Tuli vaan mieleen, että:
Onko tosiaan niin, että autoveron, alkoholinveron ja tupakkaveron tuotto on niin tärkeää Suomelle, että koko maa menee konkurssiin, jos niitä leikataan rajusti?
Koko maan selviytyminen riippuu kyseisistä verotuloista? Siltä ainakin tuntuu, kun päättäjiä kuuntelee.
Jos todellakin näin on, niin eipä ole kovin vahvalla pohjalla tämän maan asiat.
Olisi kai parempi sitten lyödä lappu luukulle ja luovuttaa maat ja mannut takaisin Ruotsille...
Onko tosiaan niin, että autoveron, alkoholinveron ja tupakkaveron tuotto on niin tärkeää Suomelle, että koko maa menee konkurssiin, jos niitä leikataan rajusti?
Koko maan selviytyminen riippuu kyseisistä verotuloista? Siltä ainakin tuntuu, kun päättäjiä kuuntelee.
Jos todellakin näin on, niin eipä ole kovin vahvalla pohjalla tämän maan asiat.
Olisi kai parempi sitten lyödä lappu luukulle ja luovuttaa maat ja mannut takaisin Ruotsille...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onhan ne merkittäviä verotuloja mutta jospa kertoisit kertyvät summat niin tultais jonkinlaiseen päättelyn mahdollisuuteen. En tiedä tarkkoja lukuja mutta tässä joitain kuultuja noinlukuja.
Lähde: http://www.vn.fi/stm/suomi/tao/julkaisut/suunta/luku5.htm
Autoverokertymä 5mrd markkaa vuodessa.
Ajoneuvoverosta 1mrd markkaa vuodessa.
Polttoaineista 16mrd markkaa.
Alkoholiverosta kertyy n. 7mrd markkaa.
Tupakkaverosta n. 3,5mrd markkaa.
Liikevaihtoveroluonteisia kuten alv yms. 50mrd mk.
Suomen valtio on valmis luopumaan 1mrd mk:n tupakkaveroista vapautuvan tuonnin ennakointiin vuonna 2003.
Valtio ei ole valmis toteuttamaan lainmukaista verotuskohtelua käytetyille tuontiautoille, joka saattasis merkitä max 200 miljoonan markan verotulojen vähenemistä. Useiden arvioiden mukaan ei lainkaan verotuloja alentavasti.
Autoveroasia on ennenkaikkea periaatteellinen oikeudenmukaisuuskysymys.
Onko kurjuuden jakaminen tasaisesti oikeudenmukaista? Onko oikeudenmukaista, että vain erittäin hyvätuloisilla perheenisillä ja -äideillä on mahdollisuus kuskata lapsiaan uudella ja turvallisella autolla? Onko se epäoikeudenmukaista, jos pieni osa kansasta saa ns. takkiin, jos/kun autovero poistetaan ja autokanta paranee, mutta pyhien peltikasojen arvo pahimmillaan romahtaa? Onko kateus kuitenkin se suurin vaikutin tähän viivyttelyyn? Onko kenties viivyttelyyn syynä myös se, että poliitikot halusivat siirtää heidän uudelleen valinnan kannalta todella vaarallisen kysymyksen ratkaisun seuraavan eduskunnan harteille, joka päätöksestään (olimikäoli) huolimatta istuu seuraavat neljä vuotta pönäkästi palleillaan nauttien ylisuurta palkkaansa?
Vuoden 2003 talousarvio löytyy tuolta
http://tae.edita.fi/dynaweb/tae/aky2003/@Generic__BookView
Tuloarvioiden kokonaismäärä = 35 755 649 000 euroa
josta
Autovero = 850 000 000 euroa (sis. uudet ja käytetyt)
Ajoneuvovero = 247 000 000 euroa (käyttömaksu)
Moottoriajoneuvovero = 218 000 000 euroa (dieselvero)
Alkomaholivero = 1 355 000 000 euroa
Tupakkavero = 604 000 000 euroa
Eli, autoveron tuotto on 2,38% valtion vuotuisista tuloista
Eli, suhteutettuna normaalin tossuntallaajan talouteen...
Jos tienaa nettona 1000euroa kuukaudessa, niin tuo 2,38% vuositulosta on jotain 300 euron luokkaa...
Autoveron osuus on muistaakseni vain n 14% autoilun kokonaisverotuksesta (alvit yms)
Bensiinin hintaa ei tarvitsisi nostaa kuin 14centtiä niin koko autoveron tuotto kattettaisiin sillä.
Minun puolestani vaikka heti saisivat siirtää bensiiniin.
Ei se kuulkaa siitä ole kiinni. Tällä suojataan kotimaista automyyntiorganisaatiota.
mm. se, että kaikki haluavat voisivat ostaa autonsa mistä hyvänsä EU:sta ja saisivat auton suomeen tuodessaan TASAPUOLISEN KOHTELUN. Oikeudenmukaisuutta ei ole kansainvälisten sopimusten vastainen maahantuojien suosiminen halvempina kustannuksina ja yksinkertaisempana byrokratiana.
Käytettyjen autojen maahantuontifarssissa ei tosiaankaan ole kysymys muusta kuin pienen piirin rahastuksesta tavallisten veronmaksajien kustannuksella!
Valtion vittuilu (verotus) estää kotimaisen autokaupan kannattavuuden, jos siis autot maksaisi saman minkä muuallakin, ei tuskin monella olisi tarvetta hakea sitä saksasta tai ruotsista.
Valtio yrittää estää autokauppaa käymästä ja ihmisiä ostamasta autoja edullisesti - mistään.
Mukaan täytyy laskea vielä osa energiaverosta, suoraan ei ikävä kyllä käy ilmi kuinka suuri on bensiini- ja dieselpolttoaineen verojen osuus. Aika iso kuitenkin, luulen.
Energiaverot = 2 900 000 000 euroa
Autoverossa on kyse "kateusverosta" ja siksi sitä halutaan ylläpitää kaiken uhalla. Verokertymän kasvattamien onnistuu vaivattomasti hakemalla "oikea" taso eli toisin sanoen laskemalla verotusta. Mutta tätä ei haluta Suomessa tehdä.