S-Etuauto, järkeä vai ei?

Missä autossa 80 t huollot tekee600€?? 4 vuoden aikana??

R. Aivo kirjoitti:

Missä autossa 80 t huollot tekee600€?? 4 vuoden aikana??

15, 45 ja 75 tkm on noin satkun öljynvaihtojahuoltoja ja 30 ja 60 vähän kalliimpia mutta alta 200€ kuitenkin. Taitaa kyllä mennä lähemmäksi 700 kuin 600€.

Corollassa kirjoitti:

15, 45 ja 75 tkm on noin satkun öljynvaihtojahuoltoja ja 30 ja 60 vähän kalliimpia mutta alta 200€ kuitenkin. Taitaa kyllä mennä lähemmäksi 700 kuin 600€.

60 tkm:n huollon uuteen Corollaan alta 200€. Päiväunissasiko?
Uusiahan tässä pitää vertailla.

R. Aivo kirjoitti:

Missä autossa 80 t huollot tekee600€?? 4 vuoden aikana??

80 tuhatta käytännössä 3x30 000 huoltovälin huollot.

Itse käytin juuri ensimmäisessä, maksoi noin 250 euroa. Seuraava on kalliimpi, veikkaisin että 350. Seuraava taas halvempi (250). Yhteensä 850 euroa.

Jotenkin epäilen että vv-auto ei kaiken lisäksi ole se halvin vaihtoehto.

Joten sanoisin että dieselgolffilla noihin _voi_ päästä.

The Rat kirjoitti:

80 tuhatta käytännössä 3x30 000 huoltovälin huollot.

Itse käytin juuri ensimmäisessä, maksoi noin 250 euroa. Seuraava on kalliimpi, veikkaisin että 350. Seuraava taas halvempi (250). Yhteensä 850 euroa.

Jotenkin epäilen että vv-auto ei kaiken lisäksi ole se halvin vaihtoehto.

Joten sanoisin että dieselgolffilla noihin _voi_ päästä.

Lue lisää

Disukkagolffin kolmas huolto oli sitten tietysti se kallein... Jätin sitten vv-auton pois listoilta, mutta kyllä se silti kustansi enemmän kuin kaksi ensimmäistä yhteensä. :)

Yleensä vaan ei jouduta tuollaisen "Käytänkö tilillä makaavat 20 k€ osakkeisiin vai ostanko niillä auton?" -vastakkainasettelun eteen. Nimittäin hyvin usein se auto rahoitetaan autoliikkeestä otettavalla rahoituksella, jolloin lainan kuukausierä on tuollaista 300-400 € luokkaa. Eli ei sitä rahaa ole käytettävissä kummassakaan tapauksessa kämppään niin paljon enempää, että sillä olisi jotain todellista merkitystä.

pääkirjanpitäjä kirjoitti:

Yleensä vaan ei jouduta tuollaisen "Käytänkö tilillä makaavat 20 k€ osakkeisiin vai ostanko niillä auton?" -vastakkainasettelun eteen. Nimittäin hyvin usein se auto rahoitetaan autoliikkeestä otettavalla rahoituksella, jolloin lainan kuukausierä on tuollaista 300-400 € luokkaa. Eli ei sitä rahaa ole käytettävissä kummassakaan tapauksessa kämppään niin paljon enempää, että sillä olisi jotain todellista merkitystä.

Lue lisää

Jos ostat uuden auton ja lasket, mitä sen hinta on sen neljän vuoden päästä.. Vaihdatko sen uuteen vai realisoitko sen käteiseksi. Jos 20000e auton hinta neljän vuoden päästä on 10000e, niin eikös siitä ole tullut tappiota 10000e (-208e/kk) huoltokulut.

Mitäs sitten tehdään kun auto pitäisi taas vaihtaa uuteen 10000e välirahalla.

Eli autokaupat ja auton pitäminen on loputon tappiokierre. Mutta jos auto on pakko pitää, niin minkäs teet. Voihan niitä kilometrikorvauksia laskea siihen liisaukseenkin. Itselläni vielä vanha romu 270 000km ajettu ja olen vakavasti harkinnut vaihtoehtoja, jotka maksaisivat mahdollisimman vähän, kun harkitsen uutta menopeliä...

Ei oo autoa sopimuskaudeen lopussa mut pointti onkin se, että jos korjaukset ja vakuutukset on ympätty samaan ni voi olla halpakin. Arvonlasku on suurin erä uudella autolla ja se että pääomat ei sitoudu. En ole laskenut tätä mutta ainakin työsuhde auto oli jopa edullisempi!!

gjasdlöf9089009 kirjoitti:

Ei oo autoa sopimuskaudeen lopussa mut pointti onkin se, että jos korjaukset ja vakuutukset on ympätty samaan ni voi olla halpakin. Arvonlasku on suurin erä uudella autolla ja se että pääomat ei sitoudu. En ole laskenut tätä mutta ainakin työsuhde auto oli jopa edullisempi!!

Lue lisää

Huollot on ympätty, mutta vakuutukset eivät. Korjauksetkin on mukana, mutta uusien autojen takuuhan ne hoitaa yksityisellekin, eikä noilla kilometrimäärillä mitään isompia korjauksia ole odotettavissa.
Arvonlasku on tietysti myös leasinghinnoissa huomioitu. Hyväntekeväisyyttäkö luulet leasing-toiminnan olevan, koko sen organisaation kulut, tilat, palkat etc. maksaa maltaita ja arvaa, mistä ne veloitetaan?
Pankkilainakin pesee kevyesti leasing-systeemin.
Sopiihan se ymmärtämättömille, siitähän aina veloitetaan.

Tollasta jälkeä tulee kun koulussa ei enää opeteta matikkaa.

…tai sitten ei.

Laskin ympäripyöreästi Peugeot 407 osalta sopimuksen/oston eron.

Auton hinta 25.900 euroa.

S-Etuauto = 445 euroa/kk/48 kk/40 tkm. Kokonaiskustannukset 21.360 euroa. 48 kk jälkeen sinulla ei ole mitään.

Ostettuna rahoituksella on kk-maksu 601,50 euroa. Huoltosopimus n. 35 euroa/kk. Kokonaiskustannukset 30.552 euroa. Auton arvo 48 kk/40 tkm jälkeen arviolta 17.000 euroa.

Eli S-Etuauto tulee maksamaan noin 9.000 euroa vähemmän kuin itse ostettuna samoilla ehdoilla. Mutta sinulla on 17.000 euron arvoinen auto, joten säästät 8.000 euroa ostamalla auton itse. Tosin riippuen siitä minkä auton ostat ja paljonko sen arvo todellisuudessa laskee. Käteisellä ostettaessa ostaja säästää vielä 3.000 euroa enemmän koroissa ym. Tietenkin 445 euroa on vähemmän kuin 636 euroa.

Tämän laskin vain omaksi ilokseni ja totesin, että ei tähän kannata lähteä. Lisäksi siinä autossa olisi kiinni 48 kk, tapahtuipa elämäntilanteelle mitä tahansa.

Oikein laskettuna… kirjoitti:

…tai sitten ei.

Laskin ympäripyöreästi Peugeot 407 osalta sopimuksen/oston eron.

Auton hinta 25.900 euroa.

S-Etuauto = 445 euroa/kk/48 kk/40 tkm. Kokonaiskustannukset 21.360 euroa. 48 kk jälkeen sinulla ei ole mitään.

Ostettuna rahoituksella on kk-maksu 601,50 euroa. Huoltosopimus n. 35 euroa/kk. Kokonaiskustannukset 30.552 euroa. Auton arvo 48 kk/40 tkm jälkeen arviolta 17.000 euroa.

Eli S-Etuauto tulee maksamaan noin 9.000 euroa vähemmän kuin itse ostettuna samoilla ehdoilla. Mutta sinulla on 17.000 euron arvoinen auto, joten säästät 8.000 euroa ostamalla auton itse. Tosin riippuen siitä minkä auton ostat ja paljonko sen arvo todellisuudessa laskee. Käteisellä ostettaessa ostaja säästää vielä 3.000 euroa enemmän koroissa ym. Tietenkin 445 euroa on vähemmän kuin 636 euroa.

Tämän laskin vain omaksi ilokseni ja totesin, että ei tähän kannata lähteä. Lisäksi siinä autossa olisi kiinni 48 kk, tapahtuipa elämäntilanteelle mitä tahansa.

Lue lisää

Hienoa työskentelyä ko. viestin kirjoittajalta vaikkei suurempaa matematiikan hallintaa vaadikaan. Itsekin olen monelle yrittänyt takoa järkeä päähän ettei "liisaus" todella ole mikään kuningasidea!! Toivottavasti edes muutama ymmärtää ja näkee kokonaisuuden ja sen mitä jää käteen, mitä ei.

westeman kirjoitti:

Hienoa työskentelyä ko. viestin kirjoittajalta vaikkei suurempaa matematiikan hallintaa vaadikaan. Itsekin olen monelle yrittänyt takoa järkeä päähän ettei "liisaus" todella ole mikään kuningasidea!! Toivottavasti edes muutama ymmärtää ja näkee kokonaisuuden ja sen mitä jää käteen, mitä ei.

Lue lisää

no - autoveron muutoksen myötä vanha auton hinta on tipahtanut roimasti. jos olisi liisannut, niin arvon laskulla ei olisi ollut niin suurta merkitystä. Eli teit niin tai näin autokaupassa aina häviät. Kun talutat uuden pollen kadulle on sen hinnasta eli arvosta tippunut äkkiä vähtään 4000 - 5000 ekua. Huoltokustannusten arvionti etukäteen on vaikeaa. No 40 000 ei kyllä yleensä ole mitään erityistä tapahtunut ja takuu korvaa suurimmat ongelmat. Senijaan Takuun loppumisen jälkeen on aina vaikea tietää kustannuksia. Edellä olevat kirjoittjat eivät ole ottaneet huomioon esim. rengaskuluja. < olen ajanut uudella autolla vähän yli 70 000 km. Talvirenkaat ovat juuri sillä rajalla, etä pitäisi oikeastaan vaihtaa ja kesärenkaat oli pakko vaihtaa ennen liukkaiden kelien tuloa. Uusissa autoissa on pitkäkestoiset öljynvaihtovälit, mutta vastaavasti purkki öljyä maksaa maltaita. Yleensä pelkkään öljynvaihtoon ja suodattimeen tippuu rahnaa lähes 90 ekua. (ed dieselautossa öljynvaihto kustansi 94 ekua, koska öljytilavuus 5 l)
Ohjehuoltohinta on yleensä tuo 200 - 300 ekua, mutta päälle tulevat sitten esim. jarrupalojen vaihdot, jotka eivät ole ennakkoarviossa. Yleensä myös iskarit saattavat kulua loppuun ennen 100 000 km. Sitten kuluja aiheuttaa nykyään myös esim. katsastus, koska pakollinen esim. päästömittaus.

Eli ennakoon on hyvin vaikea sanoa mitä auton huolto maksaa, sillä kaikenlaista yllttävää voi tulla eteen jos auto sattuu olemaan maanantaikappale kuten oli edellinen diesel ooppelini.(takuun jälkeinen vikalista oli pitkä lukoista alkaen)

rbl kirjoitti:

no - autoveron muutoksen myötä vanha auton hinta on tipahtanut roimasti. jos olisi liisannut, niin arvon laskulla ei olisi ollut niin suurta merkitystä. Eli teit niin tai näin autokaupassa aina häviät. Kun talutat uuden pollen kadulle on sen hinnasta eli arvosta tippunut äkkiä vähtään 4000 - 5000 ekua. Huoltokustannusten arvionti etukäteen on vaikeaa. No 40 000 ei kyllä yleensä ole mitään erityistä tapahtunut ja takuu korvaa suurimmat ongelmat. Senijaan Takuun loppumisen jälkeen on aina vaikea tietää kustannuksia. Edellä olevat kirjoittjat eivät ole ottaneet huomioon esim. rengaskuluja. < olen ajanut uudella autolla vähän yli 70 000 km. Talvirenkaat ovat juuri sillä rajalla, etä pitäisi oikeastaan vaihtaa ja kesärenkaat oli pakko vaihtaa ennen liukkaiden kelien tuloa. Uusissa autoissa on pitkäkestoiset öljynvaihtovälit, mutta vastaavasti purkki öljyä maksaa maltaita. Yleensä pelkkään öljynvaihtoon ja suodattimeen tippuu rahnaa lähes 90 ekua. (ed dieselautossa öljynvaihto kustansi 94 ekua, koska öljytilavuus 5 l)
Ohjehuoltohinta on yleensä tuo 200 - 300 ekua, mutta päälle tulevat sitten esim. jarrupalojen vaihdot, jotka eivät ole ennakkoarviossa. Yleensä myös iskarit saattavat kulua loppuun ennen 100 000 km. Sitten kuluja aiheuttaa nykyään myös esim. katsastus, koska pakollinen esim. päästömittaus.

Eli ennakoon on hyvin vaikea sanoa mitä auton huolto maksaa, sillä kaikenlaista yllttävää voi tulla eteen jos auto sattuu olemaan maanantaikappale kuten oli edellinen diesel ooppelini.(takuun jälkeinen vikalista oli pitkä lukoista alkaen)

Lue lisää

Hmmm... mielenkiintoista paatosta. Olet todella törmännyt yksilöön. Tämä vahvistaa sitä aikaisempaa mielipidettä että en tule ainakaan opelia ostamaan. Työautoksi hankittuna oma auto kannattaa ehdottomasti. Matemaattisia lahjojani en käy tässä sen kummemmin todistelemaan, mutta olen päätellyt asian näin. Ajetuista työkilometreistä maksetaan 0.43€ (en ole täysin varm joten ei tarvi murahtaa) per kilometri. kilometrejä tulee kuukaudessa noin 1500. Kilometrikorvauksia tulee siis noin 650€/kk. Tuolla kattaa jo noin 25000€ auton lainan lyhennyksen sekä huollot (riippuu laina-ajasta).

Edellinen autoni oli 89 vuosimalin corolla jolla oli ajettu reilu 300000km. Iskarit kunnossa ei mitään suurta ongelmaa kunnes tankki mystisesti ruostui puhki. :) En usko että millään mallilla on varaa nykyisessä kilpailutilanteessa tuoda kuvailemaasi laatua markkinoille. Tarjoaahan uusin tulokaskin jopa 7 vuoden takuun uusimmalle mallille, jota olenkin pikku-dieselinä suunnitellut. (Saas nähä millaisen tuomion Kia saa kun sen tähän mukaan otin)

noin minäkin sen laskin...

Oikein laskettuna… kirjoitti:

…tai sitten ei.

Laskin ympäripyöreästi Peugeot 407 osalta sopimuksen/oston eron.

Auton hinta 25.900 euroa.

S-Etuauto = 445 euroa/kk/48 kk/40 tkm. Kokonaiskustannukset 21.360 euroa. 48 kk jälkeen sinulla ei ole mitään.

Ostettuna rahoituksella on kk-maksu 601,50 euroa. Huoltosopimus n. 35 euroa/kk. Kokonaiskustannukset 30.552 euroa. Auton arvo 48 kk/40 tkm jälkeen arviolta 17.000 euroa.

Eli S-Etuauto tulee maksamaan noin 9.000 euroa vähemmän kuin itse ostettuna samoilla ehdoilla. Mutta sinulla on 17.000 euron arvoinen auto, joten säästät 8.000 euroa ostamalla auton itse. Tosin riippuen siitä minkä auton ostat ja paljonko sen arvo todellisuudessa laskee. Käteisellä ostettaessa ostaja säästää vielä 3.000 euroa enemmän koroissa ym. Tietenkin 445 euroa on vähemmän kuin 636 euroa.

Tämän laskin vain omaksi ilokseni ja totesin, että ei tähän kannata lähteä. Lisäksi siinä autossa olisi kiinni 48 kk, tapahtuipa elämäntilanteelle mitä tahansa.

Lue lisää

Mitä maksaisi tänään autokauppias tai naapuri rahalla 4 vuotta vanhasta 407:stä? Pyyntihinnat liikeessä on tietysti korkeammat? Mitä vuonna 2011?

Ihmetyttää noi kovasti ja jyrkästi leasingia vastustavat. Jos laskee oman kulutuksen ja haluaa päästä eroon yllättävistä menoeristä ja autoa tarvitaan niin ei leasingissä kovin paljoa ole valittamista. Tai oikeastaan tässä S-Etuauto leasingissä. Tilille tipahtelee 20-50€ joka kuussa rahaa takaisin etukortin ansioista. Riippuu siitä suorittaako vähänkään muitakin ostoksia etukortti paikoissa. Hinta tipahtaa siis auton osalta muutaman kympin alaspäin joka kuukausi.

Eikä tartte miettiä uusia talvirenkaita tai mitään öljynvaihtoja. Ajaa vaan huoltoon ja lyö kädet yhteen että pojat vaihtakaa.

Tyytyväinen etuauton haltija. Mun kulutukseen ja liikkumiseen suhteutettuna hyvä vaihtoehto ja voinhan mä sen lunastaa omaksi sopimuksen päätyttyä. Ja ainiin kilsoista sen verrran, että jos jää alle sovitun saa siitä hyvitystä ja jos menee yi joutuu maksamaan. Itelläni sovittuna 60km.

Datdude kirjoitti:

Ihmetyttää noi kovasti ja jyrkästi leasingia vastustavat. Jos laskee oman kulutuksen ja haluaa päästä eroon yllättävistä menoeristä ja autoa tarvitaan niin ei leasingissä kovin paljoa ole valittamista. Tai oikeastaan tässä S-Etuauto leasingissä. Tilille tipahtelee 20-50€ joka kuussa rahaa takaisin etukortin ansioista. Riippuu siitä suorittaako vähänkään muitakin ostoksia etukortti paikoissa. Hinta tipahtaa siis auton osalta muutaman kympin alaspäin joka kuukausi.

Eikä tartte miettiä uusia talvirenkaita tai mitään öljynvaihtoja. Ajaa vaan huoltoon ja lyö kädet yhteen että pojat vaihtakaa.

Tyytyväinen etuauton haltija. Mun kulutukseen ja liikkumiseen suhteutettuna hyvä vaihtoehto ja voinhan mä sen lunastaa omaksi sopimuksen päätyttyä. Ja ainiin kilsoista sen verrran, että jos jää alle sovitun saa siitä hyvitystä ja jos menee yi joutuu maksamaan. Itelläni sovittuna 60km.

Lue lisää

Miten s-etuauton lunastus hinta määritellään sopimus
kauden päätyttyä jos haluaa lunastaa sen ?
Onko se jäännös arvo vai se sen hetkinen markkina
hinta?

Datdude kirjoitti:

Ihmetyttää noi kovasti ja jyrkästi leasingia vastustavat. Jos laskee oman kulutuksen ja haluaa päästä eroon yllättävistä menoeristä ja autoa tarvitaan niin ei leasingissä kovin paljoa ole valittamista. Tai oikeastaan tässä S-Etuauto leasingissä. Tilille tipahtelee 20-50€ joka kuussa rahaa takaisin etukortin ansioista. Riippuu siitä suorittaako vähänkään muitakin ostoksia etukortti paikoissa. Hinta tipahtaa siis auton osalta muutaman kympin alaspäin joka kuukausi.

Eikä tartte miettiä uusia talvirenkaita tai mitään öljynvaihtoja. Ajaa vaan huoltoon ja lyö kädet yhteen että pojat vaihtakaa.

Tyytyväinen etuauton haltija. Mun kulutukseen ja liikkumiseen suhteutettuna hyvä vaihtoehto ja voinhan mä sen lunastaa omaksi sopimuksen päätyttyä. Ja ainiin kilsoista sen verrran, että jos jää alle sovitun saa siitä hyvitystä ja jos menee yi joutuu maksamaan. Itelläni sovittuna 60km.

Lue lisää

omistaminen muutenkaan kovin vaikeaa ole, eli leasingin puolustaminen helppoudella on hiukan naurettavaa.

"Eikä tartte miettiä uusia talvirenkaita tai mitään öljynvaihtoja. Ajaa vaan huoltoon ja lyö kädet yhteen että pojat vaihtakaa."

4 vuoden aikana joutuu ostamaan korkeintaan yhdet uudet kesä- ja talvirenkaat, jos niitäkään. Ja omistusautoilija hoitaa niiden ostamisen tai autonsa huoltamisen aivan yhtä kätevästi kuin leasing-autoilija hoitaa vastaavat toimenpiteet, eli marssitaan joko rengasliikkeeseen tai merkkihuoltoon ja lyödään kädet yhteen todeten, että "pojat vaihtakaa". Ainoana "helppous" leasing-asiakkaan kannalta on se, ettei tarvitse kävellä ulos kassan kautta (koska on jo maksanut kys. renkaat tai huollot kuukausittain moneen kertaan).

"Tyytyväinen etuauton haltija. Mun kulutukseen ja liikkumiseen suhteutettuna hyvä vaihtoehto ja voinhan mä sen lunastaa omaksi sopimuksen päätyttyä."

No tämähän se vasta fiksua olisikin! Ensin maksat käytännössä koko auton arvon pois 4 vuodessa, eli maksat 20200 maksavasta autosta 19200 euroa, ja sen päälle vielä lunastaisit ajopelin itsellesi kymppitonnilla, niinkö?

pete6666 kirjoitti:

Miten s-etuauton lunastus hinta määritellään sopimus
kauden päätyttyä jos haluaa lunastaa sen ?
Onko se jäännös arvo vai se sen hetkinen markkina
hinta?

"Onko se jäännös arvo vai se sen hetkinen markkina
hinta? "

Ihan oikeasti: MITÄPÄ LUULET?

Jos se olisi jäännösarvo, niin ainoastaan täysi imbesilli-idiootti ei lunastaisi autoa itselleen ja myisi sitä heti seuraavana päivänä nettiautossa markkinahinnalla.

Ehkä Ford ja Peugeot on noin kalliita huolletavia?

Et puhuisi kirjoitti:

Ehkä Ford ja Peugeot on noin kalliita huolletavia?

Mitä väliä paljonko häviää? Eiks siitä saa bonusta?? Silloinhan hinnalla ei ole väliä!

S-auton oston jälkeen voi iloisesti käydä alkoholi-bensa-c (abc) asemalla tankkaamassa 8c kalliimpaa bensiiniä (bonus 4c). Samalla voi itkeä Nesteen hintoja (6c halvempia, mutta ei bonusta).

S-Etuauto tulee kyllä käyttäjälle todella kalliiksi. Mainonnassa esim. luvataan että sopimukseen kuuluu renkaiden uusimiset, mutta kun itselläni rengas tyhjeni ja vein auton korjattavaksi Automaass tylysti todettiin että vika on itseaiheutettu ja joudun korvaamaan heidän tekemänsä renkaan paikkauksen. Vaikka olin siis pyytänyt renkaiden uusimista! Sitä paitsi autoihin laitetaan alle ensiasennusrenkaiksi halvimmat mahdolliset, itselläni on Hankookin kesäkumit, jotka on aivan luokattomat. Talvikumit on sentään kohtuulliset Continentalin kitkat.
Eli keväällä 2007 S-Etuauto tuntui edulliselta ja vaivattomalta vaihtoehdolta, mutta käytäntö on osoittanut aivan muuta. Ei ole edullinen eikä vaivatonkaan. Lisäksi automaan palveu on todella tylyä; eivät taida pitää S-Etuautoilijoita juuri minään, kun kaikissa asioissa yritetään vedättää minkä ehtii ja asioissa sekoillaan ja tehdään sellaista mitä ei ole pyydetty.

maksut eli dieselvero, ajoneuvovero ja vakuutukset? sisältyykö mukaan?
näyttelee aika isoa roolioa vuodessa....

taida kuulua yksityisleasingin piiriin. Siksi yksityisleasing onkin yritysleasingiä halvempi vaihtoehto, eli kyllä niihin yrityshintoihin on leivottu sisään myös nuo vakuutukset.

Täsmälleen samat kokemukset, auton renkaan jouduin maksamaan itse ja minun autossani ollut sähkövika kulutti sähköt autosta, jouduin maksamaan itse tästä johtuneen hinauslasku (auton käynnistyksen) jota ei suostunut IF-vakuutusyhtiökään maksamaan.

Rengasrikot ovat haltijan vastuulla... ei ne itsekseen rikki mene.

Tuollainen hinausehto kannattaa katsoa sopparista pitääkö sisällään vai ei. Mutta viak kuullosti ihan rapean ranskalaisen murheelle...

Itse en näihin liisareihin sekoa, koska niissä jälleenmyyntihinta vaikuttaa kuluihin.