakuta ei vie öljyä ei savuta ei kolise ei kuluta suuremmin kuin uutena yms.
ehkä pensan kulutuksen suurentumattomuuteen vaikuttaa auton samaa tahtia keveneminen, kun ruostuneet osat tippuilee pois. Kokemukset on
-87 2,0EXi A 4W-alb/289000km(muija ajaa joka päivä)ja
-89 2,0EX A /330000km.(niin ruostunut, että piti jo poistaa liikenteestä.
moottori antennitkin toimii ja sähköpeilit ja keskuslukot ja automaatit ja ihan kaikki...
molemmat toimii, mutta on mikä mistäkin ruosteessa.