Peugeot 2,2 HDI?

Olekkos varma että tuo koskee nimenonomaan ja myös 2,2 HDI konetta?
Tiedän että tota vikaa esiintyy 2,0 HDI vehkeessä, jota on eniten myyty.
Kiva ois kuulla jonkun 2,2 HDI koneella PALJON ajaneen kokemukset. Siis että onko toi vika niinkus vuorenvarmasti alvariinsa edessä, vai onko joku päässyt vaikkapa 300.000 - 400.000 km ILMAN tota vikaa.
Entä korjaus/osakustannukset tos vias?
Kitooos!

Persaukinen potkiskelija kirjoitti:

Olekkos varma että tuo koskee nimenonomaan ja myös 2,2 HDI konetta?
Tiedän että tota vikaa esiintyy 2,0 HDI vehkeessä, jota on eniten myyty.
Kiva ois kuulla jonkun 2,2 HDI koneella PALJON ajaneen kokemukset. Siis että onko toi vika niinkus vuorenvarmasti alvariinsa edessä, vai onko joku päässyt vaikkapa 300.000 - 400.000 km ILMAN tota vikaa.
Entä korjaus/osakustannukset tos vias?
Kitooos!

Lue lisää

kyllä perkele pösö riiselin osaa rakentaa, ainoo paska juttu on hiukkassuodatin, joka pitää joskus vaihtaa en nyt muista vaihtovälejä muuttuu joka vuosi uudemmissa ei tarvi koskee ollenkaan. Ei hajoo hihnapyörät ei. Ainoa pikkuvika on sylinterilohkon halkeaminen moottori korvakkeesta, koneen ja voimansiirron notkahtaminen ja putoaminen auton alle, joka johtaa ajoneuvon hallintakyvyn menettämiseen, kun kone putoaa auton pohjan ja tien väliin yleensä suuressa nopeudessa moottoriteillä tai kurveissa ja tätä kautta vakaviin henkilövahinkoihin. Pikkuvikoja kaikki, ei kannata huolestua pitää vaan vakuutukset kunnossa, yhtä kaikki.

kyllä kirjoitti:

kyllä perkele pösö riiselin osaa rakentaa, ainoo paska juttu on hiukkassuodatin, joka pitää joskus vaihtaa en nyt muista vaihtovälejä muuttuu joka vuosi uudemmissa ei tarvi koskee ollenkaan. Ei hajoo hihnapyörät ei. Ainoa pikkuvika on sylinterilohkon halkeaminen moottori korvakkeesta, koneen ja voimansiirron notkahtaminen ja putoaminen auton alle, joka johtaa ajoneuvon hallintakyvyn menettämiseen, kun kone putoaa auton pohjan ja tien väliin yleensä suuressa nopeudessa moottoriteillä tai kurveissa ja tätä kautta vakaviin henkilövahinkoihin. Pikkuvikoja kaikki, ei kannata huolestua pitää vaan vakuutukset kunnossa, yhtä kaikki.

Lue lisää

Montako tuollaista moottorin putoamista tiedät sattuneen 2000 luvun Peugeot 406 2,2 HDI autoille?

Eihän tuollaista uskalla ostaa! Kiitos vinkistä, mutta ihan uteliaisuuden ja yleisen turvallisuuden vuoksi olisi hyvä kuulla paljonko mainitsemiasia tapauksia on ollut.

Kiitos jo etukäteen.

t. Perhettään ajatteleva

Persaukinen potkiskelija kirjoitti:

Olekkos varma että tuo koskee nimenonomaan ja myös 2,2 HDI konetta?
Tiedän että tota vikaa esiintyy 2,0 HDI vehkeessä, jota on eniten myyty.
Kiva ois kuulla jonkun 2,2 HDI koneella PALJON ajaneen kokemukset. Siis että onko toi vika niinkus vuorenvarmasti alvariinsa edessä, vai onko joku päässyt vaikkapa 300.000 - 400.000 km ILMAN tota vikaa.
Entä korjaus/osakustannukset tos vias?
Kitooos!

Lue lisää

Kannattanee vaan pysytellä erillään näistä ranskalaisten tekeleistä.

Toivo kirjoitti:

Kannattanee vaan pysytellä erillään näistä ranskalaisten tekeleistä.

Kiitos vaivannäöstäsi. Kaipaan kuitenkin asiatietoa, en ennakkoasenteita enkä yleistyksiä. Itselläni näet on ollut ammattikilvissä ja tosi rankassa jakeluajossa sellainen oiken parjattu Fiat Ducato Maxi Van 2,8 - siis auto jonka pitäisi näiden palstojen mukaan olla todellinen vikapommi.
Hämmästyttävää kyllä ajoimme sillä 300.000 km ilman mitään ongelmia, ja todella rankinta mahdollista ajoa; kaupunkijakelua ja välillä täydellä perävaunumassalla pitkin Eurooppaa.
En siis usko noihin "italaisista/ranskalaisista paras pysyä erossa" juttuihin.
Samassa ajossa esimerkiksi sprintereiden korjauskustannukset olivat moninkertaisia.
Olen kiinnostunut faktasta, aidoista kokemuksista, en essolaisista mielipiteistä, mutta kiitos nyt kuitenkin.

kyllä kirjoitti:

kyllä perkele pösö riiselin osaa rakentaa, ainoo paska juttu on hiukkassuodatin, joka pitää joskus vaihtaa en nyt muista vaihtovälejä muuttuu joka vuosi uudemmissa ei tarvi koskee ollenkaan. Ei hajoo hihnapyörät ei. Ainoa pikkuvika on sylinterilohkon halkeaminen moottori korvakkeesta, koneen ja voimansiirron notkahtaminen ja putoaminen auton alle, joka johtaa ajoneuvon hallintakyvyn menettämiseen, kun kone putoaa auton pohjan ja tien väliin yleensä suuressa nopeudessa moottoriteillä tai kurveissa ja tätä kautta vakaviin henkilövahinkoihin. Pikkuvikoja kaikki, ei kannata huolestua pitää vaan vakuutukset kunnossa, yhtä kaikki.

Lue lisää

toi koneen notkahtaminen tai putoaminen. Myös lämmitysjärjestelmässä on vikaa, eli lämppärinkenno rupeaa vuotamaan tai räjähtää päästäen erittäin kuumat jäähdytinesteet ilmanvaihtokanaviin ja sitä kautta ohjaamoon sisään, yleensä matkustajien syliin tai naamalle, tulee noin.8litraa 93 asteista jäähdytinestettä kovalla paineella aiheuttaen erittäin pahoja palovammoja ja jopa kuoleman ohjaamossa oleville. Jos ei kuuma jäähdytineste tapa niin varmasti sen tekee clycolin höyryt, jotka tappaa sisätiloissa olijat varmasti runsaasti hengitettynä.

vika kirjoitti:

toi koneen notkahtaminen tai putoaminen. Myös lämmitysjärjestelmässä on vikaa, eli lämppärinkenno rupeaa vuotamaan tai räjähtää päästäen erittäin kuumat jäähdytinesteet ilmanvaihtokanaviin ja sitä kautta ohjaamoon sisään, yleensä matkustajien syliin tai naamalle, tulee noin.8litraa 93 asteista jäähdytinestettä kovalla paineella aiheuttaen erittäin pahoja palovammoja ja jopa kuoleman ohjaamossa oleville. Jos ei kuuma jäähdytineste tapa niin varmasti sen tekee clycolin höyryt, jotka tappaa sisätiloissa olijat varmasti runsaasti hengitettynä.

Lue lisää

No Sinullahan ihmeelliset jutut on. Mistä moinen? Jos Peugeot dieslinä in todellakin noin tappavan hengenvaarallinen niin miten on mahdollista että a) niitä on maailma pullollaan ja b) Suomessa kuolee liikenneonnettomuuksissa "vain" n. 400 henkeä vuodessa.

Sinun juttujesi pohjalta nähtynä pelkästään pöskuskeja matkustajineen pitäisi vuosittain kuolla enemmän kuin 400.

Oletkos ihan tosissasi, vai oletko jostain katkera?

vika kirjoitti:

toi koneen notkahtaminen tai putoaminen. Myös lämmitysjärjestelmässä on vikaa, eli lämppärinkenno rupeaa vuotamaan tai räjähtää päästäen erittäin kuumat jäähdytinesteet ilmanvaihtokanaviin ja sitä kautta ohjaamoon sisään, yleensä matkustajien syliin tai naamalle, tulee noin.8litraa 93 asteista jäähdytinestettä kovalla paineella aiheuttaen erittäin pahoja palovammoja ja jopa kuoleman ohjaamossa oleville. Jos ei kuuma jäähdytineste tapa niin varmasti sen tekee clycolin höyryt, jotka tappaa sisätiloissa olijat varmasti runsaasti hengitettynä.

Lue lisää

Niissä on myös sellaista vikaa ollut että joskus töyssyssä ohjauspörän tanko irtoaa ja lävistää sekä ratin että kuljettajan sydämen. Yleensä takuukorjauksessa tuo ratin asento säädetään uudelleen niin ettei se tanko osoita suoraan kuskin sydämeen vaan lävistää katon, joten ei hätää. Tiedänpähän vaan kun kaverin siskon veljen kaverille kävi näin. Kyseessä oli tosin Mazda merkkinen pakettiauto mutta kyllä se varmasti jotenkin johtui ranskalaisista autoista.

Rigor Mortis kirjoitti:

Niissä on myös sellaista vikaa ollut että joskus töyssyssä ohjauspörän tanko irtoaa ja lävistää sekä ratin että kuljettajan sydämen. Yleensä takuukorjauksessa tuo ratin asento säädetään uudelleen niin ettei se tanko osoita suoraan kuskin sydämeen vaan lävistää katon, joten ei hätää. Tiedänpähän vaan kun kaverin siskon veljen kaverille kävi näin. Kyseessä oli tosin Mazda merkkinen pakettiauto mutta kyllä se varmasti jotenkin johtui ranskalaisista autoista.

Lue lisää

ohjauspyörän tanko voi irrota, mutta ei mielestäni oo havaittu matstassa, ennemminkin PSA/fiat ja vw transporter pakuissa, varsinkin pösöissä. Kaikissa uusissa peugeot henkilöautoissa on laitettu vuodesta 2002-2006 turvavöiden esikiristin patruunaksi äärettömän tehokas panos, joka räjähtää kolaritilanteessa vetäen turvavöitä sissän päin ja matkustajia penkkiin päin, mutta pösön panos on niin tehokas että vyöt yleensä tunkeutuu matkustajan lihaan, tehden pitkiä ja syviä viiltohaavoja, pysähtyen vasta luuhun tai sitten kun vyö loppuu, miettikää kun vyö loppuu mitä jälkeä auton sisällä on, varsinainen teurastamo. Leijonille ruokaa.

Isot kiitokset asiallisesta ja asiantuntevasta informaatiosta. Mukavaa että joku viitsii nähdä vaivaa ja puhua asiaa!
Kiitti vielä kerran!

Itellä vasta ajettu karvan alle puoli miljoonaa, joten en vielä pysty kestävyydestä sanomaan mitään. Mutta tosiaan pa-siirtopumppu kerran vaihdettu ja hihnapyörä 2krt. Kyseessä siis 2.0hdi.

500000tkm kirjoitti:

Itellä vasta ajettu karvan alle puoli miljoonaa, joten en vielä pysty kestävyydestä sanomaan mitään. Mutta tosiaan pa-siirtopumppu kerran vaihdettu ja hihnapyörä 2krt. Kyseessä siis 2.0hdi.

Lue lisää

Nykyään hihnapyörät ovat jo parempia myös 2.0 Hdi:ssä ja tuotantokauden alkupään autoihin on jo todennäköisesti ehditty huollossa vaihtaa uuden mallinen hihnapyörä.

Eiköhän noihin julkisiin hankintoihin mennä tarjouskilpailun kautta.

Ja se taas tarkoittaa sitä että tarjouksen pyytäjä (esimerkiksi poliisi) asettaa tiettyjä ehtoja, jotka voivat olla muille epäoleellisia mutta esimerkiksi juuri poliisille oleellisia, ja siten hankintapäätäs syntyy vain tietyillä ehdoilla. Asialla ei taida olla kovin paljon tekemistä merkkien paremmuuden kanssa, vaan ennemminkin malliston/hintojen käyttökohtaisen soveltuvuuden kanssa.

Poliisin autokannan mukaan on aika turha ryhtyä paremmuuslistoja laatimaan. Jo niin yksinkertainen asia kuin auton soveltuminen muutostöihin saattaa ratkaista valinnan. Tavallinen kansalainen taas harvemmin ostaa autoa, johon tehdään auton hankintahintaa kalliimmat muutostyöt.

Toisaalta ikävä totuus on että tarjouksen pyytäjä (en toki viittaa poliisiin) voi tarjouspyynnön muotoilulla rajata monet kilpailevat merkit pois kisasta - eli niiden tarjouksia ei edes tutkita.

Muuan tunnettu ja laadukas kotimainen valmistaja myy kaupungeille ja kunnille koneita, aivan hyviä, ei siinä mitään. Koska koneessta on tullut eräänlainen standardi, useimpien julkisten laitosten tarjouspyynnöissä edellytettään tiettyä minimitehoa moottoreilta. Eikä sitä tehoa ole kenenkään muun valmistaja tuotteessa. Siispä tarjouksista käsitellään vain yksi.

Polisiisilla on ollut käytössään niin henkilöauto- kuin pakupuolellakin monia eri merkkejä. Eivätkä ne suinkaan aina ole olleet läheskään markkinoiden parhaita.

Tiedän ainakin 2kpl 406:ia poliisiautoina! Molemmat siiviliautoja.

T: Molempien takapenkillä istunut

Taksina on C5 ainakin aika suosittu, jossa myös dieselkaluston kestävyys on terkeää.
PSA taitaa olla maailman suurin dieselmoottoreiden valmistaja, ja koneet on viimeisintä ja kehittyneintä dieseltekniikkaa.