V8 Aro n.6.3L?

Tarvittas tietoa/tiivisteitä semmoseen kasiin kuin Aro noin 6.3L. Moottori on romanialais valmisteinen? Venäjän chilen kopio? Panssarivaunun koneesta on (kai) kyse. Kun kaikki perustuu siihen et roottorilta roottorille on kerrottu. Eli tarvittaisiin koneeseen kannentiivisteet, imu- ja pakotiivisteet. Kiristys momentit ja venttiilin väljykset.
Jos joku vanha kosovo vaitteri sattuu lukemaan tätä ja tietää "läyhy" koneesta enemmän kuin hiutaleet nyt, tieto on tervetullutta!!! Kone on tähän mennessä käynyt hyvin ja välillä vähemmäm hyvin. Ja aina on tullut "vesipatsas"..... Nyt purettiin ja katottiin kannen tiivisteen. Yks pytty oli vuotanut vedet. Kannet suoria yms... Lienekkö jäänyt joskus jälkikiristys tekemättä?
Kaikki tieto koneesta on enemmän kuin tervetullutta!!!!! Jotta päästään taas ilmoittamaan muillekkin milloin on korjaamolla pileet!!!!!!!!!!!!!

Kiitos jo etukäteen!!!
Terv. Kosovon korjaamon jannut....
3529
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 3

Vanhimmat

Kansi"pahvin" voi tehdä 0,25mm kuparilevystä (pitää plöijata, siis heittää punahehkuisena veteen) imupuolelle kelpaa tavallinen 0,5mm tiivistepaperi, pakopuolella kokeilisin kuparilevystä tehtyä (n.1-2mm vahvuisena) kannen kiristysmomentti toden näköisesti 9kilon luokkaa ja venttiilin välykseksi kelpaa 0.25-0.35mm (imu-pako). Mainituilla arvoilla lähes kaikki työmoottorit -50 ja -60 luvulta suostuvat toimimaan...

Äänestä
  • Niin aateltiinkin tehdä jos ei löydy orginaali tiivisteitä. Tarttis vaan hommata sitä kupari levyä. Tod.näk. joutuu suomesta kantamaan lomilla sitä tänne. Löytys joku kuvakin jos se auttaisi tunnistamaan jotain siitä vehkeestä...

    Äänestä

www.factbook.net/countryreports/hu/hu_automotivemkt.htm

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Kosovon korjaamon jannut. kirjoitti:

Tarvittas tietoa/tiivisteitä semmoseen kasiin kuin Aro noin 6.3L. Moottori on romanialais valmisteinen? Venäjän chilen kopio? Panssarivaunun koneesta on (kai) kyse. Kun kaikki perustuu siihen et roottorilta roottorille on kerrottu. Eli tarvittaisiin koneeseen kannentiivisteet, imu- ja pakotiivisteet. Kiristys momentit ja venttiilin väljykset.
Jos joku vanha kosovo vaitteri sattuu lukemaan tätä ja tietää "läyhy" koneesta enemmän kuin hiutaleet nyt, tieto on tervetullutta!!! Kone on tähän mennessä käynyt hyvin ja välillä vähemmäm hyvin. Ja aina on tullut "vesipatsas"..... Nyt purettiin ja katottiin kannen tiivisteen. Yks pytty oli vuotanut vedet. Kannet suoria yms... Lienekkö jäänyt joskus jälkikiristys tekemättä?
Kaikki tieto koneesta on enemmän kuin tervetullutta!!!!! Jotta päästään taas ilmoittamaan muillekkin milloin on korjaamolla pileet!!!!!!!!!!!!!

Kiitos jo etukäteen!!!
Terv. Kosovon korjaamon jannut....

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu