Miksi ihminen on niin tyhymä että ostaa nettiautossakin myynnissä liikkeillä olevia -220 tkm ajettuja -8 vuotiaita "vähänajettuina" hintaan 20 000 euroa?!
Katoin että Saksassa noi samat autot maksaa (sieltähän ne liikkeetkin ne tuo,ei taida olla yhtään "suomi"autoa,eli karvalakki suolamömmössä ajettua mallia enää edes jobbareilla myynnissä..) verojen jälkeen puolet vähemmän ajettuina keskimäärin noin 8000 euroa vähemmän kuin autoliikkeet pyytää omista romppeistaan!
Onko ihminen tosiaan niin tyhmä että ostaa tuollasen auton liikkeeltä vai mistä on kyse?
Katoin että Saksassa noi samat autot maksaa (sieltähän ne liikkeetkin ne tuo,ei taida olla yhtään "suomi"autoa,eli karvalakki suolamömmössä ajettua mallia enää edes jobbareilla myynnissä..) verojen jälkeen puolet vähemmän ajettuina keskimäärin noin 8000 euroa vähemmän kuin autoliikkeet pyytää omista romppeistaan!
Onko ihminen tosiaan niin tyhmä että ostaa tuollasen auton liikkeeltä vai mistä on kyse?
Vastaukset 15
Vanhimmat
takapenkille ei ole oksennettu
siksköhän noi teinit jotka noilla tuontibemareilla ajelevat pitävät aina etuikkunaa n. 10 senttiä raollaa
ei mut ootteks havainnu saman , aina kuskin ikkuna raollaan ? näis selkeissä tuonti bemuissa , mikä siinä oikein on ?
No, niinhän se menee, että autoliikkeen tarkoitus on tehdä voittoa. Lisäksi sen täytyy saada rahaa voittona autoista, jotta se voi edes tarjota palvelujaan: siis jotta autoliike voi olla olemassa, siellä on myyjiä, tilat, palvelut, ja palkat ja kulut täytyy maksaa. Sitten kulujen ja palkkojen jälkeen jäävä osuus on vasta se liikevoitto, jota myös täytynee tehdä ellei sitten huvikseen ja harrastuksena pidä liikettä :)
Lisäksi täytyy ottaa huomioon erinäisiä kuluja, joita on tullut, että se auto on myynnissä liikkeessä asiakkaalle:
itse vertailin ostamista Saksasta ja Suomesta liikkeestä, päädyin siihen tulokseen, että jos hyvä löytyy Suomesta jo aiemmin tuotuna, niin sitten voin sen toki Suomestakin ostaa pienemmällä vaivalla. Se oli minulle selvää, että alkuperäistä "Suomi-autoa" en voi edes ostaa, koska kyseisenlaisia autoja ei ole Suomessa myyty yhtäkään aikanaan uutena, kyseessä oli Mercedes SLK 230 Kompressor tehtaan alkuperäisenä AMG:nä ja kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla: tuon AMG-varustelupaketin (hinta Suomessa uutena aikanaan veroineen n. 65.000 markkaa, sisältää AMG-putkiston, AMG:n korisarjan, AMG-alustan, AMG:n vanteet ja AMG-rengastuskoon, sekä mm. hiilikuitusisustuksen) lisäksi nahkaverhoilu kaksivärisenä (löytyy myös joistakin Suomi-autoista kyllä, hinta aikanaan lisävarusteena 20.000 markkaa), automaattivaihteisto (ok, tätäkin löytyy Suomi-autoista, lisävarusteen hinta Suomessa aikanaan 15.000 markkaa), ilmastointi (hyvin harvassa Suomi-autossa, avoauton ollessa kyseessä, silti käytännössä "välttämätön"), vakionopeudensäädin (löytyy joistakin Suomi-autoista, lisävarusteena 4.000 markkaa), Bose-soundsystem erilliskaiuttimilla alkuperäisasennuksena, ei ole myyty yhteenkään SLK:hon alkuperäisenä Suomi-autona, lisävarusteen hinta olisi ollut 25.000 markkaa (siis autostereoista ;) ) ja laadukkaalla soittimella (ok, jälkiasennettuna vaihdettu huippu-Sonyyn, ei alkuperäisvaruste, saisi toki mihin vaan SLK:hon tämän itse asennettua, mutta olipahan valmiina jo)
Kun ei tuollaisilla varusteilla eli "kaikilla" varusteilla ole myyty yhtäkään autoa, jonka hinta uutena Suomessa olisi ollut aikanaan n. 65.000 euroa, mutta jonka hinta lisävarusteineen on ollut n. 100.000eur, niin kun ei ole, niin ei ole Suomi-autoina. Jos auto on maksanut Suomessa aikanaan 390.000 markkaa, mutta lisävarusteineen 600.000 markkaa, niin ymmärtää sen että ei niitä ole Suomessa myyty "kaikilla" huippuvarusteilla. Olisi saanut tyytyä nahkoihin, automaattiin ja vakionopeussäätimeen käytännössä kokonaan.
Sitten vertailin hintaa:
Suomessa myynnissä joskus muutama vuosi sitten tuotuna ja nyt vaihdokkina liikkeessä 28.500eur.
Saksasta löytyy vastaavilla varusteilla n. 14.000eur hintaan. Siihen Suomen verot n. 10.000eur (silloin kun sen siis ostin ja olisi ollut vaihtoehtona hakeakin toisaalta)
Sitten hakukulut kaikkineen yms. maksut rekisteröinneistä, katsastuksesta, byrokratiasta n. 1500eur (vaikka ei juuri laskisi menetettyä työaikaa/palkkaa itselleen).
Sitten lohkolämmittimen sisätilan pistokkeen hankkiminen ja asennus n. 500eur (oli siis valmiiksi asennettuna Suomessa olevassa vaihtoehdossa, joka pari vuotta aiemmin oli tuotu). Sitten kunnon aluvanteet talvikiekkoihin (OZ superleggera tai ultraleggera esim.) n. 800eur 4kpl ja kunnon talvirenkaat (Nokian hakkapeliitat esim.) n. 700eur eli yht 1500eur. (Nämä kaikki valmiina olivat siis myynnissä olevassa autossa).
Siis yht. 14.000 10.000 1500 500 1500 eur = 27.500eur.
Eli 1000 eur enempi tuli maksamaan Suomesta hankkiessa auto käytännössä. Toki Saksasta olisi voinut saada tingittyä hintaa ja ehkä verokin olisi voinut olla pienempi tai valittamalla saada joskus takaisin jne. eli 1000-2000eur maksoin ehkä "enempi". Suomen hintaa oli siis toki tingitty jo tuohon 28.500, minkä alle ei mennyt.
Mietin, että maksanko autosta ehkä parikin tonnia liikaa, mutta sitten ajattelin, että saan pelin heti, helpolla nopeasti ja onpa helppo valittaa jos jotain yllättävää olisi jne. ja päädyin siihen että kun kerran ihme kyllä tyydyttävä löytyi (tietysti aikanaan tuotuna) niin eikun siitä sitten vaan.
Mutta siis tietysti näkee sitäkin, että liike hommaa auton 24.000eur:lla ja myy sitä 29.000eur:lla. Siis jos ei ole toisia renkaita, lohkolämmittimiä jne. ja jos saisi tuotuakin huomattavan halvalla jotenkin "työnään" noita. Joka tapauksessa hakuliike ottaa usein tuon 1500 palkkiota jotta tuo pelin. Sen arvoiseksi sen siis voi helposti laskea, jos sen työnä ottaa eikä pelkkänä lomana.
Mainiota että löytyy joku toinenkin joka oivaltaa mistä on kysymys: siitä mitä haluaa ja mitä se maksaa ja mistä sen vähimmällä vaivalla saa.
Auton hakeminen jostain muualta kuin Suomesta näet tuntuu olevan kovin monille itsetarkoitus. Totuus kuitenkin on, että monesti juuri sen haluamansa auton saa edullisimmin ja valmiimpana ja nopeimmin Suomesta. Kyseessä voi olla ns. suomi-auto tai aiemmin Suomeen muualta haettu.
Mitä vanhemmasta autosta on kysymys, sen varmemmin sen saa edullisimmin Suomesta.
Tuontiauton ostaminen laillisesta, kunnollisesta autoliikkeestä on usein myös kelpo ratkaisu. Toki auto on kalliimpi, sillä kuten edellä esiintynyt kirjoittaja totesi on autoliikkeen tehtävä voittoa sen lisäksi että se kattaa kulunsa.
Noihin tuontiliikkeen kuluihin kuuluu myös vastuu auton kunnosta. Monethan tälläkin palstalla puhuvat sen puolesta että Saksasta todellinen helmi haetaan yksityiseltä (siltä kuuluisalta saaressa asuvalta sokealta papilta), mutta entäpä jos helmi ei olekaan helmi? Myyjällä ei ole vastuuta. Suomalaisella tuontiliikkeellä on vastuu.
Siispä varsin hyvä tapa hankkia hyvä tuontiauto on hakea se luotettavasta alan erikoisliikkeestä. Se maksaa enemmän, mutta vaivaa on vähemmän ja korkeampaan hintaan sisältyy myyjän vastuu.
Ei ole yhtä ja ainoata oikeata tapaa hankkia auto, se kannttaisi näilläkin palstoilla muistaa.
Et varmaan tiennytkään että Saksassa autoliikkeellä on pidempi virhevastuu kuin Suomen liikkeillä(vain 6 kk)? Tai "unohditko" sen myyntipuheessasi jossa leivoit järjettömäksi hakea sama auto itse jota joppari myy 5 tonnia kalliimmalla vaikka se vie sinulta vain yhden päivän ja saat matkustaakin samalla. Samasta maasta samoja autoja ne jopparit hakee joka päivä sieltä myyntiin tänne.
Minulle parikin tonnia on aika paljon(ja jossain 9 vuotiaassa isossa Bemussa liikkeet haluaa helpostikin sen 5 tonniakin katetta),siksi hain itse. Olen ajanut autolla nyt 150 tkm ja se on ollut paras auto jonka olen omistanut. Suomiautoa siinä on yhtä paljonkun jopparinkin autossa että siitä on turha jauhaa.
No, no. Eipäs nyt kärjistetä. Riippuu hyvin pitkälti autosta ja liikkeestä yms. tekijöistä mitä mikin maksaa ja mitä rahalla saa. Tilanne ei todellakaan ole niin mustavalkoinen, että voit a) joko ostaa auton jobbarilta tai b) hakea auton itse Saksasta (ja vielä yksityiseltä)
Ensinnäkin:
on totta että löytyy jobbaripuljuja Suomesta, jotka pyrkivät vain tuottamaan Saksasta auton, jonka myyvät mahdollisimman kovaan hintaan Suomessa
sitten toisaalta löytyy firmoja jotka ottavat itselleen vain bisneksenä kulut ja järkevän oman osuuden hakemisesta, kilpailu toimii tälläkin alalla: esim. löytyy firmoja joiden toimintana on hakea asiakkaan toivoma auto Saksasta ja ottavat siitä 1500eur palkkiota itselleen. Siinä ei siis vaikuta se, että mitä he sieltä hakevat, palkkio on sama. Siis miksi firma hakisi jotain sontaa sieltä, mistä joutuu itse ehkä kuseen? Yleensä nämä firmat nettoavat itselleen jonkun 500-700eur siitä että hakevat ja hankkivat auton Suomeen. Riippuu vähän mistä ja miten haku onnistuu. Kuitenkin palvelu pelaa: annat autolta toivotut ominaisuudet, esim. Musta S-sarjan Mercedes vm 2002 320 CDI diesel ajomäärä 150-200 tkm ja huoltokirja pitää olla ja siistissä kunnossa, sekä hankittuna Saksalaisesta merkkiliikkeestä ja lisävarusteina ilmastointi, automaatti, nahkasisusta (tai saakohan edes manuaalina S-sarjalaista :) )
Yhtiö hankkii auton, soittaa vielä että tällainen ja tällainen olisi, kuvailee mahdollisuuksien mukaan ja jos kelpaa, niin ostaa sen sieltä, tuo ja ottaa palkkion tuonnista. Firmalla ei ole siis omaa rahaa pelissä ja riski mitätön, asiakkaalla ei ole riskiä, että jobbari pyrkii kusettamaan voittoa.
Sitten voi hankkia taas Suomesta saman auton, joka on tuotu joitakin vuosia sitten ja on vaikkapa autoliike Autosalvassa tai Delta-autossa tai missä vaan vaikka Veholla tai Vaihtoplussassa myynnissä. Tai sitten hankkii alkuperäisen "Suomiauton".
On toki firmoja, jotka rekisteröivät valmiiksi ja pistävät myyntiin, pieniä puljuja usein ja pyrkivät maksimaaliseen voittoon.
Kuitenkin autoliikkeessä saa takuuta ja palvelua ja jos haluaa siitä maksaa, niin miksei? Tai tuotattaa auton ja maksaa siitä?
Ei todella kuitenkaan kannata vertailla mobile.de:n halvimpia vaihdokkeja joistain malleista ja laskea sitten vaan veroja päälle ja kas, siinähän hinta on: Saksassa on tuhansia ja taas tuhansia yksilöitä samoja malleja myynnissä, on selvää että 10 edullisinta eivät varmasti ole parhaita yksilöitä. Ei ole järkeä hakea huonoa ja maksaa veroja. Kannattaa katsoa keskihinta ja sitten haarukoida muutama tonni alaspäin ja katsoa mitä löytyy. Ei liene sattumaa, että isossa merkkiliikkeessä autot ovat muutaman tonnin kalliimpia, mutta ovat rekisterissä ja kuvat laadukkaita ja tarkkaan kerrottu ominaisuudet yms. Sitten taas yksityisiltä tai pikkuisista jobbarifirmoista Saksassa saa vaikkapa 25% jopa halvemmalla, mutta esim. kaikki muuten melkein samanlaiset autot ovat järjestään ilman kilpiä ja poistettu väliin rekisteristä yms. erikoisuuksia, vaikkei tekstin mukaan olisi koskaan kolaroitukaan jne.
Ei liene epäselvää, että jos poissa rekisteristä olevaa S-sarjalaista myydään 7.000 eur:lla ja "nur export" eli vain vientiin on myynnissä, ja vastaava maksaa Mersun omassa merkkiliikkeessä 15.000eur mutta kilvissä ja ilman erikoisehtoja, että jotain outoa voi olla siinä puolet halvemmassa vaikka kuvassa näyttää ihan samalle. Sitten kuitenkin Suomen verottaja katsoo auton merkin, mallin, vuosimallin ja kilometrit ja lätkäisee veron sen mukaan...
Kuinka pystyt hakemaan päivässä auton Saksasta? Käytännössä jos perjantaina töiden jälkeen lähtee niin on sunnuntaina myöhäänillalla kotona aikaisintaan, riippuen mistä päin Suomea lähtee hakemaan, voi mennä torstaista sunnuntaihin: esim. Kuusamosta lähdet hakemaan Hampurista autoa: torstaina töiden jälkeen lähdet (menetät siis perjantain palkan palkattomana vapaana, ota huomioon kuluissa) ja olet perjantaina aamusta Helsingissä jos esim. junalla menet. Sitten Helsingistä perjantaina laivalla Saksaan, Saksassa perjantai-iltana. Lauantaina autokaupoille, vuokra-auton hankit ennen kaupoille menoa ja kaveri ajaa sen sitten kun olet ostanut uuden, takaisin vuokraamoon. Sitten lähdette yhdessä lauantai-iltana laivalla Saksasta Suomeen, tai ajat auton Tanskan ja Ruotsin kautta ja Tukholmassa laivaan illalla. Tukholmasta sunnuntaina laivalla Suomeen ja olet maanantai-aamuna Suomessa. Menetät myös maanantain työpäivän hankkiutuessasi kotiin Kuusamoon. Tiistaiksi aamulla töihin sitten.Voi mennä siis puoli viikkoa.
tekee kuten minä ja asuu Helsingissä ja menee lauantaina lautalla Pohjois-Saksaan, matkustaa bussilla (7e) liikkeen pihaan,ottaa auton ja tuo sen lautalla takaisin. Hommaan ei kulu yhtään palkallisia päiviä,eikä tarvitse maksaa sitä kuvaamaasi "jotkut liikkeet ottavat Suomessa vain 1500 euroa hakukustannuksia" lähes 10 000 mummonmarkkaa siitä että vietti itse sen vuorokauden reissussa Keski-Euroopassa eikä lähettänyt jopparia kalliilla palkalla asialle?
Samalla vieläpä itse näkee tuotteen ennen ostoa paikanpäällä(voi koeajaa jne).
Miksi edelleenkään kukaan lähtisi jopparilta ostamaan sikahinnoiteltua autoa(katsoppa huviksesi,että 1500 e ei yleensä heille edes riitä omaan taskuun,esim BMW 530d e39:ien kohdalla jobbarit yrittää järjestään tehdä noin 5000 euron pikavoittoja,jotkut jopa lähelle 10 000 euroa!).
Itseasiassa mitään syytä ei ole siis ostaa samaa tuontiautoa jobbarilta sikahintaan kun sen saa hetkessä itsekin haettua,ja sivussa säästää sievoisen summan.
yleensä tuo 5000 euronkaan suora kate ei riitä autoliikkeille,vaan on syytä muistaa se,että jos auton tuo itse(ja verottaa itse) saa myös tulevat autoveronpalautukset itselleen. Verotetuissa tuontiautoissa liikkeet ottaa 99% tapauksissa katteen päälle vielä veronpalautuksetkin itselleen!
Kyllä saa olla edelleen aika hoopo(tai tyhmän rikas parempi ilmaus,lahjoitustahtoinen sellainen) joka ostaa liikkeeltä tuontiauton tai suomiauton(vielä vähemmän järkeä=saat heikosti varustellun,4 vuoden aikaa säännöllisesti nähdyn,puhkisuolatun tunnetusti Euroopan heikoiten huolletun auton kovaan hintaan).
Niin, Helsingissä asuu 10% suomalaisista, tuohon huomattavan pieneen vähemmistöön kuuluvilla toki on tuollainen "etu" että selviää kahdella vuorokaudella auton hausta. Sitten on toki pääkaupunkiseudulla yhteensä se 20% suomalaisista, mutta edelleen vain viidennes ja etäisyydet kasvavat jo ja tulee kiire selvitä la-su.
Kuluja tulee vaikka itse hakeekin:
Helsingistä matka Saksaan, Saksassa matka lentokentältä/satamasta autoliikkeeseen, autoliikkeestä toiseen menemiset, jos hakee juuri sitä mitä vaatii (tämänhän sai 1500:lla halutessaan), hotelliyö Saksassa mahdollisesti, jos ei ehdi/pääse heti lauttaan samana päivänä. Jos hakee auton etelä-saksasta, missä parempi tarjonta ja parempikuntoisia autoja (talviolosuhteita ei jne jne), ei varmasti kerkeä samana päivänä lauttaan, vaan hotelliin on mentävä. Sitten ajo Saksassa lautalle esim. 1500km, menee bensaa 100-150litraa esim. jos hakee parhaita etelä-saksasta. Sitten lauttakulut autolla tai ajaminen itse ruotsin kautta ja bensaa menee lisää 200litraa esim. ja aikaa päivä. Siis 2-3vrk menee helposti helsinkiläiselläkin ja kuluja tulee 500-1000eur mahdollisesti. Ei se ilmaista ole ja voi menettää työpäiviä, esim. lääkäri voisi saman ajan päivystää viikonloppuna ja saada bruttotuloa 1500-2000eur. Siis voi käyttää ajan itse hakemiseen tai olla itse työssä ja tienata sen rahan, minkä maksaa tuottaminen ja ei tule noita hakukuluja sitten erikseen tietysti.
Siis tarkoitin vain, että palveluakin saa rahalla halutessaan. Tietenkään ei kannata maksaa 5000-10000eur ylihintaa! Kuitenkin halutessaan voi maksaa 1500 ja valita mieleisensä auton, joka nimenomaan kyseisen merkin merkkiliikkeestä haetaan hyviltä alueilta etelä-saksasta, missä parhaimmat autot ovat. Löytyy näitä firmoja. Siis voi tietysti itse hakea, mutta ei siitä kannata mitään itsetarkoitusta tehdä kyllä.
"matkustaa bussilla (7e) liikkeen pihaan,ottaa auton ja tuo sen lautalla takaisin."
"Samalla vieläpä itse näkee tuotteen ennen ostoa paikanpäällä(voi koeajaa jne)."
Siinä sitä onkin aikaa harkita ja tutkia tuotetta perusteellisesti. Kun on Saksaan matkustanut, niin kyllähän sieltä on auton kanssa pois tultava.
Eipä silti kaikkihan ne siellä ovat helmiä, mitä nyt jokunen timantti joukossa!
Luehan uudestaan mitä kirjoitin. Jos vauhkoudeltasi pystyt. Huomaat varmasti ( ? ) että kirjoitin siitä että näiden palstojen "tosi spesialistit" korostavat että se todellinen helmi ahetaan Saksasat "YKSITYISELTÄ", siis siltä kuuluisalta saaressa asuvalta sokealta papilta, ja että tällä yksityisellä myyjällä ei ole kummoistakaan virhevastuuta.
En myöskään kirjoittanut mitään siitä että tuontiauto kannattaa Suomessa ostaa jobbarilta. Suosittelin autoliikettä, siis virallista pitempään alalla toiminutta autoliikettä.
Tiedätkös muuten mikä on jobbari?
Jobbari on tällä palstalla kirjoitteleva yksistyihenkilö ( ja totisesti heitä on paljon!) joka hakee auton Saksasta yksityshenkilönä, ajaa sillä vähän aikaa Suomessa, ja myy sen KARMEALLA voitolla, ainakin jos tämän palstan juttuihin uskomista on, yksityishenkilönä täkäläiselle ostajalle, ja lähtee taas uutta Saksasta hakemaan. Sellainen on jobbari. Sinäkin voit olla jobbari.
Vakituista liikepaikkaa vuosikausia ylläpitävä yritys, joka on merkitty yritysrekisteriin, ja joka hoitaa veronsa ja vastuunsa, ei ole jobbari vaan AUTOLIIKE.
Olen saanut (joutunut) hyvin paljon matkustamaan, ja olen saanut, jos sitä nyt iloksi voi kutsua, asua Saksassa. Yhtään kertaa en ole siellä tykästynyt yhteenkään autoon niin että olisin halunnut sen ostaa ja Suomeen roudata.
Sinun kanattaisi ihan oikeasti ensin ajatuksella lukea mitä joku kirjoittaa, ennen kuin syöksyt mellastamaan asian vierestä.
Autot ovat vain autoja, eivät maailman tärkein asia.
kuule yksityinen hakee vain parasta(ja on valmis maksamaan hyvästä hyvän hinnan kun auto tulee itselle loppuiäksikin jopa),jobbarit taas hakevat vain mahdollisimman halpaa että katteet on kovat ja myyvät ne pois mahd.kalliilla(ensin fiksailtuaan sinitarra-teippiviritys-tyyliin pahimmat viat piiloon koeajon ajaksi).
Liikkeidenhän se pitää se voitto tehdä(eli osta halpa ja myy kalliilla,halpa vaan harvoin on hyvä..).
Ja jobbareita ovat nykyään lähes kaikki autoliikkeet Suomessa,jopa isommatkin(eli hakevat halpiksia Saksasta,ja myyvät kalliilla Suomessa). Mutta erityisen härskiä touhu on varsinaisilla jobbareilla,eli yksityisillä autoliikkeillä joilla on 5-50 autoa pihassa ja sijatitsee usein vielä E-suomessa kuuluisalla Zulantiellä. Myyjän perikuva ylipainoinen hikoileva peenpuhuja joka myy vanhaa corollaakin urheiluautona kun on ensin ruuvannut mittarista 200 tkm pois. Ja liike on epäilyttävä,usein joku vanha peltihalli vain,asiointikonttori on sellainen koppi jossa roikkuu seinällä Jallun keskiaukeaman tyttö vuodelta 1984 ja homma on muutenkin mahdollisimman limaista ja härskiä.Tyypillistä on vielä suorastaan riiston asteelle menevien tahoitustarjouksien esittäminen. Se on jobbarismia,kolahtiko?
Uuden-aallon auton 630 tkm ajettu mese.
Kyllä on Väykällä hintaa......9500 euroa????
kommentit tähän saakka enemmän tai vähemmän väärin. Aikataulu ylioptimistinen. Kun varaa 5-6 päivää reissuun niin on pieni mahdollisuus haarukoida edes jotain tuotavaa. Unohtakaa viikonloppureissut jos teillä ei ole satavarmaa saumaa perillä odottamassa merkkiliikkeessä tai muussa järkevässä ostopaikassa. Itsellä menee yleensä viikkoja ennenkuin löydän sopivan ja se on harvoin liikkeessä. Mutta onneksi asunkin jo valmiiksi täällä EU:n sydänmailla joten löydän täältä varsinkin vähän vanhempia helmiä joita te ette osaa edes kuvitella olevan olemassakaan. Mutta nuo autot eivät odota ostajia häkkitarhoissa.
Nykydiesel on halpa ajaa pa-kulutuksen puolesta, ja vääntöä piisaa. Mutta: nykydiesel on vioille altis, johtuu monimutkaisesta apulaitetekniikasta ja elektroniikasta. Jo ahdin maksaa maltaita, pumpuista puhumattakaan, ja pietsosähköiset suuttimet kalliita myös. Ja nykydieselien egr-venttiili tukkeutuu suht lyhyessä ajassa ja auto alkaa savuttamaan. Lisäksi käytetyssä turbodieselissä on monesti ollut edellisellä omistajalla virilastu(softa) joka on ehtinyt rasittaa ahdinta ja muuta mekaniikkaa, ja sitten vakiosofta on vaihdettu autoon juuri ennen myyntiä.
Neuvo: unohda käytetty moderni turbodiesel, saat roppakaupalla vikoja joita ei joka paja korjaakaan ja korjaushinnat hirveitä. Ja d-vero päälle.