eli kaipaisin pikkuisen mielipiteitä henkilökohtaisista mieltymyksistänne.
Nykyäänhän ei tahdo saada keskihintaisia takavetoisia uusia autoja vaan muutamat kalliit merkit niitä tekevät. Tälläinen perusjuntti joka haluaa ajaa uudella autolla, valitsee käytännössä vain etuvetoisista malleista. Ne lienevätkin halvempia valmistaa.
Etuvetoinen etenee vaikeissa olosuhteissa paremmin ja on loogisempi hallittava, takavetoinen on taas huomattavasti hauskempi ajettava etenkin liukkaalla kelillä.
Jos lompakko ei rajoittaisi mielitekoja niin alla olisi tietysti nelivetoinen kulkupeli !
Kertokaa minkä tavan kannattajia olette ja miksi !
Nykyäänhän ei tahdo saada keskihintaisia takavetoisia uusia autoja vaan muutamat kalliit merkit niitä tekevät. Tälläinen perusjuntti joka haluaa ajaa uudella autolla, valitsee käytännössä vain etuvetoisista malleista. Ne lienevätkin halvempia valmistaa.
Etuvetoinen etenee vaikeissa olosuhteissa paremmin ja on loogisempi hallittava, takavetoinen on taas huomattavasti hauskempi ajettava etenkin liukkaalla kelillä.
Jos lompakko ei rajoittaisi mielitekoja niin alla olisi tietysti nelivetoinen kulkupeli !
Kertokaa minkä tavan kannattajia olette ja miksi !
Vastaukset 20
Vanhimmat
...tietenkin kannattaisin että jos rahaa olisi, niin mulla olisi sekä neliveto että tavallinen takaveto. Todennäkösesti kyllä jos tarkkaan ajatellaan niin 90-luvun puolvälistä joku volvo-malli nelivetosena josta voi kytkee haluttaessa kaksvetoselle(takavedolle), en kyl tiiä onko sellasii, jos ei oo ni joku muu vastaava. Sit mul ois toinen auto, nelivetonen myös, maasturi. Sil pääsis tarpeen tullen huonollakin säällä minne vaan ja millon vaan.
Mut ku se on kyl hyvin pitkälle kiinni just rahasta. Ni ajatellaan nyt todellisuuessa. Mä ostasin jonkun takavetosen, mutta jos sulla on tarkotus että sä ajat vain tie/kaupunkiajoa niin sillon riittää kyllä etuvetonenkin&pienempi. Jos aiot lähtee vetelee kärrejä sun muuta niin suosittelen vahvasti takavetoista tai vielä mieluummin nelikkoa&isommanpuoleista. Mutta vahvalla takavetoisella pärjää. Näihin kuuluu esim. juuri välillä 88-98 valmistetut Volvot(900&700-sarja) ja Mercedes-Benzit. On toki muitakin, mutta kyselit halvempaa&hyvää.
...
Kaikki tosimiehet ovat ratissa Räkä/Häkä tasoa (eivät aina viitsi myöntää, mutta tietävät itse sen), ja heille takaveto on ainoa oikea.
Jos luoja olisi tarkoittanut autot etuvetoisiksi niin ihmisetkin kävelisivät käsillään.Osta amerikkalainen AUTO!
...on kirjaimetkin isompia...
www.bmwusa.com, siellä yläreunasta 'joy of driving', sieltä technology, sitten performance, sitten rear wheel drive. Katso myös 50/50 weight distribution.
Jos pitäisi asua Siperiassa, ehkä haluaisin nelivetoisen lisäksi, mutta takavetoinen on yksinkertaisesti se nautittavin.
Taitaa olla makuasia, kuten mieltymykset aina. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että neliveto olisi paras. Nyt on käytössä etuvetoinen, ja tyytyväinen olen ollut. Ensimmäinen autoni oli aikanaan takavetoinen, ja tyytyväinen olin siihenkin. Seuraava tullee olemaan neliveto.
Tämä on yksi ikuisuuskysymys. Nykyinen takaveto bemari esim. on painojakaumaltaan 50:50 eli takana on 50% painosta, joten sitä ei enää voi verrata ns. vanhoihin takavetoihin jossa perän paino voi olla jopa alle 40%. Ja nykyään on myös sutimisenestot yms. elektroniikat jotka vakavoittavat ajoa takavetoisella.
Etuveto etenee vaikeissa olosuhteissa paremmin, no kyllä, jos ei tule mäkiä vastaan. :)
Mutta ero on ainakin omasta mielestäni todella pieni, niin vaikeat olosuhteet missä oikeasti vetotavalla on merkitystä, kaipaavat jo nelivetoa ja maavaraa, tavallisessa käytössä ei ole lähinnä mitään eroa nykyisellä takavedolla ja etuvedolla. Meidän perheeseen hankittiin ensimmäinen takavetoinen ja ei enää etuvetoa hankita, takavetoinen on miellyttävämpi ajaa ja looginen, hauska ja nykyisellään turvallinen. Toki jokainen ostaa mitä haluaa, mutta puheet takavetoisten huonosta talvikäytöksestä kyllä saa mielestäni unohtaa.
"ns. vanhoihin takavetoihin " varmaan bemareihin, 50/50 jaolla oli ennenkin kunnon takavedot
Tänä talvena olen ajanut aika tasan yhtä paljon etu- ja takavetoisella. Etuvetoisella olen jäänyt jumiin parkkipaikalta lähtiessä, takavetoisella en. Yleisesti olen nauttinut takavetoisella ajamisesta paljon enemmän talvella.
Kuten??
kinastelu etu/takavetoisista autoista.uskokaa jo nelikko se olla pitää.
Nelikkokin voi olla hyvä jos paketti on todella tarkkaan tehty ilman kompromisseja hinnan suhteen. Ohjauksen on, kuten joissain poikkeustapauksissa, oltava hyvä. Ja jos auto ei ole etupainoinen, aliohjaava ja tylsä VAG-konsernin tyyliin toteutettu neliveto.
Korjaan sen verran että etuvetoinen ei todellakaan ole mikään looginen ajaa. Etuveto kotteroista ei koskaan tiedä mihin ne lähtee. Mikään ei ole kamalampaa kuin se, että auto puskee. Ja sitten kun nostaa liukkailla kaasun vähän rivakammin ylös, ni ympäri mennään. Plussana etuvedosta voin sanoa, että sillä on helpompi ohittaa loskassa ja paksussa lumessa, mutta sinä ne plussat sitten onkin.
Takavetoisessa on ns. perstuntuma ja takavetoinen käyttäytyy niinkuin sen odottaakin käyttäytyvän. Valitettavasti vain laatu merkit tekevät takavetoja, kuten BMW, MB, Ferrari yms. Ajelen noin 50tkm vuodessa ja en enää koskaan tule ostamaan etuvetoista autoa.
"Korjaan sen verran että etuvetoinen ei todellakaan ole mikään looginen ajaa. Etuveto kotteroista ei koskaan tiedä mihin ne lähtee. Mikään ei ole kamalampaa kuin se, että auto puskee. Ja sitten kun nostaa liukkailla kaasun vähän rivakammin ylös, niin ympäri mennään."
Aijaa.. Olisi kiva tietää, mikähän etuvetoinen auto (autot) on ollut kyseessä...=)
Scuore
Alfa 156 V6 24V (etuveto)
Alfa 75 2.0TS (takaveto)
Alfa 75 1.6 (takaveto)
Japanin etääntymisvälineitä. (jotkut kutsuu myös nimellä auto)
Olen ajanut yli 20 vuotta kilpaa radalla ja rallissa kaikilla vetotavoilla olevilla autoilla ja väitän, että etuvetoinen on normaalikäyttäjän käsissä turvallisempi kuin takavetoinen, kun se ei nimenomaan tarjoa perää edelle niin herkästi kuin takavetoinen auto. Painat kaasua tai nostat niin se pyrkii menemään suoraan toisin kuin takavetoinen.
Perstuntuma löytyy tasantarkkaan ihan kaikista autoista, jos et ole sitä löytänyt etu- tai nelivetoisesta, niin et vain ole ajanut niillä tarpeeksi. Jos yrität viedä kaikkia autoja kuin takavetoista niin eihän siitä mitään tule, pitää tuntea millä ajaa ja siihen vaikuttavat fysiikan lait.
Niin juuri, eli normaali autoilia! Nykyaikainen normaali autoilia ei osaa peruuttaa peileistä, eikä ajaa autoa ruutuun. Olen samaa mieltä siitä, että normaali autoilia tarvitsee etuvedon, mutta useimmiten normaali autoilia ei osaa tehdä mitään, kun tulee paha paikka. Normaali autoilia ei viitsi opetella autonsa käyttäytymistä, eikä autonsa nurkkia, missä ne menee.
Kun ajaa takavedolla, tulee auton käyttäytyminen väkisinkin opittua. Paras kommentti mitä olen kuullut, on vanhemmalta naisihmiseltä, että hän ei huoli nelivetoa, kun se on huono talvikäytössä, kun siinä vetää takapyörät.
Väitän, että sitä mukaa, kun takaveto on vähentynyt, on autoilijoiden taidot huonontuneet. Sama koskee kaikkia uusia hallinta systeemejä. Enää ei autoa saada peruutettua mihinkään ilman kameraa, tai vähitäänkin etäisyystutkaa.
Silloin kun hevosen vetämistä vaunuista on luovuttu, olisi pitänyt myös luopua kaikista edestä vetävistä laitteista.
Itse olen ajanut enimmäkseen etuvetoisilla autoilla (Saab, Opel, Fiat) ja nyt tuli vaihdettua
perheenlisäyksen takia takavetoiseen automaatti Omega farkkuun.
Vaimo ei pitkään aikaan huomannut kummasta päästä auto vetää.
Venetrailerin veto jyrkästä liuskasta ylös on nykyään helppojuttu kun aiemmin joutui etuvetoisessa välillä toinen etupyörä sutien nostamaan venettä (osa syy on myös Omegan painolla 1600 kg...)
Talvella normaaliajossa takavetoinen käyttäytyy neutraalisti ja luistoesto yms. järjestelmät pitävät auton kulun ojennuksessa.
Perää ei tahdo saada millään sivuluisuun ilman luistoeston kytkemistä pois.