Mites tommosen Sprintterin tms. tuonti Saksasta? Siellä kokonaispaino on yleensä 3500kg, Suomessa pitää olla yli. Katsastajat.comissa sanottiin, että Suomessa pitää hakea todistus merkin edustajalta ja uusi tyyppikilpi. Mites tuo kokonaismassan korotus Saksassa onnistuu?
Kevyt ka Saksasta
TYV
102252
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
meilaa: [email protected]
Joka katsastaa sulle jo Saksan puolella painot sopiviksi,muuten ei onnaa...
automyynti LTA :sta Lappeenrannasta. Neuvoivat tuonnissa veloituksetta.
Joo en tiedä, mitä apua tässä tarvitaan. Vähän ehkä Saksan kielen taitoa. Olen hakenut muutaman Sprintterin kuorma-autoksi muutettuna. Viimeisen noin kolme viikkoa sitten. Myyjä hyvin mielellään käy Tüv-toimistosta hakemassa painon muutoksen ja vielä jos uudempi kuin 1.10.01 laitattaa nopeuden rajoittimen haluttuun arvoon. Eikä maksanut mitään lisäkustannuksia. Vieläpä laittoi kilpiin ja ei muuta kuin baanalle. Ihmettelen vähän näitä palstan "tietäjiä". Ovatkohan Saksassa käyneetkään!!!
saanut Saksan TUV:ssa painot nostettua ilman MB:n lausuntoa? Onnistuu kyllä juuri noissa uudemmissa.
Tietysti riippuu kyllä kats paikastakin Saksassa.
Ja myyjän suhteista. Tai omasta osaamisesta ja kielitaidosta.
Suomessa vaaditaan merkintä otteessa ja mieluusti vielä se MB:n todistus.
Sitten pitää asentaa roiskeläpät taakse, kuormansidontapisteet tavaratilaan, mikäli väliseinä puuttuu, siitä lausunto jne.
Mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä.
Kaikki on mahdollista, kun homman osaa.
Nimimerkki: "voin auttaa"
ostanut autosi jostain raskaan kaluston liikkeestä.
"Myyjä hyvin mielellään käy Tüv-toimistosta hakemassa painon muutoksen ja vielä jos uudempi kuin 1.10.01 laitattaa nopeuden rajoittimen haluttuun arvoon."
vaan nuopa toimenpiteet eivät sitten olekaan kuule ihan itsestään selviä, kun myyjänä on yksityinen.
ostaisi, sitä ei silloin saa ostettua ilman arvonlisäveroa, siitä tulisi marginaaliverollinen auto.
Empä ole silti koskaan huomannut että Saksassa joku yksityinen edes myisi kuorma-autoa.
aina alviton. Sulla taitaa olla käsitteet hiukan sekaisin.
Ei tarvita MB:n lausuntoa. Yhteen Sprintteriin sain paperin myöhemmin postissa ja kaikki ok.
Roiskeläpät ym:t ovat selvää "pässinlihaa" ja Suomen määräyksiä, joten en niistä edes viitsinyt mainitakaan. Sanottakoon nyt vielä, että viimeinen oli Saksassa rekisteröity PKW:nä niin ei tarvinnut edes COC- todistusta hommata.
niin hullu, että ostin auton suoraan yksityiseltä viinitilalta, sain uuttavastaavan auton yksityiskohtaisesti selostetun historian kera.
Isännän kanssa läheiseen TUV:n kottoriin, MB:n merkkiliikkeen kautta, joka kirjoitti todistuksen mahdollisuudesta painon nostoon, rekisteristä poisto ja itselle samantein punapäiset kilvet.
Takaisin viinitilalle, "talvirenkaat" ym lisävarusteet kyytiin, kuten muutama laatikko talon viiniä, (on esittely oikein internetissäkin) ja kauppakirjan laadinta.
Kauppakirjan laadinnassa otettiin luonnollisesti huomioon kummankin osapuolen "edut".
Arvaa, kuka osti edullisemmin, minä suoraan käyttäjältä, vai sinä jonkun jobbarin välityksellä?
Mutta heeii! Ensin täytyy tuntea kanavat, joista noita yksilöitä löytyy!
Merkkiliikkeestä tai jobbarilta nyt ostaa "kuka tahansa".