Olen ihmetellyt jo pitkään, miksi USA:n autonvalmistajat eivät saa jalansijaa Euroopassa. Tai ainakaan Suomessa eivät ole saaneet, muun Euroopan tilanne en tunne niin hyvin mutta olettaisin sen olevan samankaltainen. Onko vika itse tuotteessa vai politiikassa? Tuontitullitkin taitavat omalta osaltaan vaikeuttaa niiden kauppaa täällä?
Sinällään vähän ihmeellinen tilanne koska USA on autoilun mahtimaa sekä suuri autontuottaja ja luulisi että sillä olisi sanottavaa myös Euroopassa.
Sinällään vähän ihmeellinen tilanne koska USA on autoilun mahtimaa sekä suuri autontuottaja ja luulisi että sillä olisi sanottavaa myös Euroopassa.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ameriikassa on kaikki muukin suurempaa ja mahtavampaa kun muuaalla maailmassa-siis myös autot. Ei keskiverto, eikä vähän parempipalkkasellakaan suomalaisella ole varaa ajella niillä jumalattoman isoilla maasturin ja tila-auton sekoituksilla joilla ne itse ajaa. Matka-ajossa kun ryyppää 2x sen enempi ainetta mitä meikäläinen perusauto.
Kyllä minäkin ostasin jonkun ison maasturin jos tuo menovesi olis halvempaa, ainahan ne on turvallisempia ja komeita. Jenkeissä vaan on kaikki suurempaa kun muualla jos et oo huomannu ;)
Kai Ford jonkinmoista jalansijaa on saanut jo jokin aika sitten... Tosin hyväksi autoksi sitä kuulee harvoin haukuttavan. :)
Että ehkä syy on osin auton laadussa, osin varaosien saatavuudessa, osin varustetasossa ja osin ihan siinä auton tyylissä. Eurooppalaisille vain sopivat paremmin eurooppalaiset merkit - ja japskit jos taloudellisuus on pääkriteeri.
Eli mitään hyvää syytä ostaa jenkkiä ei oikein ole... Paitsi harrastajille. :)
Eipä niitä vaan pahemmin Euroopassa näy. Nää on ihan toisia malleja mitä täällä myydään.
tykästynyt kokeilemieni ajo-ominaisuuksiin ja yleisilmeeseen. Enkä kyllä nykyisten ulkonäköönkään. Nämähän on tosin makuasioita.
Eikös Opelkin ole GM:n tuotemerkki ainakin alunperin ja siten jenkkiauto?
Eikös se ruåtsalainen saabkin ole GM:n autoja siis jenkki...
Eri asia. Muistelen että Opel on General Motors merkki alunperinkin eikä sitä ole ostettu, tuotanto vaan siirretty Saksaan. Toisinsanoen ei ole alunperin Saksalainen merkki, vai muistanko väärin?
...itselleni, toki makuasia. Itse kelpuuttaisin vain nämä:
-Corvette isoimmalla kasilla; hauska raaseri ja brutaali menevännäköinen pirssi
-Viper V10; sama kuin edellä potenssiin kaksi!
-Chrysler 300C: erittäin komea ja edustava, myös sisältä arvokkaan oloinen ja isolla hemikoneella tai srt:nä myös riittävä liikkumaan, kyllä se crd:kin menee vaikkapa taksissa, hakkaa mersut ja muut mennen tullen näyttävyydessä
-Chrysler Sebring (ei uusin); menevän näyttävä, mukava ajaa tomaatilla ja isolla 2,7-koneella, tosin kojelauta kolho, uusin malli taas ruma etenkin ne konepellin kohoumavekit karseat
-Cadillac Escalade: häpeämättömän pröystäilevä ja macho, siinä on otetta suv:iksi
Muut nykujenkit eivät kiinnosta. Todella latteita kokemuksia mm. Dodge Caliber ja Jeep Compass.
Eli maailmansotien jälkeenhän USA rahoitti Eurooppaa edes tähän pisteeseen missä se nyt on. Yhdysvallathan on maailman ylivoimaisesti rikkain valtio(BKT huomatatvasti suurempi kuin EU:ssa,tai edes Suomessa).
Siellä saa 20 000 eurolla todella hienon auton(30 000taalaa,saat sillä esim jonkun V8 koneisen Crown Victorian tai jopa Mustangin),Suomessa tuolla summalla ei meinaa saada edes peruspikkukinneriä(joku Focus vaikka).
Esimerkiksi Corvette jota täällä pidetään kalliina porvariurheiluautona(miksei pidettäisi kun halpismallikin maksaa yli 100 000e),USAssa sama auto maksaa noin 35 000 euroa..
Ei jenkeissä kulutus(uusissa ruiskukoneissa) ole ongelma,se on asia joka juontuu 50-luvulta kun meikäläinen perus auto oli Fiat 35 heppasella 800cc koneella ja jenkeissä oli jossain Cadillacissä lähes 400 hv isolohkoja. Esmerkiksi uudelle Corvettelle yli 400 hv 6 litraisella pannulla luvataan keskikulutukseksi jotakuinkin 12 litraa, tutun automaattivaihteinen 90-luvun alun Volvo 240 GL vetelee talvella 2 litraa enemmän,ja siinä on tehoa" muutamakerta "vähemmän.
Täällä vaan kaikki maksaa niin hemmetisti aina auton ostosta sen ylläpitoon,vaikka palkat ovat pienemmät kun USA:ssa ja kaikenkukkuraksi täällä kokonaisveroaste on vielä maailman kovin yhdessä Tanskan kanssa,eli käteenkään ei jää paljoa.
muistan kun vielä 80-luvullakin kaikki isoimpien firmojen edustusautot oli Cadillacejä tai Buick Park Avenuita,silloin Mersullakin ajoi luottamusmies-taso kun suuret pomot matkaili jenkissä.
Ja tavallinen kansa kärvisteli corollilla ja Ladoilla,sieltä kumpuaa ainakin vanhemmalla polvella vielä sellainen "herran pelon" ja katkeruuden vivahteinen tuntemus ainakin hienoista usa-autoista. Itse ajan Lincolnilla,ja muutaman kerran on joku vanhempi herra tullut haukkumaan porvariksi kun ei muka tavallisella auto voi ajaa,vetää vähän hymyn naamalle sellainen.. No,jokainen nauttikoon tyylillä,toiset tykkää syödä kaurapuuroa koko ikänsä toiset tykkää käydä ravintoloissa joka ilta. After all: rahasta se on kiinni kaikki.
Juuri alkuviikosta julkaistiin tutkimus joka kertoi kolmanneksen Washingtonin asukkaista olevan lukutaidottomia.
Että silleen siellä rikkaassa maassa eletään....
Eivät ainakaan sovellu Suomen talveen, ei edes uusitkaan mallit. Se on varmasti yksi syy.
Monellakohan jenkillä olet ajellut talvella ?
Viisi talvea on tullut ajeltua "pikku jenkillä"
ja hyvin on pelittänyt myös -30 pakkasellakin.
ps. Pohjois-Amerikan mantereella on myös pakkas-
kelejä talvella.
Eu kantaa tullimaksuja ulkopuolelta tuotavista autoista suojatakseen omaa autoteollisuuttaan.
Itäiset valmistajat kiertävät tullit perustamalla kokoonpanotehtaan EU-alueelle mutta jenkit näköjään ostaa täältä "kypsiä" merkkejä. ( Saab, Volvo, Jaguar, Opel ym.)
Jenkit on sitten vastaavasti asettanut omat tullinsa ja eurooppalaiset on saman ongelman edessä.
Molempien kuningasajatuksena lienee puolustautua kauko-idän hyökkäystä vastaan, joskin historia on osoittanut että protektionismistä ei ole ollut kuin haittaa.
yksinkertainen vastaus: jenkkiautot on paskaa!
Ei me niitä jenkkiautoja sen takia jätetä ostamatta koska ne on niin isoja. Kyllä täälläkin isoilla autoilla ajetaan mutta ne on japanilaisia tai saksalaisia. Jenkit muuten ajaa niitä samoja maastureita amerikassa kuin me täällä euroopassa(siellä kuitenkin jenkkimaastureita tietysti enemmän kuin täällä) Jenkithän sitten tekee myös pieniä autoja mutta ei ne niilläkään pärjää täköläisille civikeille ja golfeille. Se, miksi jenkeissä ajetaan isoimmilla autoilla on aivan toinen keskustelu ja siihen johtaneita syitä onkin muutama lueteltu. Se miksi me tai itse jenkitkään eivät aja jenkkiläisiä autoja, johtuu siitä että eurooppalaiset ja japanilaiset ovat parempia. Mutta kannattaa muistaa että jenkkilä on iso maa ja pahassa tilanteessa hallitus voi tukea jenkkiläisiä valmistajia. Sitä paitsi onhän jenkeilläkin ollut hyviä yrityksiä tehdä kunnon auton. Tästä esimerkkinä chryslerin neo ja 300.
semmosta...
Mikä jenkkiautoissa on paskaa?
Ilmeisesti sinulla ei ole ikinä ollut amerikkalaista autoa, etkä todennäköisesti ole edes ollut kyydissä.
Et vaikuta olevan oikein perillä, amerikkalaisesta autokannasta, joten selvitän hieman. Lähes kaikki amerikassa olevat "tuontiautot" kootaan amerikassa. Monet euroopassa myytävät euromaasturit kootaan amerikassa (esim.mersu).
Myös ne pienet civikit joita siellä on, tehdään amerikassa. Varsinaisia tuontiautoja on hyvin vähän, joten lähes kaikki ajavat amerikassa tehdyillä autoilla.
Eräitä syitä miksi suomeen tuodaan niin vähän amerikkalaisia autoja, on tullimaksut ja suomen muusta euroopasta poikkeavat määräykset, esim. valoista.
Nykyisen autoni (jenkkimaasturi) maahantuoja taisteli 9kk viranomaisten kanssa, ennen kuin autoni saatiin rekisteriin. Ahvenanmaalla autoni olisi saatu rekisteriin samana päivänä.
En tiedä mikä sinun mielestäsi on parempaa euro- ja japani autoissa, mutta minun mielestäni ei mikään, ja siksi perheelläni on amerikkalaisia autoja nyt ja tulevaisuudessa.
Jenkit teki hyviä autoja 50-luvulta aina tuonne 70-luvun loppuun saakka. Sinä aikana muu maailma kehitti autojaan taloudellisemmiksi, suorituskykyisemmiksi ja laadukkaammiksi, mutta jenkit ei.
Tullut tehtyä remonttia kaikenlaisiin autoihin, niin pistänyt merkille että muissa autoissa esim. istuu luukut ja sisustan osat kunnolla mutta jenkeissä ei, ovet krakaa ja verhoilut roikkuu. Eikä jenkkien sähköjärjestelmät ei pelaa kunnolla, on kaikkea hienoa hilpettä pelissä, mutta mikään ei pelaa.
Sitten nämä GM:n autot yleisesti ottaen, on hienoa valmistaa autoa muutamalla moottori- ja maksioptiolla, laittaa merkiksi buick, olds tai chevy, eikö ole upeaa? Olisi hienoa jos olisi Lada, Strada ja Pude, ja vain maski vaihtuisi.
Nyt puhuin siis perusautoista, en mistään miljoonalaivoista.
Jenkkiautoista arvostan vanhoja pelejä, vanhat impalat, chevy 55-57, mustang 64-68, Dodge charger ja challenger, ja onhan niitä muitakin, mutta nämäkin ovat vain melko epäkäytännöllisiä ympärivuotisessa käytössä Suomen oloissa.
Mustangista...
Missään muussa autossa en ole tavannut kelvottomampia ajo-ominaisuuksia ja jarruja kuin juuri Mustangissa. Tehoa ja ulkonäköä kyllä riitti, mutta siihen se jäikin. Muu oli kyllä suoraan sanottuna ROSKAA!
FIRE!
Tätä moottoria tehtiin täysin automaattisesti robottien voimalla silloin kun usassa mietittiin vielä!
puhumattakaan dieseleistä..
mut cadillac on ollut aina edelläkävijä eri innovaatioissa.
mm:
-ajotietokone 1977
-aut ilmast. 1966
-Hydrauliset venttiilinnostajat 1930
-istuin lämmitin 1966
-pimeänäköjärjestelmä 2000
-Väylätekniikkaan perustuva sähköjärjestelmä 1987
monia muita..
-turvalasi
-sumuvalot
-sähköstartti
- jne jne
mut silti vannon eurooppalaisten nimeen!
eli ei tiedä Mustangista (jenkistä) mitään (korkeintaan esoon baari huhupuheita muilta sitroeneilla ja ladoilla ja corollilla kärvisteleviltä kavereilta), ja jo ollaan leipomassa omasta rahoitusyhtiön omistamasta kahden tonnin Xantiasta Ford Mustangin (hyvä ettei saman tien ole paremman jarrut kuin Corveteissa,Vipereissa,Saleeneissa tai Ford GT 40:ssä suoraan) pesijää.
Ei voi kun nauraa säälistä.
Sitikka on kieltämättä mukavuudenhaluisten auto, mutta sitikathan tunnetusti ovat kuuluisia alustavaivoistaan vanhetessaan.
Sitikat häviää liikenteestä kun tulee ikää se 15 vuotta, jolloin Suomeen tuoduista autoista on jäljellä se 10%.
No, porsheahan koottiin suomessa. Ei se poshesta tee Suomalaista autoa! Amerikkalaiseksi autoksi miellän sellaista autoa jota on suunniteltu amerikassa amerikkalaisten insinöörien tietotaidolla. Kyllä hyviä autoja voidaan tehdä missä vaan, ei ole maasta kiinni vaan siitä, miten tuotanto on järjetty.
Joo, olet oikeassa siinä etten ole koskaan omistanut jenkkiautoa mutta olen ollut kyllä kyydissä useita kertoja. Montako eurooppalaista autoa sitten olet itse omistanut?
Jos suomen jenkkiautotuonti on ajovalojen sertifikaatista kiinni, mikäköhän muuta eurooppaa mahtaa vaivata? En usko siihen tullimaksuselitykseenkään mitä tässä useat ovat esittäneet. Kyllä ne jenkkivalmistajat voivat perustaa tehtaita tänne Eurooppaan samoin kuin eurooppalaiset jenkkilään. Syy miksi näin ei tehdä on se, että jenkit tietää itsekin että niiden autot eivät mene täällä kaupaksi. Kyllä korealaisetkin saivat jalansijaa euroopassa.
En väitä etteivät amerikkalaiset osaisi valmistaa jännittäviä autoja, vaikka siitäkään taidosta ei tänä päivänä ole kovinkaan paljon näyttöä. Jenkkiautot vaan ovat joka tavalla hieman hölmöjä. Löytyy tila-autoja joista ei löydy tilaa, löytyy urheiluautoja joita ei löyry urheilullisuutta. Tekniikkaan ei jostain syystä viitsitä paneutua vaikka tietotaitoa löytyisi varmasti haastamaan eurooppalaisetkin ja japanilaisetkin.
No, ei hätää, kyllä ne jenkitkin pikkuhiljaa oppivat. Kuten sanoin jo aiemmin, onhän niillä jo ollut muutama hyvä yritys.
Laatu ei tosiaan välttämättä ole parasta mahdollista jenkeissä kootuissa autoissa. Kuvaavaa on että Japseillehan oli aikanaan yllätys että ostettuaan autotehtään jenkistä, he eivät voineet antaa kirjallisia ohjeita koska suurin osa työntekijöistä ei osannut lukea. Vaikkei lukutaidolla autoa kootakaan, kertoo tuo että autolinjoille USA:ssa ajautuneet kaikki huonoimmat yksilöt jotka eivät mitään muuta hommaa saa.
Jos laatu 70-luvun lopussa ja 80-luvulla oli tosiaan huonompaa kuin sitä ennen, niin näyttää maineesta ulospääsy edelleen olevan vaikeata vielä 2000-luvullakin. Sitkeässä on jotkut muutkin isältä kuulopuheina pojalle kerrotut ominaisuudet.
EU:n markkina-alueelle tuodaan vain murto-osa myytävistä amerikanmalleista, vain nämä vähä on EU-tyypitetty tänne Eukkulaan. Norja ei ole EU:ssa ja siellä on paljon kattavampi valikoima saatavana.
Siellä kun joutuu autonvalmistaja miljardikorvauksiin jos ei laatu ole huippua,esim siitä aiheutuu onnettomuus.
Sen sijaan saksalaiset autot kootaan nykyään 90% turkkilaisten pakolaisten toimesta, ei ihme että uudetkin mersut ruostuu kahden vuoden kuluttua ratit jää käteen..
Laadussa myös japsit ovat hyviä,toisaalta ketään jolla on siihen varaa,ei kiinnosta ajaa japanilaisella kotterolla,se kun ei ajoelämyksiä tarjoa,vain sitä huoletonta menoa alhaisilla nopeusrajoituksilla.
Väärin meni, TÄYSIN väärin, joka suhteessa.
Oliko vitsi vai oletko sekaisin?
USA:n autovalmistajat kuten monet muutkin USA:ta kotimarkkinoinaan pitävät yritykset panostavat erityisesti sille kotialueelle, eivätkä viitsi varioida autojaan sellaisiksi, että ne sopisivat eurooppalaiseen makuun - taikka eivät sitten osaa. Sikäli mikäli kun mitään yhtenäistä eurooppalaista makua edes on. Etelä-Euroopassahan ne ajavat niin pienillä autoilla että niitä ei tänne pohjoiseen edes tuoda.
Joka tapauksessa, USA:n autonvalmistajat elävät osittain menneisyydessä ja osittain hampurilaisketjujen ja viihdeteollisuuden menestyksen lumoissa, ja uskovat että koska McDonalds ja Hollywoodkin menestyvät muualla maailmassa muuttamatta konseptiaan piiruakaan, he voivat tehdä saman, ja jenkkikuluttajia miellyttämään suunniteltuja kiesejä myydään sellaisenaan Eurooppaan.
Mutta autoteollisuus ei toimi samalla logiikalla, minkä japanilaiset ja eurooppalaiset valmistajat ovat ymmärtäneet, ja siksi ne suunnittelevat eri markkinoille eri malleja. Jenkit olettavat jotenkin mystisesti että kaikki amerikkalainen on jotenkin yhtä haluttavaa kuin 2. maailmansodan jälkeisessä maailmassa jolloin elitaso-ero Euroopan ja USA:n välillä oli suuri. Maailma on muuttunut, mutta Detroitin käsitykset eivät.
Tästä esimerkkinä uusi Dodge Caliber: Golf-kokoluokan auto joka on ulkoa kilpailijoitaan isompi ja sisältä niitä pienempi. Ulkonäöltään verrattavissa panssarivaunuun tai ainakin katumaasturiin joka miellyttänee joidenkin silmää. Mutta eurooppalaiset - ainakin ko. luokan auton ostajat - suhtautuvat autoiluun järkiperäisemmin, eikä vaikuttava ulkonäkö ole riittävä syy tinkimiseen muista ominaisuuksista.
Onhan noita eurohenkisempiä yrityksiä rapakon takaakin tullut, kuten Chrysler Neon joka käsittääkseni on Euroopassa menestynytkin paremmin kuin muut jenkkiautot. Toinen kohtuullinen menestys on ollut Chrysler PT Cruiser joka osui juuri sopivasti retrohenkiseen kauteen. Alkuhurmion jälkeen on kuitenkin taas käynyt ilmi, että PT on niinikään auto, jolla on suuremman luokan ulkonäkö ja kulutus, ja pienemmän luokan sisätilat.
kivireellä jossa paikat putoaa suusta,niin sitten eurotyylinen alusta on hyvä(lue:ei mukavuutta ollenkaan vaan jokainen töyssy tylee persuksiin asti).
Jenkeissä myös loistokas varustelu jo vakiona, kokoa kunnolla(siitähän euroautossakin maksat,eli vaikka Mersun S-luokka maksaa huomattavasti C-luokkaa enemmän..) ja näkö myös(ei mikään perussaippualaatikko vaan usein kromi kiiltää ja muotoilu on hienoa). Myös kone on usein voimakas suoraan,ei mikään moottoripyörän jatkojalostettu autonmoottori. Nykyjenkeissä myös kulutus todella pieni suhteessa moottoriin arvoihin,esim harva yli 400 hv auto pääsee 12 litran keskikulutukseen kuten tosiaan Corvette. Kun koneessa on kerralla tarpeeksi voimaa,ei tarvitse huudattaa pikkukierroksilla koko ajan,siinä se taloudellisuus piilee.
Laadussa ei ole jenkin voittanutta,on vanha sananlaskukin,että siinä missä Nissanin pelti on 0,3 milliä paksua, tehdään Kädilläkit 3 millin pellistä. Sanomattakin selvää että 30 vuotiaita nissaneita ei juuri enää liikenteessä siksi olekaan,mutta Cadillaceistä varmaan Suomeen uutena ostetuista vielä suurin osa.
Amerikkalaiset autot on pääsääntöisesti liian isoja, paljon kuluttavia, kalliita ja huonompilaatuisia kuin euro/japsit. Lisäksi ajettavuus ei ole eurooppalaiseen makuun, liian velttoja ja rehostettuja. Niin se vaan on että jenkeissäkin arvostetuimmat autot on saksalaisia ja japseja (Lexus ym.).
USAssakin arvostetuimmat autot ovat Lincolneja ja Cadillacejä. Lexus(Eli Toyota) on lähinnä vaimoille hankittava kauppa-auto-kategorian peli. Sama idea kuin Yariksessa Suomessa,eli mitäänsanomaton kyyti toyotalla mutta toisaalta pomminvarma tekniikka kunnes ruostuu alta pois.
Suomessakin presidentit luottivat vain mustaan Cadillaciin,kunnes lamavuosina oli pakkoa hankkia huokeampi peli ja sinne tuli joku taksimersu.
Höpö höpö pentu, mene leikkimään leluautoillasi... koskaat et kuitenkaan ole jenkeissä edes käynyt.
Meinaaks että 70-luvun lopun Olds Delta 88:ja ym valmistetaan ja myydään yhä edelleen? Vähän niin kuin muun muas niitä olisit kuvaillut.
Syy ei ole se, vaan EU:n kapeat tyypitykset ja se, että USAssa tehdään paljon malleja, joita myydään vain kotimaan markkinoille, ei vientiin. Vientimallisto on suppea.
...tässä keskustelussa on se, että jos tämä keskustelu koskisi japsiautoja, katoaisi se täältä valoakin nopeammin.
Muista merkeistä ja/tai maista tietysti saa heittää millaista läppää huvittaa.
Jenkkiautot ei sovellu Suomeen kerta täällä kasvaa niin paljon koivuja. Ne luulee että se on lunta eikä sen takia lähdä käyntiin edes kesällä.
Kuvaa hyvin perus-suomijuntin asennevammaa ja sitä mihin se perustuu (eli kärpäsen paskaan).
Ei anneta sen häiritä,me jotka oikeasti tiedämme mistä maasta autot tulevat ;)
No ketkä tyypillisesti ajaa jenkkiautoilla? Eniten nuoret sällit, jotka hakee jotain ihme kohotusta miehisyyteensä ja egoonsa jenkkiautosta (ns. jenkki jees- poltan kumia -tyypit), ja sitten vanhat papat, jotka ajaa vähän ja joiden mielikuvissa jenkit on yhä yhtä ylivoimaisia kuin olivat 50-luvullakin.
Suurin osa autoilijoista on kuitenkin järki-ihmisiä eli eivät amerikkalaisiin autoihin koske. Miksi pitäisi valita huonompi kun kunnollisiakin on?
Oho.. johan tuli karsinat missä ihmiset luuraavat. Itselläsi on meinaan niin huono ego ja itsetunto, että luulet, että myös kaikkien muidenkin toiminta uusien tai vanhojen autojen parissa perustuu aina vain egon ja ylivoimaisuuden tunteen kohottamiseen. Noinhan se menee.
Onneksi en kuulu noihin järki-ihmisiin. Mitähän järkeä on olla koko ajan "järkevä"? Tylsyys maksimoituu. Et ole tullut ajatelleeksi, että noilla useimmilla vanhemmilla amerikanrautojen omistajilla on useampia autoja, vaikka eurooppalaisiakin, mutta et näe ratissa kuin yhdessä kerrallaan, koska kukaan ei voi ajaa kuin yhtä autoa kerrallaan?