Autojen kehitys junnaa monessa suhteessa paikallaan.
Vaihdoin autoni mittaritauluun pari poltinta ja katsellessani mittaristoa ei uskoisi että ollaan 2000 luvulla!
Homma PITÄISI tehdä näin.
Muotoilijat jättää mittariston paikalle kojetauluun suoran alueen johon liimataan 1,5 mm ohut näyttö.
Mittariston ulkoasun valinta on täysin rajaton, jokainen voi valita näytöt niinkuin haluaa. 50-luvun GT.tä muistuttavasta mittaristosta futuriseen grafiikkanäyttöön ja vaikka joka perheenjäsenellä oma näyttömaisemansa mieleisellään informaatiolla.
Värit voi valita lukemattomista vaihtoedoista. Kysymyksessä tietenkin myös kosketusnättö, joka toimii samalla navigaattorin näyttönä niin halutessa. Ja kun peruutusvaihde kytketään niin vaihtuu peruutuskameran kuvaksi.
Ja mikä se paperiopus on seillä hansikaslokerossa, historiankirjako ?
Tekninen tuki saadaan jatkossa animaationa näytölle ja opastaa perushuollot, nesteiden lisäykset ym, ym.
"Mittaristo" painaa n. 30 grammaa ja maksaa sadasosan nykyisistä.
Heiluvia viisareita vielä nykypäivänä.. voi voi..
Vaihdoin autoni mittaritauluun pari poltinta ja katsellessani mittaristoa ei uskoisi että ollaan 2000 luvulla!
Homma PITÄISI tehdä näin.
Muotoilijat jättää mittariston paikalle kojetauluun suoran alueen johon liimataan 1,5 mm ohut näyttö.
Mittariston ulkoasun valinta on täysin rajaton, jokainen voi valita näytöt niinkuin haluaa. 50-luvun GT.tä muistuttavasta mittaristosta futuriseen grafiikkanäyttöön ja vaikka joka perheenjäsenellä oma näyttömaisemansa mieleisellään informaatiolla.
Värit voi valita lukemattomista vaihtoedoista. Kysymyksessä tietenkin myös kosketusnättö, joka toimii samalla navigaattorin näyttönä niin halutessa. Ja kun peruutusvaihde kytketään niin vaihtuu peruutuskameran kuvaksi.
Ja mikä se paperiopus on seillä hansikaslokerossa, historiankirjako ?
Tekninen tuki saadaan jatkossa animaationa näytölle ja opastaa perushuollot, nesteiden lisäykset ym, ym.
"Mittaristo" painaa n. 30 grammaa ja maksaa sadasosan nykyisistä.
Heiluvia viisareita vielä nykypäivänä.. voi voi..
Vastaukset 10
Vanhimmat
Taidat pelata ammatiksesi Play Station autopelejä...
Sitten kun kaiken pitäisi vielä toimia 30 asteen pakkasessa virheettömästi ja kestää vähintään kymmenisen vuotta... En kyllä lähtisi lisäämään autoihin enempää elektroniikka, jos se ei kerran ole välttämätöntä. Ajon aikana on tarkoitus katsoa auton ikkunasta ulos eikä tuijottaa mitään värikkäitä taustakuvia. Mittari on sitä parempi, mitä selkeämpi.
Ja miten ihmeessä tuo kuvailemasi systeemi voisi olla halvempi kuin nykyinen? Ero voi kyllä olla satakertainen, mutta toisin päin.
se hassu ja vanhanaikainen tapa jolla tuotetaan sähkö sinne mittaritaululle: hihnapyöritteisellä laturilla! -Eikö jo 50-luvulla ollut yhdistettyjä starttimoottori/latureita.(dynastart)
Missä viipyy sähköjarrut joilla saadaan hidastuksissa energiat talteen?
Miksi aurinkoisella kelillä sisätilojen jäähdytyspuhaltimen sähkö tuotetaan hihnalaturilla, kun aurinkoenergiaa kohdistuu ajoneuvoon aivan liikaakin.
idiootti. :D Meinaaks et se yks vitun näyttö auttaa tuomaa kaikki herkut siihe????? tarvii vähä piuhaa ja prossuu lisäks KUUleZ.. tulis varmaa niin vikaherkkä setti näihi suomen ilmastoihi et M0r0
Kun auto on tehtävä halvalla (tehdashintahan on noin 1500 - 3000 euroa pikkuauto -isompi auto -akselilla), ei siihen hintaan "sähköjarruja" saada. Kaiken lisäksi niistä aiheutuisi melkoinen painon lisäys, josta seuraisi polttoaineen kulutuksen kasvu. Siihen se hyöty katoaisikin.
Vai kohdistuu aurinkoenergiaa. Et ole tainnut koskaan kuulla, montako wattia aurinkokennoparasta irtoaa ja montako KILOwattia ilmastointikompressori ottaa? Ajatuksesi on kelvoton. Vai tarkoitatko, että kattotelineellä kuskattaisiin muutaman kymmenen neliön kokoista aurinkopaneelia?
"sisätilojen jäähdytyspuhaltimen sähkö"
-Ei ole sama kuin ilmastointilaitteen kompuran pyörittäminen sähköllä.
Pidän edelleen vanhanaikaisena, vikautuvana ja hyötysuhdetta heikentävänä kaikenlaisia välityksellisiä apupumppuja.
Citroenhan on jo näyttänyt että laturi voidaan rakentaa suoraan kampiakselin päähän.(jää välityshäviöt pois)
Volvolla oli yhdistetty laturistartti.
ladoissa oli veivi.
Eipä ole tähän mennessä nähty LCD-näyttöä, joka näkyy varmasti KAIKISSA valaistus- ja lämpötilaolosuhteissa, mitä autossa esiintyy.
Niitä näyttöjä löytyy useista autoista. On digitaalisia nopeusnäyttöjä. Sama koskee moottoripyörpuolella jossa valaistusolosuhteet ovat vielä pahemmat.
Venepuoleltakin löytyy useita näyttöjä jotka toimivat kaikissa valaistusolosuhteissa, sekä päivänvalossa että pilkkopimeässä.
Eli ihan puuta heinää nyt puhutaan, kaikki löytyy jo ihan vakioautopuolellakin.
Kai lyhenne sanoista Head-Up-Display. Sellaisia on sotilaslentokoneissa, eli osa informaatiosta on luettavissa tuulilasista.