Jos ostan ulkomailta veneen, niin...

Veneellä on hyvä olla vakuutus ostajan nimissä, heti kaupanteon jälkeen. Ihan vaan varmuuden vuoksi.

Ei ALV:tä tarvitse maksaa, jos vene tulee EU:n sisältä ja se on maksettu jo aikaisemmin. Sama on lopputulos, jos vene on tarpeeksi vanha ja/tai se on tuotu EU:n alueelle tarpeeksi kauan aikaa sitten. Jos muistan oikein, niin kyseinen raja on vuosi 1985.

on totuus? kirjoitti:

Ei ALV:tä tarvitse maksaa, jos vene tulee EU:n sisältä ja se on maksettu jo aikaisemmin. Sama on lopputulos, jos vene on tarpeeksi vanha ja/tai se on tuotu EU:n alueelle tarpeeksi kauan aikaa sitten. Jos muistan oikein, niin kyseinen raja on vuosi 1985.

Lue lisää

Vain vuonna 1987 tai jälkeen valmistetut veneet tarvitsevat maahan tuotaessa alv. (vat) todistuksen.

on totuus? kirjoitti:

Ei ALV:tä tarvitse maksaa, jos vene tulee EU:n sisältä ja se on maksettu jo aikaisemmin. Sama on lopputulos, jos vene on tarpeeksi vanha ja/tai se on tuotu EU:n alueelle tarpeeksi kauan aikaa sitten. Jos muistan oikein, niin kyseinen raja on vuosi 1985.

Lue lisää

1958.
Tätä ennen valmistetut veneet säästyvät byrokratialta.

Se, että ALV on maksettu, näkyy kyllä kuitista, ei siihen mitää ALV todistusta tarvitse. Muiden maiden viranomaiset eivät edes jaa erikseen mitään ALV-todistuksia. Kysyin tätä Saksasta erään käytetyn veneen oston yhteydessä. ALV on EU-vero, joten Suomella ei ole oikeutta vaatia mitään ylimääräisiä todisteita siitä, että ALV on maksettu. Ei kukaan Suomessakaan käytettyä venettä ostaessa rupea kyselemään, onko ALV maksettu. Ostajahan ei ole edes ALV-velvollinen, vaan se myyjä-yritys. Tietenkin ALV maksatetaan ostajalla, koska se tulee myyntihinnan päälle, mutta jos ostaa supermarketista makkaraa, eikä maksa siitä ALV:tä, se on se supermarket, jonka perään veroviranomaiset lähtevät, ei makkaranostaja.

Veneen ostaminen EU:n sisämarkkinoilta on helppoa, pelkkää irtaimen kauppaa. Uutta venettä (alle 6 kk) ostaessa ALV kuitenkin muistaakseni maksetaan Suomeen.

Irvin Washington kirjoitti:

Se, että ALV on maksettu, näkyy kyllä kuitista, ei siihen mitää ALV todistusta tarvitse. Muiden maiden viranomaiset eivät edes jaa erikseen mitään ALV-todistuksia. Kysyin tätä Saksasta erään käytetyn veneen oston yhteydessä. ALV on EU-vero, joten Suomella ei ole oikeutta vaatia mitään ylimääräisiä todisteita siitä, että ALV on maksettu. Ei kukaan Suomessakaan käytettyä venettä ostaessa rupea kyselemään, onko ALV maksettu. Ostajahan ei ole edes ALV-velvollinen, vaan se myyjä-yritys. Tietenkin ALV maksatetaan ostajalla, koska se tulee myyntihinnan päälle, mutta jos ostaa supermarketista makkaraa, eikä maksa siitä ALV:tä, se on se supermarket, jonka perään veroviranomaiset lähtevät, ei makkaranostaja.

Veneen ostaminen EU:n sisämarkkinoilta on helppoa, pelkkää irtaimen kauppaa. Uutta venettä (alle 6 kk) ostaessa ALV kuitenkin muistaakseni maksetaan Suomeen.

Lue lisää

Vaikka ALV on maksettu EU maahan kerran, se tulee maksaa EU alueelle tuotaessa UUDESTAAN jos vene vaihtaa omistajaa EU:n ulkopuolella. Tämä kannattaa huomioida. Aihetta on käsitelty laajasti ybw.com forumeilla.

huomatkaa tämä kirjoitti:

Vaikka ALV on maksettu EU maahan kerran, se tulee maksaa EU alueelle tuotaessa UUDESTAAN jos vene vaihtaa omistajaa EU:n ulkopuolella. Tämä kannattaa huomioida. Aihetta on käsitelty laajasti ybw.com forumeilla.

Lue lisää

jos tuot veneen esim. Amerikasta, kannattaa pysähtyä Azoreille ja maksaa EU:n ALV sinne. Azoreiden ALV huviveneille on 6%. Säästö on huomattava.

säästövinkki kirjoitti:

jos tuot veneen esim. Amerikasta, kannattaa pysähtyä Azoreille ja maksaa EU:n ALV sinne. Azoreiden ALV huviveneille on 6%. Säästö on huomattava.

Englannin viranomaiset kieltäytyvät kirjoittelemasta mitään alv-todistuksia. Näkyy kuulemma alv kuiteista. ihan kirjallisen vastauksen antoivat asiaa tiedusteltaesta. Suomessa, jossa siis Tsaarin-ajan byrokratia edelleen toiminnassa joutunee todistelemaan yhtä sun toista...

Eksä kirjoitti:

Englannin viranomaiset kieltäytyvät kirjoittelemasta mitään alv-todistuksia. Näkyy kuulemma alv kuiteista. ihan kirjallisen vastauksen antoivat asiaa tiedusteltaesta. Suomessa, jossa siis Tsaarin-ajan byrokratia edelleen toiminnassa joutunee todistelemaan yhtä sun toista...

Lue lisää

ei mitään alvia

entä Sveitsi, mitä jos tuo veneen Sveitsistä, mitä lippuja lappuja pitää olla ja paljonko pitää maksaa ja kenelle?

Myyjälle sarvipullo!

siinä uskossa, että käytetyn veneen maahantuonnista ei mitään maksuja tarvitse maksaa. Uskonasioita nämä on siinä mielessä, että täysin varmaa tietoa aiheesta on vaikea saada. Selvittelin tuota ALV-asiaa tarkemmin viime syksynä, ja silloin kävi niin, että verottaja käski soittamaan tulliin, tulli maistraattiin ja maistraatti verottajalle. No lopputulos usean puhelinsoiton jälkeen oli se, että maistraatti ei kysele alv-todistuksen perään, joten veneen saa rekisteriin Suomessa ilman ko. paperia. Itämeren alueella ei paljon alv-todistusta kysellä, joten sen puuttuminen ei aiheuta ongelmaa, mutta jossain Euroopan maissa saattaa ongelmia tulla. Tosin tämä alv-todistus harvemmin löytyy veneestä, joka on hankittu käytettynä Suomesta, joten sen joutuu kuitenkin hankkimaan jälkikäteen, jos meinaa reissata Itämeren ulkopuolella. Tällöin pitäisi pystyä todistamaan, että veneestä on alv maksettu ostohetkellä joskus 20 vuotta sitten. Harvan veneen mukana kulkee alkuperäinen ostokuitti, joten kyseessä lienee mahdoton tehtävä. Tämän vuoksi sen alv-todistuksen saamiseen käytännössä riittää osoitus siitä, että olet hankkinut veneen EU:n aluuelta käytettynä. Mutta yleinen ohje on ostettaessa venettä ulkomailta, että alv-todistuksen hankkiminen on myyjän vastuulla. Ja tätä kannattaa myös vaatia. Omassa tapauksessani myyjä ei halunnut todistusta hankkia, koska ko. maassa se olisi saattanut johtaa pidempään harkinnanvaraiseen prosessiin. Selvitin asiaa ja tulin siihen tulokseen, että saan alv-todistuksen hankittua Suomesta. Mutta 100 % varmuutta asiasta ole, koska eri viranomaiset puhuvat asiassa ristiin. Pitäisi varmaan nauhoittaa puheluita oman oikeusturvan takaamiseksi.

Ostin itse syksyllä veneen Englannista ja purjehdin sen Suomeen. Selvittelin silloin samaa asiaa. Ei kukaan viranomainen tulli, verottaja etc. ole kiinnostunut, kunhan vene on tuotu EU:n sisältä. Varsinkin jos vene on tunnettu merkki ja siinä on EU tyyppikilpi, niin ongelmia ei ole.

Tein kauppakirjan myyjän (yksityinen myyjä) kanssa samalla tavalla kuin olisin sen tehnyt Suomessakin. Sain mukaani edellisten omistajien tästä veneestä tekemiä kauppakirjoja. Ensimmäinen omistaja oli ostanut veneen liikkeestä ja siinä luki, että VAT oli maksettu. Pyysin ne paperit varmuuden vuoksi.

EU:n alueella voi pitää muualle liputettua venettä muistini mukaan 18 kuukauden ajan, sen jälkeen se on vietävä pois EU:sta vähintään puoleksi vuodeksi, muuten napsahtaa ALVit maksuun. Samantapaisia sääntöjä on muistaakseni myös USA:ssa, eli ihan määrättömän pitkiä aikoja ei voi seilata pitkin rantoja maksamatta tulleja ja ALVeja. Aikarajat vaihtelevat maittain, ehkä jossain pitää olla Carnet -todistuskin, eli eräänlainen pantti siitä, että vene viedään aikanaan pois maasta.

Vakuutus ei varsinaisesti ole pakollinen ainakaan Suomessa, mutta maailmalla on paljon huvivenesatamia joihin ei pääse sisään ellei paatilla ole voimassa olevaa vakuutusta.

Riippuu muutamastakin asiasta.
1) Jos sinulla on kotipaikka Suomessa ja tuot IKINÄ venettä Suomen aluevesille, on se lain mukaan rekisteröitävä Suomeen.
2) Jos ykköskohdan ehdot eivät toteudu, voit rekisteröidä sen mihin tahansa maahan, jonka omat lakipykälät sen mahdollistavat.

Eri maissa on erilaiset säädökset eikä läheskään kaikkialla edes ole mahdollista rekisteröidä huvivenettä, samoin eri maiden pykälät siitä, milloin vene voidaan katsoa kansallisuudeltaan ko. maahan kuuluvaksi ja oikeutetuksi ko. maan lippuun, vaihtelevat.

Olen ennenkin maininnut, että suomalainen huvivenerekisteri (Vesikulkuneuvorekisteri) on tietääkseni sikäli ainutlaatuinen maailmassa, että siihen kirjataan myös veneitä, jotka eivät ole kansallisuudeltaan suomalaisia eikä niissä siten voi käyttää Suomen lippua.

Miten Saksasta saisi ostettua uuden veneen toiseen EU-maahan tuotavaksi ilman, että saksalainen myyjä joutuisi velottamaan myös alvin?

Vene on verotuksellisesti ihan tavallinen tavara. Siitä maksetaa alv ostettaessa myyjän kotimaahan (ja myyntimaan verokannan mukaan, ellei myyjän Suomeen suuntautuva liikevaihto ole niin suuri, että myyjä joutuu käyttämään Suomalaista verokantaa.) Veron perii myyjä tuolloinkin tuotteen hinnassa, ja tilittää veron myyntimaahan. Tavaran liikuttelu EU-maista toiseen ei ole verolainsäädännön kannalta edes maahantuontia.

Kun markkinat ovat yhteiset, ei ostajan tarvitse muuta kuin purjehtia veneensä Suomeen. (Rekisteröinti on sitten oma lukunsa, mutta se ei huvikuunarijupakan jälkeen liity verotukseen.)

Shopppailemaaan kirjoitti:

Miten Saksasta saisi ostettua uuden veneen toiseen EU-maahan tuotavaksi ilman, että saksalainen myyjä joutuisi velottamaan myös alvin?

Vene on verotuksellisesti ihan tavallinen tavara. Siitä maksetaa alv ostettaessa myyjän kotimaahan (ja myyntimaan verokannan mukaan, ellei myyjän Suomeen suuntautuva liikevaihto ole niin suuri, että myyjä joutuu käyttämään Suomalaista verokantaa.) Veron perii myyjä tuolloinkin tuotteen hinnassa, ja tilittää veron myyntimaahan. Tavaran liikuttelu EU-maista toiseen ei ole verolainsäädännön kannalta edes maahantuontia.

Kun markkinat ovat yhteiset, ei ostajan tarvitse muuta kuin purjehtia veneensä Suomeen. (Rekisteröinti on sitten oma lukunsa, mutta se ei huvikuunarijupakan jälkeen liity verotukseen.)

Lue lisää

Kiitos näkemyksestäsi, metsään meni.

"Uuden kuljetusvälineen (mm. auton, moottoripyörän, veneen ja lentokoneen) hankinta verotetaan siinä maassa, jossa kuljetusvälinettä käytetään. Kun yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta Euroopan unionin (EU) maasta käyttääkseen sitä Suomessa, hänen on maksettava hankinnasta Suomen arvonlisävero, sekä tietyistä kuljetusvälineistä autoverolain (1482/1994) mukainen autovero."

"EU-maa, josta kuljetusväline kuljetetaan toiseen EU-maahaan, käsittelee myynnin arvonlisäverottomana yhteisömyyntinä ja toisaalta EU-maa, jossa kuljetus päättyy, verottaa yhteisöhankinnan."

Vielä tarkemmat tiedot:

https://www.vero.fi/fi-FI/Syventavat_veroohjeet/Arvonlisaverotus/Yksityishenkilo_ostaa_uuden_kuljetusvali

Esimerkkitapauksissahan vene ei ole uusi vaan vanha, koska se on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.11, eli yli 3 kuukautta ennen kesäkuun 1. päivän luovutusajankohtaa.

"2.2 Milloin kuljetusväline on uusi

Kuljetusväline on uusi kun vähintään yksi seuraavista kahdesta edellytyksestä täyttyy:

* moottorikäyttöinen maakuljetusväline on myyty enintään kuusi ja vesi- tai ilma-alus enintään kolme kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön; tai

* moottorikäyttöisellä maakuljetusvälineellä on ajettu enintään 6000 kilometriä, vesialuksella ajettu tai purjehdittu enintään 100 tuntia tai ilma-aluksella lennetty enintään 40 tuntia."

Metelino kirjoitti:

Kiitos näkemyksestäsi, metsään meni.

"Uuden kuljetusvälineen (mm. auton, moottoripyörän, veneen ja lentokoneen) hankinta verotetaan siinä maassa, jossa kuljetusvälinettä käytetään. Kun yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta Euroopan unionin (EU) maasta käyttääkseen sitä Suomessa, hänen on maksettava hankinnasta Suomen arvonlisävero, sekä tietyistä kuljetusvälineistä autoverolain (1482/1994) mukainen autovero."

"EU-maa, josta kuljetusväline kuljetetaan toiseen EU-maahaan, käsittelee myynnin arvonlisäverottomana yhteisömyyntinä ja toisaalta EU-maa, jossa kuljetus päättyy, verottaa yhteisöhankinnan."

Vielä tarkemmat tiedot:

https://www.vero.fi/fi-FI/Syventavat_veroohjeet/Arvonlisaverotus/Yksityishenkilo_ostaa_uuden_kuljetusvali

Lue lisää

Kiitos oikaisusta. Pitää sitten vain huolehtia siitä, ettei maksa alvia Saksaan.

1._edellytys_täyttyy kirjoitti:

Esimerkkitapauksissahan vene ei ole uusi vaan vanha, koska se on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.11, eli yli 3 kuukautta ennen kesäkuun 1. päivän luovutusajankohtaa.

"2.2 Milloin kuljetusväline on uusi

Kuljetusväline on uusi kun vähintään yksi seuraavista kahdesta edellytyksestä täyttyy:

* moottorikäyttöinen maakuljetusväline on myyty enintään kuusi ja vesi- tai ilma-alus enintään kolme kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön; tai

* moottorikäyttöisellä maakuljetusvälineellä on ajettu enintään 6000 kilometriä, vesialuksella ajettu tai purjehdittu enintään 100 tuntia tai ilma-aluksella lennetty enintään 40 tuntia."

Lue lisää

Kun opettelet oikein hyvin lukemaan niin ymmärrät mitä tässä sanotaan: vene on uusi kun kumpi tahansa ehto täyttyy. Eli 100 tuntia mittariin tarvitaan sen lisäksi että 1. edellytys täyttyy jotta vene ei enää olisi uusi tullin mielestä.

1._edellytys_täyttyy kirjoitti:

Esimerkkitapauksissahan vene ei ole uusi vaan vanha, koska se on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.11, eli yli 3 kuukautta ennen kesäkuun 1. päivän luovutusajankohtaa.

"2.2 Milloin kuljetusväline on uusi

Kuljetusväline on uusi kun vähintään yksi seuraavista kahdesta edellytyksestä täyttyy:

* moottorikäyttöinen maakuljetusväline on myyty enintään kuusi ja vesi- tai ilma-alus enintään kolme kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran otettiin käyttöön; tai

* moottorikäyttöisellä maakuljetusvälineellä on ajettu enintään 6000 kilometriä, vesialuksella ajettu tai purjehdittu enintään 100 tuntia tai ilma-aluksella lennetty enintään 40 tuntia."

Lue lisää

Taisit jättää lukematta sen "Metelinon" linkissä olleen verottajan ohjeen, jossa sanotaan, että "Kuljetusväline on uusi kun vähintään yksi seuraavista kahdesta edellytyksestä täyttyy". Toisin sanoen kumpikaan ei saa täyttyä, siis veneen pitää olla sekä yli 3 kk vanha että yli 100 h käytetty, jotta se ei olisi uusi verottajan silmissä.

Tarvitsee maksaa.

Suomen Tulli väittää mitä lystää tulkitessaan lakeja joista kukaan muutenkaan saa selvää ja valittaminen Suomen Tullin päätöksistä on turhaa kun se ei välitä edes EU:n valituksista.

YksityinenVuokraaja kirjoitti:

Tarvitsee maksaa.

Ehkä suomen käytäntö sitten eroaa kroatiasta, en ole vielä löytänyt venettä myynnissä jossa alvit olisi maksettu ?

Alvitt kirjoitti:

Ehkä suomen käytäntö sitten eroaa kroatiasta, en ole vielä löytänyt venettä myynnissä jossa alvit olisi maksettu ?

Suomen verolait (KAIKKI) ja vuokraveneasetus poikkeavat aivan varmasti Kroatian vastaavista.

Tullilletulli kirjoitti:

Suomen Tulli väittää mitä lystää tulkitessaan lakeja joista kukaan muutenkaan saa selvää ja valittaminen Suomen Tullin päätöksistä on turhaa kun se ei välitä edes EU:n valituksista.

Lue lisää

Ihan sama välittääkö tulli tai ei mutta joutuihan tullilaitos/valtio korvaamaan lähes kaikille auton tuojille liikaa perittyjä autoverojakin vaikka se kestikin vuosikausia.

TietäväTyytyväinen kirjoitti:

Ihan sama välittääkö tulli tai ei mutta joutuihan tullilaitos/valtio korvaamaan lähes kaikille auton tuojille liikaa perittyjä autoverojakin vaikka se kestikin vuosikausia.

Lue lisää

Hirveän taistelun jälkeen tulli palautteli autoveroja, sain itsekin palautuksia vuosien ja valittamisien jälkeen. Tulli ei välitä lakipykälistä ja yrittää edelleenkin vastustella lakeja ja EU:ta. Venevalituksien taakse ei saa yhtä paljon joukkovoimaa Tullia vastaan kuin autopuolella.

Verottajalla (jota Tulli edustaa, siksi se on lähes koko maailmassa kai paria arabimaata lukuunottamatta valtiovarainministeriön alainen toisin kuin esim. poliisi) on valta, oikeus ja velvollisuuskin arvioida sitä, onko väitetty liiketoiminta todellista vai ei. Jos vene on pari päivää vuodessa muille vuokrattuna ja muun purjehduskauden omistajan (perheen) omassa käytössä, niin onhan se nyt jokaiselle selvää, ettei kyseessä ole todellinen charter-toiminta. Se on sitten tapauskohtaista, mihin se raja vedetään, vaikka saattaa Tullilla olla jokin sisäinen linjanveto olemassa.