Kiinnostaa hankintamielessä vanha kulmikas laatikko nelivetoisena ja kaipaan kokemuksia sekä tietoa.
Onko 16" renkailla olevat mallit muuten erilaisia kuin yleisemmät 14" renkaiset? Erilaiset voimansiirron välitykset? Korkeammat jouset? Tai muuta vastaavia eroja?
Onko kaikissa Syncroissa taka-akselilla lukko? Etulukko on ilmeisesti lisävaruste?
Yleinen 1.6 diesel on varmaan aika puhditon maastoon ja kärryn vetoon? Onko 2.1 bensa kestävä kone?
Ruostetta näyttää useissa olevan kuskin oven takana olevassa korisaumassa. Muita tyypillisiä ruostepaikkoja? Tyypillisiä teknisiä vikoja ja paikkoja joihin kannattaa kiinnittää huomiota tai kysyä mahdollisesta korjauksesta?
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen!
Onko 16" renkailla olevat mallit muuten erilaisia kuin yleisemmät 14" renkaiset? Erilaiset voimansiirron välitykset? Korkeammat jouset? Tai muuta vastaavia eroja?
Onko kaikissa Syncroissa taka-akselilla lukko? Etulukko on ilmeisesti lisävaruste?
Yleinen 1.6 diesel on varmaan aika puhditon maastoon ja kärryn vetoon? Onko 2.1 bensa kestävä kone?
Ruostetta näyttää useissa olevan kuskin oven takana olevassa korisaumassa. Muita tyypillisiä ruostepaikkoja? Tyypillisiä teknisiä vikoja ja paikkoja joihin kannattaa kiinnittää huomiota tai kysyä mahdollisesta korjauksesta?
Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kokemusta on vuosia bensamallista. Se on tarkoitettu nimenomaan suihkarina matka-ajoon ja on hyvä varmaan maaseudulla, missä on auraamattomia teitä ja ehkä vaikeakulkuisia mökkipolkuja.
Sen sijaan auto ei sovellu asfaltilla tapahtuvaan pyöritykseen, sillä neliveto hannaa vastaan ja vetonivelet kuluvat kovaa vauhtia ja ovat sikakalliita.
Sen lisäksi kulutus nousee välitysten vuoksi kaupungissa järkyttäviin lukemiin.
Meidän emäntä pääsi helposti jakeluajossa 20-25 l./100 km lukemiin.
Diesel olisi käyttökuluiltaan halvempi vaihtoehto, mutta ei sekään ole mielyttävä.
Välitykset ovat todella tiheät että alimittainen td jaksaisi, mikä johtaa siihen, että kone huutaa täysillä kierroksilla jo satasen vauhdin ylittyessä.
Kaveri ajeli työmatkaa lähes huippunopeudella 110 km/h ja 200 tkm riitti koneelle, mikä on käytettynäkin melko kallis hankkia.
Myös vaihdelaatikot ovat kulutustavaraa nelivedosta johtuen. Ja todella hintavia.
4.pytyn polttonesteputki pyrkii tärinästä katkeilemaan.
Kaikkiaan tehoton keksintä.
T5 malleja on jo runsaasti myynnissä ja niillä rallattaa helposti 400-500 tkm. Noilla pääsee ilman nelivetoakin paksussa lumessa ja multapellollakin on ajettu. Kokemusta on.
Malleja on runsaasti myynnissä. Niistähän minä kirjoitinkin.