Hei
Olen haaveillut jo pitkään tuovani Saksasta tällaisen auton (kts. linkki).Suomessa auto on tietääkseni kuorma-autoksi rekisteröityvä ja se olisi tarkoituskin!
Miten tämä asia menisi helpoiten?
Auton hinnassa on alvia (eikös Saksassa ole nyt 19 %), joten sen voisi vähentää, vai kuinka, sillä auto tulisi yritykseni nimiin? Ja voiko sen vähentää suoraan Saksassa vai haetaanko se sitten Suomessa erikseen pois, jos joutuu Saksaan maksamaan?
Autoveroa ei ilmeisesti tarvitse maksaa kun massa on yli 3500 kg. Mites tullit ja muut maksut? Entä paperiasiat täällä Suomessa?
Tietääkö kukaan mahdollisesti tätä yritystä, joka autoa myy? Ja tunnetteko ketään joka voisi käydä tsekkaamassa auton paikan päällä?
Vai saisiko joltakin apua auton hakemisessa ja rekisteröinnissä Suomeen, ja paljonko ottaisitte palkkiona tästä?
http://www.us-pickup.de/fahrzeugdb/main.php?&obj=vehicle&order=modell,kategorie,-ez&neu=0&max=41&index=3&thread=show&action=detail&id=5208
Ystävällisin terveisin
Tiina
Olen haaveillut jo pitkään tuovani Saksasta tällaisen auton (kts. linkki).Suomessa auto on tietääkseni kuorma-autoksi rekisteröityvä ja se olisi tarkoituskin!
Miten tämä asia menisi helpoiten?
Auton hinnassa on alvia (eikös Saksassa ole nyt 19 %), joten sen voisi vähentää, vai kuinka, sillä auto tulisi yritykseni nimiin? Ja voiko sen vähentää suoraan Saksassa vai haetaanko se sitten Suomessa erikseen pois, jos joutuu Saksaan maksamaan?
Autoveroa ei ilmeisesti tarvitse maksaa kun massa on yli 3500 kg. Mites tullit ja muut maksut? Entä paperiasiat täällä Suomessa?
Tietääkö kukaan mahdollisesti tätä yritystä, joka autoa myy? Ja tunnetteko ketään joka voisi käydä tsekkaamassa auton paikan päällä?
Vai saisiko joltakin apua auton hakemisessa ja rekisteröinnissä Suomeen, ja paljonko ottaisitte palkkiona tästä?
http://www.us-pickup.de/fahrzeugdb/main.php?&obj=vehicle&order=modell,kategorie,-ez&neu=0&max=41&index=3&thread=show&action=detail&id=5208
Ystävällisin terveisin
Tiina
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei taida ihan helpolla saada suomessa kilpiin..siitä huolimatta että saksassa kilvissä onkin..Kyllähän sen toki saa,mutta tulee luultavasti aika kalliiksi
AKE:lta voi koittaa ruinata jotain vastausta tuohon,mutta on ihan päivästä kiinni mitä tietoa saa.Päätökset ovat kuulemma tapauskohtaisia.
Itse toin pari vuotta sitten -96 mallisen suburbanin ja seuraavat toimenpiteet tuli vastaan
-Vapautus irtosi etuvalojen hyväksynnälle
-Sivuvilkut paikalleen
-Kattovalot pois
-Takimmainen penkkirivi pois ja koritehtaan tekemä väliseinä vaadittiin todistuksineen
-Melumittaus piti tehdä..ja oikeen testiradalla
-Pakoputki tuli muuttaa takaa ulos tulevaksi
-Roiskeläpät taakse
-Päästöissä kävi tuuri..VTT oli joskus testannut vastaavan moottorin arvot.Saahan ne tietysti konttorilla mitattua,mutta se ei kelpaa
-Takasumuvalo paikalleen
-Valojen korkeudensäätö tuli asentaa,tässä päädyin säädettäviin takaiskareihin
Jos auto olisi ollut 2kk uudempi olisi myös jarrut pitänyt testata.Onnistuu vain Hollannissa ja se maksaa 8000e ja alvit ja matkat päälle
Koko prosessi kesti noin vuoden.Tietoa ei ollut missään saatavilla.Rahaa paloi noin 4000e.
on hankalaa, siis hyvin hankalaa saada itse kilpiin, suomessa on kyllä firmoja jotka tuota tekee mutta vero-etu menee heille kun pitää selvitellä papereita.
Mitään syytä tähän ei ole muuta kuin suomen kommunismin aikainen pyhään peltilehmään kohdistuva kaunainen ajattelu. Muualla EU alueella noi saa kilpiin helposti ja siellä ne laitetaan hlö kilpiin ja esim ruotsiin ja saksaan noita tuodaa erittäin edullisen taalan kurssin vuoksi suoraan usasta.
Suomeen tulee ehkä lakimuutos usa tuonnin osalta...jos tulee... jossa homma yhtenäistetään muun eu tapaiseksi, nyt saat varautua paperisotaan... tai maksat maltaita, H2 tuonti OY tuo suomessa esim itse usan autoja ja rekisteröi ne juuri k-autoksi.
Onko tosiaan noin vaikeaa? Jos ko. auton saa saksasta n.20t€:lla, niin ottaako nuo firmat tosiaan pelkästä paperien pyörittelystä toiset 20t€... Kummastuttaa hieman tuo hintataso suomessa kun pitäisivät tulla maahan (eu:sta)ilman autoveroa kuorma-autoina. Ja jos joku osaisi antaa hieman vinkkiä noista mahdollisista muutostöistä (mielellään faktaa juuri Avalanchesta, vanhoihin subbareihin en ehkä vertaisi?)
Kerroin tuon suburban-kokemuksen sen takia että kun tuo sinun kohteesi on uudempi,niin on se vielä hankalampi tuoda.
Eikä se auta vaikka ois kuin eu:sta,koska suomi on ainoa maa joka tulkitsee direktiivit pilkulleen.Kyse on siis ihan byrokratiasta tai jostain...Autot ovat ihan kelvollisia kyllä tänne,koska saahan niitä muuttoautona kilpiin.
Helpotuksesta on puhuttu jo vuosia.Ja helpotusta on tullut niin että ake voi myöntää yhden vapautuksen hyväksynnälle per tuoja per vuosi.Seuraavia EU-hyväksyntöjä vaativat:
Valot
Jarrut
Lasit
Penkit
Kuorman kiinnitys
Päästöt
Turvalaitteet
Tyyppihyväksyntä
On kyllä tätä asiaa tässä joku vuosi tullut tutkittua,koska olisi aika mukavaa tuollaisa raahata vaikka USA:sta. Ei nimittäin tarvitsisi kuin 1-2 autoa myydä vuodessa niin eläisi jo aika leveästi.Selvitys jatkuu.....
Pyydä saksasta lähettämään sinulle kopio rekisteriotteesta ja yhteneväisyystodistuksesta.Sitten vaan katsastuskonttorille kysymään mitä ovat mieltä,osaavat kyllä sanoa jos vaan haluavat.
Yksinkertainen selitys näille pulmille on se että EU ei ole hyväksynyt kaikkia USA-hyväksyntöjä.Ovat riidelleet näistä jo monta vuotta.Jos Eu on hyväksynyt jonkun hyväksynnän esim -97 malliseen autoon ja sitten -98 autossa saman asian hyväksyntä usassa muuttuu,niin se ei enää pädekkään täällä vaikka se osa on ihan sama.
Ja helpotusta on tullut niin että ake voi myöntää yhden vapautuksen hyväksynnälle per tuoja per vuosi. ???????????????????
Näin se on...esim dot-valoille voi hakea vapautusta,niin että niitä saa täällä pohjolassa käyttää.Sekin vain siinä tapauksessa että E-valoja ei ole olemassa.Ake on ilmoittanut että vapautusta voi hakea mihin haluaa,mutta läpi ei mene kuin yksi.Valovapauksia ovat myönnelleet.
Aikaisemmin ei ole ollut mitenkään varmaa saako vapautusta vai ei.Koko touhu on niin sekavaa että sitä on vaikea suomen kielellä edes selittää.... Katsastuskonttorit vielä poikkeavat toisistaan vaatimuksineen...N. 2 vuotta sitten muutama kontori oli kiinni kun AKE tutki mitä on päästetty läpi ja mitä ei.Tietoa näistä ei aina ole konttorillakaan,ja AKE taas ottaa kantaa jos ottaa.
Onhan noita testiraportteja noihin autoihin tehty,jarrujen yms suhteen. Mutta ne ei AKE:lle kelpaa vaikka olisi identtisestä autosta raportti olemassa. AKE:n mielestä tulos on aina yksilöllinen...Mutta kun tuossakin on poikkeuksia,omasta autostani uupui AKE:lle riittävä todistus päästöistä.VTT:n testitulos samanlaisesta moottorista kuitenkin kelpasi..sillä kertaa.Joissakin tapauksissa jarruille on saatu todistus suomessa vastaavaan verrattaessa,jossa hyväksyntä on ollut AKE:lle kelpaava.Samat jarrut siis mutta toisessa autossa on ollut valmistajalla eri hyväksyntä
Jos tuollaisesta USA-autosta löytyy e-tyyppihyväksyntä niin jotain pientä toivoa voi olla,jos tarvittavat testit viitsii suorittaa.Mutta kaikenkaikkiaan tietoa pitää koittaa tonkia jostain roppakaupalla,ja sitä ei tahdo missään olla..
on vaikeaa = lähes mahdotonta eli hinta ei ole ongelma vaan juuri toi mitä kaverit tuossa alla kirjoittaa eli et saa kilpiin niitä ellei sinulla ole _autokohtaisia_ hyväksymis/testaus/malli/etc yms papereita ja niitä et saa kuin suurella rahalla ja et välttämättä edes rahalla.
Tänä keväänä piti olla käsittelyssä lakimuutos saksan-ruotsin malliin jossa saisi tuoda yhden auton per vuosi usasta, en tiedä onko tuollainen nyt sitten käsittelyssä mutta tommosta harmonisointia on ollut luvassa.
-->Tällöin auto kannattaa ehdottomasti tuoda suodaan usasta koska taalan kurssi lähenee 1.5 kohta ja kontti usa-suomi maksaa vaan 1500e.
Tuollainen helpotus olisi jotain sekin mutta...siihen varmasti ympätään jokin pykälä että autoa ei saa myydä 1-3 vuoteen,vaikka pykälä varmaan sinällään on laiton.
jenkeisä pitä muuta auton vuosi osto vaihessa oikeaksi sitte ei onkelma ja ei ole vaikea. sielä se onnistu helpoistiin. kannata selvitä vuos luvut mille saa helpoistiin tyypi hyväksyntä ja vuos sinne tänne ei ole ongelma muuta.