Puskuri testasi Land Rover Discovery 3, Mitsun uusi Pajero ja vanha Outlander.
Outlanderi oli juuri sellainen, kuin sittarin olettekin eli vinssihommiksi meni.
Mutta yllätys oli Pajeron ongelmat. Hidas ykkönen aivan liian pitkä. Maastoajokin meinasi tyssätä useampaan otteeseen.
Disco oli ylivoimainen peli niin maasto-ominaisuuksiltaan kuin tekniikaltaankin.
Uusinta ensi lauantaina.
Outlanderi oli juuri sellainen, kuin sittarin olettekin eli vinssihommiksi meni.
Mutta yllätys oli Pajeron ongelmat. Hidas ykkönen aivan liian pitkä. Maastoajokin meinasi tyssätä useampaan otteeseen.
Disco oli ylivoimainen peli niin maasto-ominaisuuksiltaan kuin tekniikaltaankin.
Uusinta ensi lauantaina.
Vastaukset 29
Vanhimmat
kyllä automaatti ja Pajero manuaali--->aika iso ero maastoajon helppoudessa.
disco ja disco
tuo on muuten tosi hyvä huomio...
Automaatilla on paljon helpompi ajaa tuollaisella radalla...
Miten kestäyys, missähän kunnos ko. discoyksilö on 10 vuoden päästä 300000 km:n jälkeen?
Itselläni ´99 Disco ja mittarissa 170 tkm.
Hyvät kokemukset, eikä ole valittamista. Talvella ilmajousien venttiili jäätyi kosteuden takia, mutta muuten laukkaa kuten pitääkin.
Mahtaako paljoa uuden auton ostajaa kiinnostaa auton kunto 10 vuoden iässä?
Harvassa ovat ne 75 tonnia autoon laittavat, jotka aikovat katsella auto 10 vuotta..
Jos panee 75 tonnia autoon, sopii odottaa että se kestää ainakin 10 vuotta ilman normaalia kulutusosien uusimista.
Tiedän autoilijan, joka on ajanut samalla Ladalla 25 vuotta eikä mitään sunnuntaiajelua. Yksi elämä, yksi auto, kertoi hän lehtihaastattelussa.
juu mutta se onkin se vanha hyvä disco, ei tämä uusi sähkömalli ...
pitänyt siirtää huollossa jo aikaa sitten toiseen paikkaan , jolloin jäätymisongelma olisi vältetty.....
useimmat "korjaamot" vaan jättivät sen aikoinaan tekemättä...
nimi.7v ja 150tkm HSE "emännän auto"
aikoinaan : Hintalappuun tuli vuonna 2000 78000.-Eur , ja oli kyllä tarkoitus jättää lapsille ekaksi autoksi 5v. kuluttua
sitte ku mittarissa on saman verran ku mun hj:60 eli 690000km onko lantikoista moni liikentees ja kuinka monta tonnia menny remontteihin.veikkaan että aika paljo enemmän ku toyottien.
Eipä ollut Discoveryä keksitty HJ60:n aikoihin.
Saman ikäiset Ranget ovat kyllä liikenteessä, mutta ei niillä kyllä 600 tkm ole ajettu!
Miksiköhän ei? Ei kestävyyden vuoksi vaan siksi, että ne ovat bensakaseja, eikä sellaisella kenenkään talous kestä tuollaisia ajomatkoja kelata mittariin.
No olihan discovery keksitty hj:n aikoihin. Juuri luin Tekniikan maailman autotestiä 80-luvulta ja discocin oli mukana.
Mutta nykyään niitä ei näy enää niin vanhoja liikenteessä ollenkaan, mikähän syynä ?
Discovery tuli myyntiin aivan loppuvuodesta 1989 ja vain kolmiovisena käppänänä.
Käytännössä ensimmäiset autot rekisteröitiin 1990. Nettiautosta näkyy löytyvän 4 vuosimallin 1990 Discoa ja kaksi 1991 mallista.
Siinä vaiheessa iskikin lama ja autojen myynti loppui kuin seinään, kuten kävi myös Land Cruiserille.
Nettiauton 1990 malliset:
492 tkm
www.nettiauto.com/1187022
450 tkm
www.nettiauto.com/1169865
392 tkm
www.nettiauto.com/11183269
Eli onhan noillakin aivan kohtuullisesti ajettu.
Land Cruisereita myytiin 80-luvun alussa ja puolivälissä kuin siimaa, mutta Discosta ei silloin vielä tiedetty mitään. Sitten tuli se lama ja maastureiden myynti loppu kokonaan.
vaan on silloin vielä alumiinit jäljellä, kun toytotasta jo päivä paistaa läpi......
heh heh ....myönnetään nyt että kiva auto se on landcruiserikin ajaa.
Laitetaan yhteen autoon ketjut ja toisiin ei. Luulisi nyt jumalauta autotoimittajan ymmärtävän renkaiden merkityksen etenemiskykyyn liukkaalla, mutta kun on lusikalla annettu, niin ei voi kauhalla vaatia.
Mitsu vois tehdä testin, jossa Land Roveriin laitettaisin sliksit ja Outlanderiin ketjut. Mitenkähän kävisi???
En omista yhtäkään testatuista autoista, enkä niitä ole ostamassa, mutta jotain rajaa näissä testeissä pitäisi olla.
Hei haloo! Outlanderi jäi ristiriipuntaan kun voima karkasi ilmassa olleista pyöristä!
Kuinkas ne ketjut ilmassa pyörivissä pyörissä auttaisivat? Siis jos maassa oleviin pyöriin ei vetoa tule lainkaan? :)
Discossa oli ketjut, mutta Pajero selvitti samat paikat ilman ketjuja, eikä koko testissä moitittu sanallakaan sellaisia ominaisuuksia, joihin ketjut olis vaikuttanu.
Ketjut eivät lyhentäisi Pajeron maastovälityksiä..
Eihän ne Puskurin tyypit tiedä autoista tai niiden testaamisesta muutenkaan mitään.
Ohjelma on mahdollisimman halvalla tehty ajantäyte muiden tv-ohjelmien väliin.
Ei sillä ole autojen testaamisen kanssa juurikaan tekemistä.
Nykypäivälle tyypillistä tyhjänpäiväistä tv-höpinää.
Puskuri on täyttä laatukamaa verrattuna kaikenmaailman Ajoneuvoksiin ym. viritelmiin.
joo, puskuri muuten hyvä ohjelma, mutta tämä testi kyllä oli aivan väärin tehty. Molempiin ketjut tai sitten ei kumpaankaan. Minusta oli aivan älytöntä että discossa oli ketjut ja automaatti. Sitten moititaan pajeron vaihteita. Jos pajero olisi ollut automaatti myös, tätä ykkösvaihde onglemaa ei olisi ollut. Mistä sitä tietää, todennäköosesti ykkönen olisi samanlainen myös discossa jos se olisi manuaali, amatöörien käsissä...
Juu testin tulos oli ihan odotetunlainen mutta vähän vaan ihmetyttää ne ketjut discoveryssä.
Nyt kyllä vähän liiottelet. Pajerohan meni ihan ongelmitta, mutta pajerossa ei vain ole niin paljon maastoajoa helpottavaa tekniikaa. Ja miksi eivät ottaneet myös pajeroa atuomaattina niinkuin discon ottivat. Pajerossa tarvii vaan kuljettajan itse ohjata vähän enemmän, discossa saman asian hoitaa kaikki sähköhimmelit, joiden luotettavuudesta en menisi takuusee.
Australiassa oli disco hajonnut kun olivat testanneet rajussa maastossa, pajero oli kestänyt ongelmitta, eikä hajoa sen luonnollisessa ympäristössään ...
KYLLÄHÄN DISCO PÄRJÄSI, SIINÄ OLI LUMIKETJUT, MIKSI EI OLLUT PAJEROSSA, discossa ei ollut myöskään automaattia ...
tarkoitan että discossa oli tomaatti, pajerossa ei, automaatti on muuten helppo maastossa
Katsoitko sitä ohjelmaa?
Eihän siinä edes väitetty, etteikö Mitsun maasto-ominaisuudet olleet yhtä hyvät kuin Discossa. Kumpikin selvitti radan renkaiden pidon puolesta hyvin.
Mitsu Outlanderi jäi ristiriipuntaan. Joo, ei ollut ketjuja, mutta johan täälläkin joku kysyi, että mitä ne ketjut ilmassa sutivassa pyörässä auttaisivat?
Ymmärtäisin tämän itkun, jos Pajerolta olisi jäänyt mäki nousematta ja Puskurissa olisi kehuttu Discon nousukykyä ja jätetty ketjut huomioimatta.
Eikö siitä ohjelmasta voi nyt vetää sellaisen johtopäätöksen, että Pajeron mäennousukyky oli parempi kuin Discon, kun kerran pärjäsi ilman ketjujakin?
Ohjelman pointti oli siinä, että cittarilla jää jauhamaan ilmaa.
Hei nyt jäitä hattuun. Se kirjoitus, mistä tämä kirjoitteluketju lähti liikkeelle, oli Disco-kauppiaan tekemä. Tuli hyvä mainos ilmaiseksi. Ja se ohjelma. Ollaanpa realisteja; ohjelmassa olleet autot olivat sopimattomia kilpailemaan keskenään. Yksi oli SUV, yksi työauto ja yksi Hilu-vitkutin. Omistan sellaisen uuden hilu-vitkuttimen (Disco3). Ihan oikeesti ei sillä maastoon mennä. Sinne on tehty ihan oikeat maastoautot. Ohjelmassa autoilla ajettiin Land-Rover Experiencen radalla Hämeenlinnassa, joka oli suunniteltu nimenomaan Disco3:lle. Discolla pääsee kyllä maastoon, mutta se poikii lähes aina kalliin pajakäynnin kun takapään tötteröt jää matkalle kiviin ja kantoihin. Disco2 oli vielä maastoauto, Disco3 on koriste. Sorry vaan mut näin on, sillä olen omistanut ja olen niillä kaikilla skutsissa ajanut.
Joo voihan siitä sellaisen johtopäätöksenkin vetää...
Sama se niille ketjuille, sehän vain todistaa ettei mitsussa mitään ketjuja tarvita kun maastoon mennään... heheh
Mutta kumminkin moittivat pajeron vaihteita, se ainakin harmittaa kun disco oli automaatti. Eli tässä asiassa eroa ei saatu selville ollenkaan hyvin... Molemmat autot olisi pitänyt olla automaatteja tai manuaaleja.
Mutta nythän kaikkitietävä tv julisti Range Sportin parhaaksi maasturiksi, sama auto on vielä paras ajettaessa mutkaista asfalttia. TVn asiantuntijaohjelma siis julisti näin parhaaseen Pohjois-Korea -malliin uhden asian kaiken ratkaisuksi.
Näitä testejä yhdistää yleensä se, että ne on tehty niin hauskasti sopivan "vaativissa" olosuhteissa. Todellisuudessa ristiriipuntatilanteessa se ainoan tai kahden vedosta vastaavan renkaan alla ei ole tarpeeksi pitoa liikuttamaan autoa mihinkään... pitää olla ainakin kunnon renkaat alla. Nyt joillekin poloisille jää se käsitys päälle, että auto pystyy mihin vain kun tarpeeksi nappeja.
Tästä on mukava tositarina kuukauden takaa: olin käännellyt metsäautotien liittymässä lava-autoni jumiin. Paikalle sattuu lomalainen joka kuulemma tuoreena maastoajoon kurssitettuna alkaa antaa hyviä neuvoja, no mikäs siinä kun alkaa olla nälkäkin. Kokeilee sitten omaansakin samaan kohtaan ja siihen jää kaikista riipunnan ratkaisijoista huolimatta. Minun autoni saadaan liikkeelle vanhoilla traktorimiesten konsteilla, mutta kaverin autoa ei koska ohjekirja ja herkät helmat estävät sen, siihen jää.
Kun työssään ajelee tien ulkopuolella niin kyllähän tärkeintä on auton kestävyys reilussa käsittelyssä ja kuskin ajosilmä. Ajosilmä tarkoittaa esim sitä, ettei mihinkään ristiriipuntakohtiin jäädä testejä tekemään vaan otetaan sopivasti vauhtia ja pois tilanteesta. Minäkään en tiennyt rriipunnasta mitään ennen nettiä.
niinhän se menee, että Defender on ainoa tosipeli maastossa uusista. Ei silti, kyllä muutkin lantikan mallit pesee metsässä kilpailijansa tuliterien sarjassa.
Disco I ja jopa II olivat täysverisiä maastoautoja, tosin vaan pirun mukavia tielläkin.