Nythän näyttää vahvasti siltä että käyttömaksujen lisäksi myös PA verotusta ollaan nostamassa. Hankintaveron pudotuksesta ei ole puhuttu halkaistua sanaa, se tulee mitä ilmeisemmin portaittain joskus tulevaisuudessa.
Edellä mainituista seikoista johtuen niin käyttömaksuja kuin PA verotusta ei voida nostaa kovinkaan oleellisesti. Lienee hyvinkin mahdollista että käyttömaksujen kokonaiskertymää ei aluksi edes pyritä kasvattamaan vaan jakamaan ne erilaisten automallien kesken ympäristö perusteisesti.
Käytännössä siis pienempiin automalleihin on hyvinkin mahdollista saada esim. 50Eur vuotuinen käyttömaksu ja perheauton maksu voisi olla 200Eur/vuosi luokkaa, öky pirssit 400Eur/vuosi... hyvinkin realistista, eikö?? Noilla luvuilla tosin valtion tulot kasvaisivat jo ihan selkeästi!
MIKÄ TÄRKEINTÄ YKSILÖN VAPAUS VALITA AUTOILUN KUSTANNUKSENSA VAIKUTTAISI SIIS SÄILYVÄN!!!!!!
Itse ajan alle 10TKM vuodessa ja pidän tärkeänä että autoiluun menevä raha pysyy mahdollisemman pienenä (koska käyttökin on minimaalista) ja siihen pystyisi itse vaikuttamaan mahdollisemman paljon (= pieni kayttömaksu maksut ajo km mukaan bensassa).
Omistan itse liki 20v. vanhan perhe toyotan, sillä on elinvuosia fiksussa kunnossa ehkä ensi kesään. Taidan suunnata katseeni 90-luvun lopun pikku sportteihin ja toivon että käyttömaksujen korotus perusteet julkaistaan mahdollisemman pian! Kannaltani olisi parasta jos käyttömaksut porrastettaisiin auton painon ja koneen koon perusteella eikä tehoihin kiinnitettäisi huomiota lainkaan, voisi harkita esim. A3 1,8t, muuten menee renault clio/pösön 205 linjalle.
Nythän olisi ennakoinnin paikka, omasta saisi vielä edes jotain ja pikkupirssien hinnathan voi olla jopa vaarassa himpun kohota jos käyttömaksut suosivat niitä oleellisesti. Mikä pahinta tarjonta voi olla uudistuksen julkaisun jälkeen vahhoissa pikku autoissa hyvinkin nirkoista! Saksasta kun on rahdattu kyseisen ikäluokan kalustossa jotain ihan muita kuin pikkuautoja....
Edellä mainituista seikoista johtuen niin käyttömaksuja kuin PA verotusta ei voida nostaa kovinkaan oleellisesti. Lienee hyvinkin mahdollista että käyttömaksujen kokonaiskertymää ei aluksi edes pyritä kasvattamaan vaan jakamaan ne erilaisten automallien kesken ympäristö perusteisesti.
Käytännössä siis pienempiin automalleihin on hyvinkin mahdollista saada esim. 50Eur vuotuinen käyttömaksu ja perheauton maksu voisi olla 200Eur/vuosi luokkaa, öky pirssit 400Eur/vuosi... hyvinkin realistista, eikö?? Noilla luvuilla tosin valtion tulot kasvaisivat jo ihan selkeästi!
MIKÄ TÄRKEINTÄ YKSILÖN VAPAUS VALITA AUTOILUN KUSTANNUKSENSA VAIKUTTAISI SIIS SÄILYVÄN!!!!!!
Itse ajan alle 10TKM vuodessa ja pidän tärkeänä että autoiluun menevä raha pysyy mahdollisemman pienenä (koska käyttökin on minimaalista) ja siihen pystyisi itse vaikuttamaan mahdollisemman paljon (= pieni kayttömaksu maksut ajo km mukaan bensassa).
Omistan itse liki 20v. vanhan perhe toyotan, sillä on elinvuosia fiksussa kunnossa ehkä ensi kesään. Taidan suunnata katseeni 90-luvun lopun pikku sportteihin ja toivon että käyttömaksujen korotus perusteet julkaistaan mahdollisemman pian! Kannaltani olisi parasta jos käyttömaksut porrastettaisiin auton painon ja koneen koon perusteella eikä tehoihin kiinnitettäisi huomiota lainkaan, voisi harkita esim. A3 1,8t, muuten menee renault clio/pösön 205 linjalle.
Nythän olisi ennakoinnin paikka, omasta saisi vielä edes jotain ja pikkupirssien hinnathan voi olla jopa vaarassa himpun kohota jos käyttömaksut suosivat niitä oleellisesti. Mikä pahinta tarjonta voi olla uudistuksen julkaisun jälkeen vahhoissa pikku autoissa hyvinkin nirkoista! Saksasta kun on rahdattu kyseisen ikäluokan kalustossa jotain ihan muita kuin pikkuautoja....
Vastaukset 5
Vanhimmat
painolla tai koolla käyttömaksuun??? Jos minun 'ökyauto' painaa 1500kg ja polttoaineen kulutus on alle 6 litraa dieseliä sadalla ja sinun 205 Pökötin katiska painaa 900kg (tai mitälie) ja se kuluttaa 8 (tai jotain) litraa sadalla niin mitä luulen, kummalta pitäisi verottaa enemmän saastemaksuja? Siis mitä merkistystä on koneen koolla? Jos 5 litrainen on taloudellisempi kuin 1.2 litrainen ja tuottaa näinollen vähemmän saastetta niin miten voidaan perustella isompikoineiselle suurempi saastevero?
sellaisista autoista (uudemmat vm.2000->?) joista on olemassa luotettavat päästöarvot käyttömaksut kannattaa ottaa niistä. Vanhoista taas auton paino ja koneen koko kertoo saman asian luotettavimmin ja vähemällä vaivalla.
Tiedän kyllä että isoillakin autoilla voi päästä pieneen kulutukseen, mutta se ei onnistu kuin maantieajossa. Aivan turha tulla sönkkäämään että isot autot olisivat ympäristöystävällisempiä, jollain yli 1500kg häkkyrällä kun kaartaa kaupunkiin niin kulutuksen saa tuplata välittömästi, fysiikan lakeja ei ihan tosta noin vaan kumota!
Toisekseen ensimmäinen autoni -77 opel kadet 1.2s vei sen 8l/100km... vastaavat 90-luvun menopelit ruiskulla kulkee melkein pyhällä hengellä!
Älä ole hyvä mies huolissasi pikkuautojen hinnankorotuksesta. Käy hakemassa vähänajettu pikkuauto Tallista.
Itse kävin hakemassa kaksi vuotta sitten vm. 2002 Rellu Clio:n. Maksoin autosta 4.000eur. Veroja kiesille. 2.000 eskoa. Pidin autoa vajaan vuoden ja myin pois 7.900 eskolla. Autoilu kannattaa :)
Viron autotarjontahan löytyy tuolta -> www.auto24.ee
Älä ole hyvä mies huolissasi pikkuautojen hinnankorotuksesta. Käy hakemassa vähänajettu pikkuauto Tallista.
Itse kävin hakemassa kaksi vuotta sitten vm. 2002 Rellu Clio:n. Maksoin autosta 4.000eur. Veroja kiesille. 2.000 eskoa. Pidin autoa vajaan vuoden ja myin pois 7.900 eskolla. Autoilu kannattaa :)
Viron autotarjontahan löytyy tuolta -> www.auto24.ee
Kaikkein kallein verotuksen muodoista on polttoaineverotus. Muutaman satasen käyttömaksut ovat pikkujuttu niiden rinnalla.
Haitat kansantaloudelle kertautuvat heikkenevänä kilpailukykynä, työllisyytenä ja lisääntyvinä sosiaalimenoina.