Land Rover Discovery 1999

Kuten varmaan tiedätkin, Disco I ja II ovat täysin eri autot. Yhteiset osat ovat harvassa, jos niitä on ollenkaan.

Ulkonäössä vaan ei kovin paljoa ole eroa ja helposti jää tunnistamatta kumpaa lajia yksilö onkaan.

Varmat pikaisesti silmäillyt kohdat ovat takavalot ja ovenkahvat.

II:n takavalot ovat isot ja ylhäällä takapylväissä Volvo V70:n tyyliin. I:ssä takavalot ovat kooltaan ehkä 1/3 II:n valoista ja ne ovat reilusti alempana.

I:n ovenkahvat ovat sellaiset korinmyötäiset alumiinilerputtimet, joista ei ainakaan rukkaskädellä saa otetta. II:ssa ovenkahvat oikeat kahvat eli on hantaaki, johon käden voi työntää.

Tässä pari esimerkkiautoa, joista mainitut asiat näkyy mukavasti:

Discovery I:

www.nettiauto.com/1196916


Discovery II:
www.nettiauto.com/1067602


Sitten kysymyksiisi..

"-Tämä on pienemmällä moottorilla. Mitä eroa isompaan moottoriin?"

Nyt en ihan ymmärrä.. II:sen dieselkone on kokonaan uusi 2,5 litrainen 5-sylinterinen TD5, BMW:n moottori.

Disco I:ssä oli myöskin 2,5 litrainen moottori, mutta se on neljäsylinterinen ja vanhaa esikammiotyyppiä. I:ssä oli aiemmin pienempi tehoinen diesel eli ehkä muistelet sitä.

I:n ja II:n dieselmoottoreissa ei ole mitään yhteistä ja II:n kone on aivan toisella tasolla.

Jos sinulle yritetään kaupata "pienempi moottorista" ´99 Discoa, niin luultavasti tarjolla on Discovery I.


"-Mitä varusteita "pitää" olla näissä?"

Riippuu yksilöstä, mutta II:n varustelu on huomattavasti I:stä nykyaikaisempi eli II:sta löytyy jo vakiona ABS, luistonestot, HDC-alamäkihidastin, ilmastointi, se tehokkaampi nykyaikainen moottori ym. Kaikki sähköikkunat ym. ovat jo I:ssäkin.


"-Ongalmakohtia?"

Ei mitään suuria ongelmia, toki autotkin ovat vielä suht tuoreita.


"-Kulutus? Dieselvero?"

Maantiellä jotain 7-8 litraa satasella ja sekalaisessa kaupunkiajossa 10 tietämissä. Melko vähän, varsinkin kun vertaa entiseen autooni eli bensa V8 Discoon, joka vei kaupungissa 18-20 litraa ja maantiellä 12-14 litraa aivan siististi ajaenkin.

Dieselvero ei riipu auton merkistä ja mallista, vaan perustuu auton kokonaismassaan. Disco II:n omamassa on jotain 600 euroa vuodessa.


"-Mikä on "oikea" hinta tällaiselle vehkeelle?"

Niin, onko se sitten I vaiko II -mallinen?

II:sen hinta pyörii noilla tiedoilla jossakin 24-28 tietämillä. I-korisen hinta on kymppitonnin halvempi, mutta niin on autokin toisessa luokassa.

Jos kiinnostaa, niin minulla olisi tarjolla juuri tuollainen II-mallinen, siisti peli ja 127 tkm ajettuna täydellä huoltokirjalla. Tiukkahinta olisi varmaankin 22 tonnia. [email protected]

kokemusta on kirjoitti:

Kuten varmaan tiedätkin, Disco I ja II ovat täysin eri autot. Yhteiset osat ovat harvassa, jos niitä on ollenkaan.

Ulkonäössä vaan ei kovin paljoa ole eroa ja helposti jää tunnistamatta kumpaa lajia yksilö onkaan.

Varmat pikaisesti silmäillyt kohdat ovat takavalot ja ovenkahvat.

II:n takavalot ovat isot ja ylhäällä takapylväissä Volvo V70:n tyyliin. I:ssä takavalot ovat kooltaan ehkä 1/3 II:n valoista ja ne ovat reilusti alempana.

I:n ovenkahvat ovat sellaiset korinmyötäiset alumiinilerputtimet, joista ei ainakaan rukkaskädellä saa otetta. II:ssa ovenkahvat oikeat kahvat eli on hantaaki, johon käden voi työntää.

Tässä pari esimerkkiautoa, joista mainitut asiat näkyy mukavasti:

Discovery I:

www.nettiauto.com/1196916


Discovery II:
www.nettiauto.com/1067602


Sitten kysymyksiisi..

"-Tämä on pienemmällä moottorilla. Mitä eroa isompaan moottoriin?"

Nyt en ihan ymmärrä.. II:sen dieselkone on kokonaan uusi 2,5 litrainen 5-sylinterinen TD5, BMW:n moottori.

Disco I:ssä oli myöskin 2,5 litrainen moottori, mutta se on neljäsylinterinen ja vanhaa esikammiotyyppiä. I:ssä oli aiemmin pienempi tehoinen diesel eli ehkä muistelet sitä.

I:n ja II:n dieselmoottoreissa ei ole mitään yhteistä ja II:n kone on aivan toisella tasolla.

Jos sinulle yritetään kaupata "pienempi moottorista" ´99 Discoa, niin luultavasti tarjolla on Discovery I.


"-Mitä varusteita "pitää" olla näissä?"

Riippuu yksilöstä, mutta II:n varustelu on huomattavasti I:stä nykyaikaisempi eli II:sta löytyy jo vakiona ABS, luistonestot, HDC-alamäkihidastin, ilmastointi, se tehokkaampi nykyaikainen moottori ym. Kaikki sähköikkunat ym. ovat jo I:ssäkin.


"-Ongalmakohtia?"

Ei mitään suuria ongelmia, toki autotkin ovat vielä suht tuoreita.


"-Kulutus? Dieselvero?"

Maantiellä jotain 7-8 litraa satasella ja sekalaisessa kaupunkiajossa 10 tietämissä. Melko vähän, varsinkin kun vertaa entiseen autooni eli bensa V8 Discoon, joka vei kaupungissa 18-20 litraa ja maantiellä 12-14 litraa aivan siististi ajaenkin.

Dieselvero ei riipu auton merkistä ja mallista, vaan perustuu auton kokonaismassaan. Disco II:n omamassa on jotain 600 euroa vuodessa.


"-Mikä on "oikea" hinta tällaiselle vehkeelle?"

Niin, onko se sitten I vaiko II -mallinen?

II:sen hinta pyörii noilla tiedoilla jossakin 24-28 tietämillä. I-korisen hinta on kymppitonnin halvempi, mutta niin on autokin toisessa luokassa.

Jos kiinnostaa, niin minulla olisi tarjolla juuri tuollainen II-mallinen, siisti peli ja 127 tkm ajettuna täydellä huoltokirjalla. Tiukkahinta olisi varmaankin 22 tonnia. [email protected]

Lue lisää

Eikö Discovery II tullut jo 1998?
Epäilen että toi on I eli se tarkoittaa että se on 1997 eikä 1999.

Pitää tarkistaa

Zackb kirjoitti:

Eikö Discovery II tullut jo 1998?
Epäilen että toi on I eli se tarkoittaa että se on 1997 eikä 1999.

Pitää tarkistaa

Discovery II esiteltiin 1998, mutta ainakin Suomessa ensimmäisiä autoja sai odottaa aivan vuoden lopulle.

Lehdissä oli koeajot vielä 1998 puolella, mutta autoja ei varmaankaan montakaan ehditty luovuttaa asiakkaille, niitä kun ei myynnissä näy. Tai sitten porukka vaan ilmottaa vuosimallin 98/99.

Niin tai näin, 1998 mallisista enemmistö on varmasti I-mallia.

kokemusta on kirjoitti:

Kuten varmaan tiedätkin, Disco I ja II ovat täysin eri autot. Yhteiset osat ovat harvassa, jos niitä on ollenkaan.

Ulkonäössä vaan ei kovin paljoa ole eroa ja helposti jää tunnistamatta kumpaa lajia yksilö onkaan.

Varmat pikaisesti silmäillyt kohdat ovat takavalot ja ovenkahvat.

II:n takavalot ovat isot ja ylhäällä takapylväissä Volvo V70:n tyyliin. I:ssä takavalot ovat kooltaan ehkä 1/3 II:n valoista ja ne ovat reilusti alempana.

I:n ovenkahvat ovat sellaiset korinmyötäiset alumiinilerputtimet, joista ei ainakaan rukkaskädellä saa otetta. II:ssa ovenkahvat oikeat kahvat eli on hantaaki, johon käden voi työntää.

Tässä pari esimerkkiautoa, joista mainitut asiat näkyy mukavasti:

Discovery I:

www.nettiauto.com/1196916


Discovery II:
www.nettiauto.com/1067602


Sitten kysymyksiisi..

"-Tämä on pienemmällä moottorilla. Mitä eroa isompaan moottoriin?"

Nyt en ihan ymmärrä.. II:sen dieselkone on kokonaan uusi 2,5 litrainen 5-sylinterinen TD5, BMW:n moottori.

Disco I:ssä oli myöskin 2,5 litrainen moottori, mutta se on neljäsylinterinen ja vanhaa esikammiotyyppiä. I:ssä oli aiemmin pienempi tehoinen diesel eli ehkä muistelet sitä.

I:n ja II:n dieselmoottoreissa ei ole mitään yhteistä ja II:n kone on aivan toisella tasolla.

Jos sinulle yritetään kaupata "pienempi moottorista" ´99 Discoa, niin luultavasti tarjolla on Discovery I.


"-Mitä varusteita "pitää" olla näissä?"

Riippuu yksilöstä, mutta II:n varustelu on huomattavasti I:stä nykyaikaisempi eli II:sta löytyy jo vakiona ABS, luistonestot, HDC-alamäkihidastin, ilmastointi, se tehokkaampi nykyaikainen moottori ym. Kaikki sähköikkunat ym. ovat jo I:ssäkin.


"-Ongalmakohtia?"

Ei mitään suuria ongelmia, toki autotkin ovat vielä suht tuoreita.


"-Kulutus? Dieselvero?"

Maantiellä jotain 7-8 litraa satasella ja sekalaisessa kaupunkiajossa 10 tietämissä. Melko vähän, varsinkin kun vertaa entiseen autooni eli bensa V8 Discoon, joka vei kaupungissa 18-20 litraa ja maantiellä 12-14 litraa aivan siististi ajaenkin.

Dieselvero ei riipu auton merkistä ja mallista, vaan perustuu auton kokonaismassaan. Disco II:n omamassa on jotain 600 euroa vuodessa.


"-Mikä on "oikea" hinta tällaiselle vehkeelle?"

Niin, onko se sitten I vaiko II -mallinen?

II:sen hinta pyörii noilla tiedoilla jossakin 24-28 tietämillä. I-korisen hinta on kymppitonnin halvempi, mutta niin on autokin toisessa luokassa.

Jos kiinnostaa, niin minulla olisi tarjolla juuri tuollainen II-mallinen, siisti peli ja 127 tkm ajettuna täydellä huoltokirjalla. Tiukkahinta olisi varmaankin 22 tonnia. [email protected]

Lue lisää

Onko todellakin Series 2:n Discossa aina ilmastointi? Kävin tänään katsomassa ´01 mallista TD5:sta, jossa mm. alamäkihidastin ja ilmajouset, mutta toisaalta kangasverhoilu ja kylmäkone puuttui.

JaKe7 kirjoitti:

Onko todellakin Series 2:n Discossa aina ilmastointi? Kävin tänään katsomassa ´01 mallista TD5:sta, jossa mm. alamäkihidastin ja ilmajouset, mutta toisaalta kangasverhoilu ja kylmäkone puuttui.

Lue lisää

HSE : alamäkihidastin , ilmastointi,DBC,2*kattoluukut, nahkaverhoilu,ilmajouset.kattokaiteet.

Ilmastointi ei ollut vakiovaruste perusmalleissa vaan optio, kuten ilmajousetkin on vakiona vaan HSE:ssa

JaKe7 kirjoitti:

Onko todellakin Series 2:n Discossa aina ilmastointi? Kävin tänään katsomassa ´01 mallista TD5:sta, jossa mm. alamäkihidastin ja ilmajouset, mutta toisaalta kangasverhoilu ja kylmäkone puuttui.

Lue lisää

Voi olla, että ilmastointi todellakin on ollut lisävaruste. Itse en ilmastoimattomaan Series II:een ole törmännyt.

Mutta uskon hyvin, että VAIN suomalainen autonostaja on ollut kyllin typerä ostakseen 2000-luvulla 300.000-400.000 markan auton ilman ilmastointia! :)

Suomalaisethan keksivät ilmastoinnin vasta vuoden 2003 autoveronalennuksen yhteydessä. Itselläni on ilmastoitu auto ollut vuoden 1987-mallin Range Roverista lähtien.

kokemusta on kirjoitti:

Kuten varmaan tiedätkin, Disco I ja II ovat täysin eri autot. Yhteiset osat ovat harvassa, jos niitä on ollenkaan.

Ulkonäössä vaan ei kovin paljoa ole eroa ja helposti jää tunnistamatta kumpaa lajia yksilö onkaan.

Varmat pikaisesti silmäillyt kohdat ovat takavalot ja ovenkahvat.

II:n takavalot ovat isot ja ylhäällä takapylväissä Volvo V70:n tyyliin. I:ssä takavalot ovat kooltaan ehkä 1/3 II:n valoista ja ne ovat reilusti alempana.

I:n ovenkahvat ovat sellaiset korinmyötäiset alumiinilerputtimet, joista ei ainakaan rukkaskädellä saa otetta. II:ssa ovenkahvat oikeat kahvat eli on hantaaki, johon käden voi työntää.

Tässä pari esimerkkiautoa, joista mainitut asiat näkyy mukavasti:

Discovery I:

www.nettiauto.com/1196916


Discovery II:
www.nettiauto.com/1067602


Sitten kysymyksiisi..

"-Tämä on pienemmällä moottorilla. Mitä eroa isompaan moottoriin?"

Nyt en ihan ymmärrä.. II:sen dieselkone on kokonaan uusi 2,5 litrainen 5-sylinterinen TD5, BMW:n moottori.

Disco I:ssä oli myöskin 2,5 litrainen moottori, mutta se on neljäsylinterinen ja vanhaa esikammiotyyppiä. I:ssä oli aiemmin pienempi tehoinen diesel eli ehkä muistelet sitä.

I:n ja II:n dieselmoottoreissa ei ole mitään yhteistä ja II:n kone on aivan toisella tasolla.

Jos sinulle yritetään kaupata "pienempi moottorista" ´99 Discoa, niin luultavasti tarjolla on Discovery I.


"-Mitä varusteita "pitää" olla näissä?"

Riippuu yksilöstä, mutta II:n varustelu on huomattavasti I:stä nykyaikaisempi eli II:sta löytyy jo vakiona ABS, luistonestot, HDC-alamäkihidastin, ilmastointi, se tehokkaampi nykyaikainen moottori ym. Kaikki sähköikkunat ym. ovat jo I:ssäkin.


"-Ongalmakohtia?"

Ei mitään suuria ongelmia, toki autotkin ovat vielä suht tuoreita.


"-Kulutus? Dieselvero?"

Maantiellä jotain 7-8 litraa satasella ja sekalaisessa kaupunkiajossa 10 tietämissä. Melko vähän, varsinkin kun vertaa entiseen autooni eli bensa V8 Discoon, joka vei kaupungissa 18-20 litraa ja maantiellä 12-14 litraa aivan siististi ajaenkin.

Dieselvero ei riipu auton merkistä ja mallista, vaan perustuu auton kokonaismassaan. Disco II:n omamassa on jotain 600 euroa vuodessa.


"-Mikä on "oikea" hinta tällaiselle vehkeelle?"

Niin, onko se sitten I vaiko II -mallinen?

II:sen hinta pyörii noilla tiedoilla jossakin 24-28 tietämillä. I-korisen hinta on kymppitonnin halvempi, mutta niin on autokin toisessa luokassa.

Jos kiinnostaa, niin minulla olisi tarjolla juuri tuollainen II-mallinen, siisti peli ja 127 tkm ajettuna täydellä huoltokirjalla. Tiukkahinta olisi varmaankin 22 tonnia. [email protected]

Lue lisää

Eikös se TD5:nen ole Land Roverin oma moottori? Ehkä jotain pieniä osakohtia suunnittelussa, tai rahat suunnitteluun, otettu BMW:ltä, mutta ymmärtääkseni TD5 pitäisi todella olla Lantikan oma moottori. Voin toki olla väärässä, mutta itse olen näin ymmärtänyt että Lantikan oma moottori on tämä TD5:nen.

Mutta uudemmissa (olisiko vm. -01 tai -02 ylöspäin) TD4 tulee sellaisenaan bemarilta, ja sitä aiemmat oli Land Roverin oma TD4, joka oli käytössä myös henkilö-Rovereissa.

Roveristi kirjoitti:

Eikös se TD5:nen ole Land Roverin oma moottori? Ehkä jotain pieniä osakohtia suunnittelussa, tai rahat suunnitteluun, otettu BMW:ltä, mutta ymmärtääkseni TD5 pitäisi todella olla Lantikan oma moottori. Voin toki olla väärässä, mutta itse olen näin ymmärtänyt että Lantikan oma moottori on tämä TD5:nen.

Mutta uudemmissa (olisiko vm. -01 tai -02 ylöspäin) TD4 tulee sellaisenaan bemarilta, ja sitä aiemmat oli Land Roverin oma TD4, joka oli käytössä myös henkilö-Rovereissa.

Lue lisää

Minkälaiset on näiden discoveryjen maasto-ominaisuudet. Keskitasauspyörästön lukko ilmeisesti on, mutta onko taka-akselilla tasauspyöröstön lukkoa, minkälainen on maavara. Alustan korotuksen voi ilmeisesti tehdä, mutta entäs renkaiden suurennus.