Autokannan hintataso on pudonnut niin paljon ettei enää kannata hakea Saksasta autoa.
Saksan tuonti ei kannata
Matemaatikko
5815110
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 58
Vanhimmat
Ainakaan Suomessa ei autojen hinnat ole laskeneet.
Saksasta kannattaa tuoda ja pitääkin tuoda, että saataisiin noi hinnat kotimarkkinoilla laskemaan.
koulussa? Kaikkien aineiden keskiarvo? Yleistietosi taitavat olla vajavaiset kun moisia väität!
hiukan täsmentää???
ja tästä pidetään kiinni! ;-DDD
Nickisi selittää tuonkin lausunnon.
Tulli ottaa verotusarvon edelleen tulevaisuudessakin pyyntihintojen mukaan oman taulukkonsa perusteella. Lisäksi tulee katsastus-, rekisteröinti-, haku- ja ruosteenesto- sekä talvirengaskulut.
..No,kaikkien merkkien tuonti ei todellakaan kannata ja ei varsinkaan jos lähtee ostamaan umpimetästä päivän etsimis ajalla autoa saksasta niin hätäinen ostaa monta tuhatta euroa kalliimalla mitä ois mahdollista saada/jää auto kokonaan ostamatta!!P.s. ite ostin viime viikolla MB 300d w124 vm.88,aj.128tkm,täydellinen huoltis ja yksi omistaja 2600e...eikö ois kannattanu???Piti kilometrit paikkansa tai ei...no,saahan sen varaosix!!=)
mitä tilaa.
Ei varmaan kaikki hakeminen kannata. Samoin kannattavuuteen vaikuttaa myös kuinka kalliilla hakee/tuottaa.
Muuten, ihan sama juttu kaikessa kuin muussakin. On hyvä jos on hieman tietoa ja älliä - mitä enemmän sen parempi (molempien suhteen).
Tärkeintä olisi kuitenkin jos saataisiin murrettua valtiovallan (valitettavasti ovat meidän itse valitsemiamme) ja autokauppiaiden/maahantuojien yhteenliittymä ja saataisiin täysin voimaan EU:n perusperiatteet TAVAROIDEN JA IHMISTEN VAPAA LIIKKUVUUS myös autojen osalta!!
Vero noin 5000e uuden lain mukaan, lisäksi kaikki muut kulut.
Käteiskaupassa vastaavan auton hinta Suomessa on 8-10th
128TKM ajettua 1988 300d "suomiautoa" et täältä löydä, mutta jos löytäisit, niin hinta olisi 15000e.
hoijaa 88-malli, siis yli 15 vuotta vanha.
Voi perse, varmaan hyvä sijoitus.
Miksi tuollaisia pitää tänne rahdata saastuttamaan.
PS itse toin 98-mallin Bemun. Ja taatusti kaikilla nykyajan kateilla & airbageilla jne.
...maksaisi 15 k euroa... Ei voi olla totta!
mutta varmaa on ettei niin hullua löydy kuka sen maksaisi museoautosta.
..niin pitää ostaa sitten joskus kun saa rahaa niin uudempi!!!P.s. kuhan nyt ajetaan miljoona rikki tällä museo autolla!!! =)
..ei voida ostaa uudempaa!!!Sori...koita kestää,yritän ajaa mahdollisimman vähän etten saastuta!!!p.s. lupaan laittaa romuttamolle kunhan miljoona KM on rikki!!! =)
Tämä verotuskeskustelu on myöskin periaatteellinen oikeudenmukaisuuskysymys. Ei ainoastaan ne halvat autot kiinnosta vaan se miten meidän EU-kansalaisten oikeudet toteutuvat korulauseiden esittämisen ohessa. Ei näköjään oikein hyvin.
Onneksi ihmisten liikkuvuus toimii ja saadaan eräs kohta entinen valtionvarainministeri ulos maasta tarkeämpiin toimiin. ;)
Minkäs automatique toikaan - onko tuonti kannattanut ja vekotin toiminut sekä saatu järkeväeti verotettua?
88 on ok, mutta 15 k euroa?
Oletko tosiaan köyhä?
Tuolla rahalla saa melkein kymmen vuotta uudempia ja turvallisempia & saastuttamattomimpia Saksalaisia laatupelejä (ei Opel).
Ja epäilenpä, etä kokonaiskustannuksetkin (huolto & varaosat) tulee edullisemmaksi noilla uudemmilla.
Mutta: Te Mersumiehet ette olekaan rationaalisesti ajattelevia; parempi 1 M km ajettu mersu kuin 10 uudempaa, mitä vaan ;-)
vai mistä luulet saavasi jonkun ajamaan vanhalla raadolla.
..lahjottaa jollekkin!!!
..euroa!!Pahvi..2600e saksassa kulut,jos jää itelle niin tauluun tietenkin puolmiljoonaa ennen verotusta ja HUPS..Veroa parttiarallaa2500-3000e...eli sanoppa Greenpeace man että millasen romun saat n.5000e jolla pitäs sitkutella se miljoona rikki????Lopeta se autoilu ettet saastuta luontoa..!!!p.s. olen niin köyhä että pakko nipistää joka paikasta
Saksantuoti dieseleissä on kuule katalysaattori.
Sitäpaitsi miljoona km mersulla on aivan tavallinen ajomäärä.(Mersu on MERSU!)
Sitäpaitsi ei VARMASTI TULE KOKONAISKUSTANNUKSET EDULLISEMMAKSI UUSILLA PIENEMMILLÄKÄÄN, VERRATUNA 124 SARJAN DIESELEIHIN.
t. BMW 530D
PS: Luulen että olet köyhä ja todella tietämätön
Sitten tilanne on toinen, jos 88-mallisissa dieseleissä todella on katit. Silloin se kyllä on kunnossaolevana ihan ok. En ole viherpipertäjä, mutta minulla on jälkikasvua joilla haluan jättää jälkeeni muutakin kuin paskaa joka puolella.
Tuo viittaus 15 k euroon tuli lähinnä otsikosta, jos tuon saakin, kuten edellinen kirjoittaja sanoi, alta kympillä, tilanne luonnollisesti on toinen.
Tuota kokonaiskustannusta silti epäilen. No, en ala väittämään.
Tietämätön: varmasti, niinhän me kaikki. Jollakin tavalla.
Köyhä: varmasti, kuten 99 % Suomalaisista. Kateellinen en ole varmasti: minulla on ilo omistaa unelma-auto, josta olen haaveillut vuosia. Luonnollisesti Baijerista kotoisin.
Silti tuo viittaus Teihin mersumiehiin ja heidän asenteisiin meni nappiin ;-)
Kyllä 124 sarjan dieselmersu on uskomattoman taloudellinen ja kestävä auto. Kokemusta siitä todellakin on, mutta on myös uudemmasta isommasta BMW:STÄ/MB:STÄ
t. Se Bemari ja autoilija jo 28 vuoden ajalta
Kysyit:
"Minkäs automatique toikaan - onko tuonti kannattanut ja vekotin toiminut sekä saatu järkeväeti verotettua?"
Olen tuonut pari Volkkaria. Venton ja Transporterin vuodelta 92. Tuo jälkimmäinen oli ihan selvä heräteostos. Halusin testata mahdollisuuden tuoda veroton pakettiauto suomeen. Odottelen parhaillaan veropäätöstä (neljäs viikko on juuri alkanut). Ennakokäsitykseni on, että valitukseen menee, mutta luotan kuitenkin ”oikeuden voittoon” sitten loppujen lopuksi.
Tuo Vento on juuri sitä mitä uskoinkin sen olevan - hintansa väärtti. Tietysti siinäkin liikaa veroa, mutta siitä huolimatta. Vastaavia suomiautoja tuskin on myynnissä.
eiköhän se miljoona ole ajettu jo rikki.
Ei ne sakemannitkaan osta diiseliä kauppa
autoks.
...saat järkevää verotuskohtelua vaikka valittamalla viimeistään. Myös tuli mieleen ettet kai ostanut Transua automaattina, se vaihteisto on kuulemma susi jo syntyessään. Tosin ei taida olla enää kovin hinnakas 92:ne Saksassa.
Siis -88 MB 300D, on ajettu aivan varmasti yli 300, mutta onko se 500 vai yli se on toinen asia.
-Millä perusteella nuuka Saksalainen ostaa auton ja mukamas ajaa 15 vuodessa n. 8500km, ei todellakaan ole näin...
Mutta jos otetaan se tosiasia huomioon, että tällä hetkellä -90 MB 200-250d Suomiautosta,joka todellisilla kilometreillä 300-400 tkm, saadaan hintaan 4000-6000 euroa, onko järkeä tuoda jotain pommeja, kysynpä vaan!!!!
Mutta mikäli olisi helmi sen oikea hinta olisi max n. 10000e
unta, vaan tietoa on, kokemusta on, tuotu on, nytkin kauppaa Mobilessa vävypojan isä "vanhaa" dieselautoaan(3-vuotias, ja erittäin hyvä)
Sitäpaitsi kyllä Saksassa papoilla on myytävänä useinkin vähänajettuja vanhempia dieseleitä, ei se mikään harvinaisuus ole.
Tuo kyseinen auto yksilö sinulla on suomesta saksaan viety romaanien vanha marsu ajettu noin 650tkm. tää on totuus
Ja opettele kirjottamaan ennen kuin rupeet ideoitas laukoo täällä..
..suomiautojas mutta elä rupee kirjottelee semmosesta mistä sulla ei oo kokemusta.Tietenkin kaikkien Suomi Auto Kauppiaiden mielestä kaikki mittarit Saksassa on ruuvattuja..saman lailla se mittaristo vaihtuu/vaijeri irtoaa suomessakin.Peruste tässä tapauksessa entisen omistajan syntymävuosi 1920,huoltokirja = samassa mersun liikkeessä kaikki huollot (kävin printtaa kyseisessä liikkeestä vielä huolto historian kun kerta oli niillä saatavilla),ajettu n. vähän alle 10000km vuos (omistaja asunu Hampurissa),sisältä kuin uusi,konehuoneesta kuin uusi,pelleissä muutamia pikku kolhuja mutta niistähän ei minun kokemuksen perusteella voi kilometrejä päätellä..ja taidat olla tod. autokauppias kun rupeet vertaa 200 ja 250 d hintoja..HERÄÄ,MÄ TAHDON KERETÄKIN JOHONKIN!!!!!
Tällä sinun mersulla on nyt kuitenkin ajettu 650tkm se on facta.Sillä se on ollut myös romaaniperheen omistuksessa uutena ja viety saksaan muuttoautona.Olen itse ollut kuskina tällä autolla raveja kierrettiin heimoveljien kanssa joten pysy asialinjoilla niitten km kanssa.
Tällä kyseisellä autolla on nyt kuitenkin ajettu 650tkm se on oluut suomessa romaaniperheellä ravien kierto autona olen itse myös kerran ajanut ja silloin mittarissa oli 515 tkm sen jälkeen se on viety muuttoautona saksaan ja myöhemmin romutettu. josta näemmä joku huijjari on sen kasaan uudestaan kyhännyt että Onnea vaan.
..takapenkin alta löyty vanhoja toto lappuja,yhen taakse joku oli kirjottanu et "tarjoan 10 000mk,puol miljoonaa ajetusta ravikiertäjästä. T:Rainer..Perkele,no pitää laittaa kiertoon!!!!
Kun meillä on autokaupoissa paljon hyviä autoja, niin miksi kannattaisi hakea jostakin huitsin nevadasta. Kohtalaisen vaivatonta on mennä tuohon muutaman kilometrin päähän ja kertoa myyjälle, että tuo tuosta ja eikun ajelemaan. Ei tarvitse vinkua minkään verotuksen perään ja takuut toimii varmasti. Kalliimpi kai se vähän on, mutta paskanko väliä sillä.
kannattaa.
t. Erittäin hyvän tuontimersun omistaja.
kuolet onnellisena!
enemmän AUTOJA omistaneena.
Vastaavista autoista pyydetään keltaisessa pörssissä ja Hesarissa 10-15 th euroa. Myyntihinta on tietenkin halvempi.
Eduskunnan 18.2.2003 hyväksymä autoverolaki
Auton hinta uutena vuonna 1988 (muuttuja H) 73000 EUR
Vähennysten määrä vuonna 1988 (muuttuja V) 773.66 EUR
Autoveroprosentti vuonna 1988 (muuttuja p) 132 %
Verotusarvon osuus (muuttuja c) 29 %
Verokerroin k = (p*H*c - V)/H 0.373
Vastaavan käytetyn ajoneuvon yleinen markkina-arvo 20000.00 EUR
Autovero 7444.04 EUR
Maksettava vero
Autovero 7444.04 EUR
Arvonlisä- tai liikevaihtoverokanta vuonna 1988 19.05 %
Arvonlisävero 1418.09 EUR
Maksettava autovero ja sen arvonlisävero yhteensä 8862.13 EUR
Ajoneuvon loppuhinta eli kaikki menot yhteensä 14362.13 EUR
Eduskunnan 18.2.2003 hyväksymän autoverolain mukaisen veron laskeminen on mahdotonta. Tilanne voi muuttua, kun tullin soveltama käytäntö tiedetään ja Tullihallitus julkaisee vero-osuustaulukon.
Ylläoleva arvio jäljellä olevan veron määstä perustuu hallituksen esityksen HE 271/2002 mukaiseen laskentamalliin. Verokertoimen k laskennasta on poistettu VaV:n mietinnön perustelujen mukaisesti vakiokerroin 0.85 . Lisäksi ajoneuvon verotusarvon osuutta tarkoittava kerroin c on muutettu johdonmukaisuuden vuoksi arvoon 29 % bensiinikäyttöiselle ajoneuvoille ja 30 % diesel-käyttöisille.
toi sun esimerkkihän on ihan hatusta...ensin puhut että vastaavan hintapyynti 10-15t ja todellinen myyntihinta vieläkin pienempi ja sitten kuitenkin lasket verot yleisen markkinahinnan mukaan 20t! ajattele nyt vähän mitä touhuut toihan on ihan pers..... toi sun esimerkkis! laskeppa uudelleen 10t markkina-arvon mukaan noi verot!!!
omia taulukoitaan
Mutta ne taulukot ei voi olla muuta kuin markkinahintaan perustuvia, jos ovat, voi valittaa, ja valitus menee taatusti läpi.
Tulli tuskin alkaa pelleillä enää, joutuvat
taas julkisuuteen .
.........
Eduskunta ei hyväksynyt alkuperäistä hallituksen esitystä, jonka mukaan olet tainnut laskelmasi tehdä, vaan valtiovarainvaliokunnan mietinnön, joka on erinomaisen paljon yksinkertaisempi.
Veron laskentaan tarvitaan vain vastaavan suomiauton hinta = vähittäismyyntiarvo, sekä tullin taulukoima veron osuus vastaavan auton kuluttajahinnasta aikanaan uutena tai vakioprosentti (oliko se nyt 28% vai 29%) -94 käyttöönotetuille ja vanhemmille.
KARKEASTI arvoiden vero+elv on n. 35% vastaavan käytetyn suomiauton hinnasta verotusajankohtana.
Eduskunta ei hyväksynyt alkuperäistä hallituksen esitystä, jonka mukaan olet tainnut laskelmasi tehdä, vaan valtiovarainvaliokunnan mietinnön, joka on erinomaisen paljon yksinkertaisempi.
Veron laskentaan tarvitaan vain vastaavan suomiauton hinta = vähittäismyyntiarvo, sekä tullin taulukoima veron osuus vastaavan auton kuluttajahinnasta aikanaan uutena tai vakioprosentti (oliko se nyt 28% vai 29%) -94 käyttöönotetuille ja vanhemmille.
KARKEASTI arvoiden vero+elv on n. 35% vastaavan käytetyn suomiauton hinnasta verotusajankohtana.
Osassa autoissa kannattaa, osassa ei.
Kannattaminen on kuitenkin aina hakijan silmissä/lompakossa. Jos olet etsimässä 150tkm ajettua Diesel mersua, ainoa paikka josta sen voit löytää on Saksa. Sitten kun tuot sen suomeen, sille annetaan arvioitu hinta joka taatusti on korkeampi kuin mitä vastaavan 450tkm ajetun on. Ero tulee siinä, että verot maksettuasi sinulla edelleen on 150tkm ajettu mersu eikä 450tkm ajettu jonka ostoa halusit välttää ja hait autosi saksasta. Vastaavasti tutkin itse 850-volvon tuomista saksasta/ruotsista ja totesin että kun saksasta hakee, saa auton halvemmalla mutta lisäksi tulevat hakukulut, rekisterikulut suomessa ja saksassa, rengas ja lämmitinkulut joten olisi mennyt aika yksiin. Saksassa olisi saattanut saada hieman hakupalkkaa mutta jo ruotsista ostettuna olisi tullut kalliimaksi kuin suomesta.
Kannattavuutta lisää vielä se, että vaikka autolle määrätään vastaavan suomalaisen vero, on saksalaisessa autossa halvempi "autoveroton" hinta kuin mitä suomalaisessa. Autokauppiaat kun ottavat katteensa tavallaan molemmista hinnoista, auton hintaan sisältyvästä verosta ja auton "verottomasta" hinnasta. Niinkauan kun suomalaisten autojen "verottomat" hinnat ovat kovempia kuin saksassa, niin kauan tuonti kannattaa. Tähän se tuonti on perustunut koko ajan. Tätä seikkaa eivät edes eduskunnassa oivaltaneet, siksi nykyinen systeemi suosii noin 10v vanhoja autoja. Onneksi ollaan koko ajan menossa parempaan suuntaan, kauppiaat joutuvat tinkimään hinnoista kun käytettyjen kauppa ei käy ja siitä hyötyy käytettyjen autojen ostaja ja saa mukaan myös jonkinlaisen takuun.
Mi_
...
miksi saksalaiset seisottavat autojaan, eivätkä aja niillä. 150 tkm 15 vanhalle autolle herättää epäilyksiä..
Saksassahan mittareita saa rukata, että ehkä siksi sieltä niitä vähänajettuja löytyy.
Ovathan saksalaiset kyllä tunnetusti pihiä porukkaa, joten tuo 10 tkm vuodessa ehkä on mahdollista. Itselläni tulee noin 20 tkm vuodessa vaikka ajan mielestäni todella vähän..
Suomessa n.2,3milj.rek.ajoneuvoa.Saksassa n.86milj.
Ts.saksassa n.2kpl.auto/asukas.
Kun näitä vähän ajettuja auto löytyy meiltäkin pienikanta niin eikö muka tälläisestä 86milj. autokannasta voi löytyä?
Missä viellä 2kpl.autoja/asukas eli autoilla ajetaan jo puolet vähemmän kuin meillä!
Puhtaalla tilasto matematiikkalla!
Jos ajaa 20tkm/v ja on kaksi auto sen on 10tkm/v ja jos on perheessä 3kpl.autoja sen 6666,67km/v.puhumattakaan,jos on perheessä on viellä moottoripyörä mitä käytetään 10kk vuodessa.
Eikö ole yksinkertasista!
Eikä siinä viellä kaikki saksalaisen ostovoima on 30-40%,suomalaista parempi,autot 2-3kertaa halvempia ja auton käytöstä maksetaan ei sen omistamisesta/ostamisesta niinkuin meillä!
Vieläkö muuta?
Mihinkä noin 40 miljoonaa Saksalaista on muuttanut? Vielä joku aika sitten siellä asui n. 80 milj. ihmistä! :)
ett sakemanninnit ottais jonkun diesel
mesen ja ajais alle kymppitonnin vuodessa?
Haloo !!!
Ich habe gekauft Diesel MB und haben gefahrt 10 000km pro jahre...Haben Du arschloch etwas problem mit Das?????
Dieseli sama hintainen,kuin bensa,eikä diesel-veroja.
Huomaa,että et ole edes käynyt saksassa puhumattakaan,että olisit oleskellut ja tuntisit saksalaisia ihmisiä/perheitä ym.heidän päivärutiineja sieltä.
On vähän eri kriteerit ostaa,kuin täällä suomessa autoja 2-3kpl./talous.
....
...
Mitä?
Kande OY tampereella on myynyt pidemmän aikaa 99 vuoden corvettea. Hinta jotain 85 000 euroa.
Täysin samanlainen kun katsoin niin oli saksassa 27 000 euroa. "Erikoisautoja" siis ainakin kannattaa tuoda(?) Ei siinä kai 58 000 euroa voi kaikenmaailman veroja olla (?!)
,,,
tuoda vähän erikoisempia autoja, ei mitään karvalakkimallia vaan kaikilla herkuilla mitä löytyy, suunnilleen saa saksata samalla hinnalla kaikilla varusteilla kuin täältä karvalakkimallin, varsinkin jos ostaa liikkeestä. kun on auton tuonut kannattaa vaikka kaupata jollekin niin saattaa vaikka tehdä vähän paalua verottomana ja jos autovero laskee seuraavan kahden vuoden aikana niin saa ne verot takaisin joita on liikaa maksanut, ostaja ei saa mitään.
tietysti vaatii hermoja että jaksaa säätää niitten autojan kanssa mut jos on kärsivällinen niin miks ei. saman ikäiset autot ovat yleensä tuotuna paremmissa pelleissä siellä, poikkeuksia voi olla ja varmasti löytyy pommeja jos oikeen etsii
Otetaan vaikkapa Audi A8.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=506&DataNr=17&DisplayDetail=11111111116364058&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=%2e%2e%2ebeliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=2002%2d&FormKilometer=%2d&FormLand=%2e&FormMake=2&FormModel=a8&FormPLZ=&FormPower=%2d&FormPrice=%2d&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich%3dpkw%26sprache%3d1&bereich=pkw&sprache=1&x=46&y=11
Hinta saksassa 34998 euroa. Suomessa uusi vastaava 121000 (tuulilasin hinnasto). Käytetty vastaava suomessa ~90-100 tuhatta euroa (huomatkaa, että hinnan voi kertoa piillä suomeen nähden!!)
Autoverolaskuri antaa hinnaksi 66840-70500 euroa suomen hinnasta riippuen. ja ottaen huomioon, että autolla on ajettu 10000 kilsaa, ei ole paha.
Säästöä tulisi peruskoulumatikalla semmoinen 20 - 30 tuhatta euroa !
Isommalla koneella varustetuissa vehkeissä hinnat pyörivät saksan maalla 35000-40000 euron kieppeillä, ja säästö olisi vieläkin suurempi.
Naurettavaa, että tuolla rahalla täällä suomessa saa jonkun renun laguna breakin 2 litraisella padalla, tai vaikkapa Toyota Camryn (2.4 VVT-i) 34700 egeä.
Ostaa sieltä saksasta minkä pelin hyvänsä, niin yleensä tulee halvemmaksi.
Toinen juttu on sitten se, että tämä autoverohan perustuu vastaavan suomalaisen auton hintaan ja tämän hinnan tulli ystävällisesti laskee pk seudun autoliikkeiden hinnoista.
Tahtoo sanoa, että autoverossa on mukana myyjien palkat, tilojen vuokrat, sähköt ja se perinteinen 10-15% tinkimisvaraa!