Oletteko pistäneet merkille että viime aikoina on TV:ssä kitisty siitä kun kaikki romutettavat autot eivät päädykkään "viralliselle" romutuspaikalle.
Melkoista itkemistä isoilta miehiltä!!!
Kyllä ne muutkin romuttamot ovat yhtä hyviä romutuspaikkoja kuin tämä "virallinenkin". Niissäkin kerätään nesteet talteen ja auto puretaan varaosiksi. Mutta se mikä "viralliselta" romuttamolta jää saamatta osien myynnillä ja romu metallin tuotolla, kirvelee.
Tänäänkin tv:ssä sanottiin että suomessa romutetaan 100 000 autoa vuodessa. Ja Pukumies sanoi että materiaalista saisi 100€/auto. No, äkkiä laskettuna "virallinen" purkuri haluaisi 10 M€:n apajalle. Mutta kas kummaa, kun tuon auton purkaa ja myy osina, onkin tuotto 2000€/auto, eikä tee tiukkaakaan. Isommasta autosta voi saada osina jopa 5000-6000€. Ja uudemmasta kolariautosta vieläkin enemmän. Vanhoista iso Audi on paras, siinä kun on kokonaan alumiini kori. Auton pelkkä romuarvo on melkein 5000€ ja varaosat päälle.
Äkkiä laskien "virallisen" romuttamon pitäisikin nostaa tarjoustaan ilmaisesta vastaanotosta tai 500€ setelistä sinne 2000€ pintaan. Silti markkinat eläisivät ja "virallinenkin" saisi enemmän purettavaa. Alkaisi sieläkin oven saranat kulumaan.
Kysymys on kuitenkin markkinataloudesta, eli kysynnästä ja tarjonnasta. Ne kun aina tasaavat toisensa. Siinä on turha valtiovaltaa huudella avuksi jos ahneus uhkaa businesta.
Melkoista itkemistä isoilta miehiltä!!!
Kyllä ne muutkin romuttamot ovat yhtä hyviä romutuspaikkoja kuin tämä "virallinenkin". Niissäkin kerätään nesteet talteen ja auto puretaan varaosiksi. Mutta se mikä "viralliselta" romuttamolta jää saamatta osien myynnillä ja romu metallin tuotolla, kirvelee.
Tänäänkin tv:ssä sanottiin että suomessa romutetaan 100 000 autoa vuodessa. Ja Pukumies sanoi että materiaalista saisi 100€/auto. No, äkkiä laskettuna "virallinen" purkuri haluaisi 10 M€:n apajalle. Mutta kas kummaa, kun tuon auton purkaa ja myy osina, onkin tuotto 2000€/auto, eikä tee tiukkaakaan. Isommasta autosta voi saada osina jopa 5000-6000€. Ja uudemmasta kolariautosta vieläkin enemmän. Vanhoista iso Audi on paras, siinä kun on kokonaan alumiini kori. Auton pelkkä romuarvo on melkein 5000€ ja varaosat päälle.
Äkkiä laskien "virallisen" romuttamon pitäisikin nostaa tarjoustaan ilmaisesta vastaanotosta tai 500€ setelistä sinne 2000€ pintaan. Silti markkinat eläisivät ja "virallinenkin" saisi enemmän purettavaa. Alkaisi sieläkin oven saranat kulumaan.
Kysymys on kuitenkin markkinataloudesta, eli kysynnästä ja tarjonnasta. Ne kun aina tasaavat toisensa. Siinä on turha valtiovaltaa huudella avuksi jos ahneus uhkaa businesta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mitä parempaa noissa virallisissa on?
Vai jääkö epävirallisissa auton omistajaksi vanha auton omistaja, ja hänen pitäisi edelleen maksaa ajoneuvoveroa? No eipä tarvitse kauan, kun siihenkin tulee muutos ettei seisovista ajoneuvoista makseta veroa. Siihen asti poliisi voi käydä hakemassa kilvet pois romuttamon pihalta autoista, joista ei veroja makseta.
Mielenkiintoista. Kerro lisää!
Eli sellainen, mikä oli esim. Posti-Pekalla ( Vennamo) virka-autona aikoinaan.
Vanhemmassa V8 mallissa?
Ensimmäisiä, jossa tiedän olleen oli Range Rover.. taisi olla jo 80-luvun alkupuolen malleissa.
Roverin henkilöautossa, en mallinimeä muista.
Eikö 'viralliseen' ketjuun kuulumaton hajottamo saa antaa autorekisterikeskukselle kelpaavaa romutustodistusta. Tätä ihmettelen. Nehän hoitavat nesteiden talteenoton yhtä hyvin kuin viralliset ja lisäksi hyödyntävät monesti hyvinkin hyväkuntoiset osat. Käytettyjen autojen osiahan tuodaan autokuormittain Saksasta ym. Miksi ei siis Suomesta.
Tosi on, että on kelvottomia romunkerääjiä, mutta kai ne on helpompi saada pois markkinoilta tai järjestykseen kuin pakottaa kaikkien käyttämään jotain 'virallista' verkostoa.