Uutta autoa ajattelin hankkia mutta saakohan mitään autoa enään kunnon TERÄS vanteilla,tuntuu olevan ne pellevanteet vaan kaikilla.Minulla ei ole niistä mitään hyvää sanottavaa,miksi niitä niin suositaan.
Alumiinivanteet jyrää meitit
teräs boy
43
15108
Vastaukset
- Kerro lisää
miksi autossa pitäisi olla ruostuvat "teräs"vanteet?
Ja miksi EI pitäisi olla kevytmetallivanteita (Huom, alumiini on vain yksi kevytmetallivanteissa käytetty materiaali)?- itse kertoisit
miksi alumiini on muka parempi.
Harakka tykkää kiiltävästä, mutta tämä ei nyt kelpaa yhdeksikään näistä viidestä. - Svetlana
itse kertoisit kirjoitti:
miksi alumiini on muka parempi.
Harakka tykkää kiiltävästä, mutta tämä ei nyt kelpaa yhdeksikään näistä viidestä.Loppuu pölykapselien kanssa teutarointi. Eli ei tarvita enää erikseen vanteita ja pölykapseleita vaan kaikki ovat kiinteästi samassa paketissa.
Jos olet joskus hukannut pölykapselin (tai kaikki kapselit on varastettu kuten minulta) ja hankkinut uuden tilalle merkkiliikkeestä niin osaat arvostaa tätä pieneltä kuulostavaa yksityiskohtaa. Pölykapselisatsi maksaa nimittäin saman verran kuin halvimmat aluvanteet.
Eli vaivattomuus ja ruostumattomuus näyttävämpi ulkonäkö nyt ainakin ovat aluvanteiden plussaa.
Mitään miinusta en keksi, ehkä sinä voisit kertoa niistä. Hinta ei kelpaa, aluvanteen saa halvemmalla kuin teräsvanne pölykapseli paketin. - onkin.
Svetlana kirjoitti:
Loppuu pölykapselien kanssa teutarointi. Eli ei tarvita enää erikseen vanteita ja pölykapseleita vaan kaikki ovat kiinteästi samassa paketissa.
Jos olet joskus hukannut pölykapselin (tai kaikki kapselit on varastettu kuten minulta) ja hankkinut uuden tilalle merkkiliikkeestä niin osaat arvostaa tätä pieneltä kuulostavaa yksityiskohtaa. Pölykapselisatsi maksaa nimittäin saman verran kuin halvimmat aluvanteet.
Eli vaivattomuus ja ruostumattomuus näyttävämpi ulkonäkö nyt ainakin ovat aluvanteiden plussaa.
Mitään miinusta en keksi, ehkä sinä voisit kertoa niistä. Hinta ei kelpaa, aluvanteen saa halvemmalla kuin teräsvanne pölykapseli paketin.Ei hyvässä maalissa oleva levypyörä sellaisia tarvitse.
- Kerro lisää
itse kertoisit kirjoitti:
miksi alumiini on muka parempi.
Harakka tykkää kiiltävästä, mutta tämä ei nyt kelpaa yhdeksikään näistä viidestä.koska ketjun aloittajan on perusteltava väitteensä johon sitten laitan vastaväitteen ja argumentit. Odotellaan edelleenkin.
- antiikkia
itse kertoisit kirjoitti:
miksi alumiini on muka parempi.
Harakka tykkää kiiltävästä, mutta tämä ei nyt kelpaa yhdeksikään näistä viidestä.Peltivanteet jäivät historiaan yhdessä sisäkumien ja ristikudosrenkaiden kanssa. Nykyiset vyörenkaat ja kevytmetallivanteet ovat nykypäivää.
Syitä löytyy:
* aluvanne ei ruostu
* tasapainotustarve vähäinen
* sama vannekoko; aluvanne kevyempi
* ei tarvitse kapseleita
* ja ennen kaikkea; hyvän näköinen
Aivan turha on hurskastella, ettei ulkonäöllä ole mitään merkitystä -hah, hah!
Leveät matalat renkaat aluvanteilla ovat tyylikkäät ja se riittää useimmille. Niistä ollaan valmiit myös maksamaan, kauppa käy!
Miksi sitten autoa pestään ja vahataan jos ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä?
Niin, ja saahan tyylikkäillä aluvanteilla ainakin toiset kateellisiksi, kuten voi huomata! - _Kimmo_
Svetlana kirjoitti:
Loppuu pölykapselien kanssa teutarointi. Eli ei tarvita enää erikseen vanteita ja pölykapseleita vaan kaikki ovat kiinteästi samassa paketissa.
Jos olet joskus hukannut pölykapselin (tai kaikki kapselit on varastettu kuten minulta) ja hankkinut uuden tilalle merkkiliikkeestä niin osaat arvostaa tätä pieneltä kuulostavaa yksityiskohtaa. Pölykapselisatsi maksaa nimittäin saman verran kuin halvimmat aluvanteet.
Eli vaivattomuus ja ruostumattomuus näyttävämpi ulkonäkö nyt ainakin ovat aluvanteiden plussaa.
Mitään miinusta en keksi, ehkä sinä voisit kertoa niistä. Hinta ei kelpaa, aluvanteen saa halvemmalla kuin teräsvanne pölykapseli paketin."Mitään miinusta en keksi, ehkä sinä voisit kertoa niistä. Hinta ei kelpaa, aluvanteen saa halvemmalla kuin teräsvanne pölykapseli paketin. "
Mikäli teräsvanne olisi halvempi ei peltivanteita enää saisi edes hinnat alkaen malleihin.
Henk.koht en halua mitään järjettömän matalia melurenkaita autooni, uraherkkyyskin lisääntyy profiilin madaltumisen myötä. Ekologisestikin romurautaa on niin paljon, että vanteita saa halvalla ja loppuvaa luonnonvaraa, alumiinia ei kannattaisi tuollaisiin kosmeetiisiin juttuihin tuhlata. Yhden aluvanteen valmistuskuluilla (ja ympäristöpäästöillä) tekee varmaan koko satsin peltivanteita.
Sitäpaitsi, pölykapselisarjan saa muutamalla kympillä - kuka tahvo nyt alkuperäisiä ylihintaisia ottaa? - _Kimmo_
_Kimmo_ kirjoitti:
"Mitään miinusta en keksi, ehkä sinä voisit kertoa niistä. Hinta ei kelpaa, aluvanteen saa halvemmalla kuin teräsvanne pölykapseli paketin. "
Mikäli teräsvanne olisi halvempi ei peltivanteita enää saisi edes hinnat alkaen malleihin.
Henk.koht en halua mitään järjettömän matalia melurenkaita autooni, uraherkkyyskin lisääntyy profiilin madaltumisen myötä. Ekologisestikin romurautaa on niin paljon, että vanteita saa halvalla ja loppuvaa luonnonvaraa, alumiinia ei kannattaisi tuollaisiin kosmeetiisiin juttuihin tuhlata. Yhden aluvanteen valmistuskuluilla (ja ympäristöpäästöillä) tekee varmaan koko satsin peltivanteita.
Sitäpaitsi, pölykapselisarjan saa muutamalla kympillä - kuka tahvo nyt alkuperäisiä ylihintaisia ottaa?Mikäli ALUvanne olisi halvempi ei peltivanteita enää saisi edes hinnat alkaen malleihin...
- teräs boy
Pultit katkeilee kiristäessä,Tarvitaan omat pultit usein 5kpl,vanne murtui pikkukolarissa,kaikki teräsvanteeni ovat kestäneet auton iän vaikka ovatkin hieman ruostuneet,rengasliikkeen kaveri sai nyrkistä naamaan kun kuminuijalla koputteli bemaripellen juuttunutta vannetta renkaanvaihdossa. Tässä nyt aluksi syitä käyttää teräsvanteita.
- ex-Mosse
_Kimmo_ kirjoitti:
"Mitään miinusta en keksi, ehkä sinä voisit kertoa niistä. Hinta ei kelpaa, aluvanteen saa halvemmalla kuin teräsvanne pölykapseli paketin. "
Mikäli teräsvanne olisi halvempi ei peltivanteita enää saisi edes hinnat alkaen malleihin.
Henk.koht en halua mitään järjettömän matalia melurenkaita autooni, uraherkkyyskin lisääntyy profiilin madaltumisen myötä. Ekologisestikin romurautaa on niin paljon, että vanteita saa halvalla ja loppuvaa luonnonvaraa, alumiinia ei kannattaisi tuollaisiin kosmeetiisiin juttuihin tuhlata. Yhden aluvanteen valmistuskuluilla (ja ympäristöpäästöillä) tekee varmaan koko satsin peltivanteita.
Sitäpaitsi, pölykapselisarjan saa muutamalla kympillä - kuka tahvo nyt alkuperäisiä ylihintaisia ottaa?Luuletko, että kaikki kevytmetallivanteisiin laitettavat renkaat ovat matalaprofiilisia ja leveämpiä kuin teräsvanteisiin?
Kyllä niitä kevytmetallivanteiden renkaita myydään ihan saman kokoisina kuin teräsvanteiden renkaitakin ( samoja renkaita kun ovat ;) ), joten miten auton melu lisääntyisi matalaprofiilin myötä tai uraherkkyys lisääntyisi?
Eikä alumiini ole ainoa metalli mitä kevytmetallivanteissa on käytössä.
Itse otin nykyisiin autoihini kevytmetallivanteet sen vuoksi, että kesärenkaissa ne olivat niissä vakiona ja talveksi en jaksanut ostaa erillisiä pölykapseleita, kun kevytmetallivanteet maksoivat vain muutaman kymmenen euroa lisää noiden päälle. Talvirenkaiden säilytys on jo tarpeeksi työlästä, niin en jaksanut enää alkaa vielä sen lisäksi säilyttelemään pölykapseleita. Lisäksi kevytmetallivanteet ovat ainakin tuossa autossa helpommat puhdistaa kuin usein todella ahtaat pölykapselit. Ja yksi hyvä seikka on tuossa mallissa myös se, että kevytmetallivanteet ovat kevyemmät kuin vastaavat teräsvanteet (näin ei toki ole aina), ovat helpompia siis siirrellä ja teoriassa polttoainettakin säästyy :) - ex-Mosse
teräs boy kirjoitti:
Pultit katkeilee kiristäessä,Tarvitaan omat pultit usein 5kpl,vanne murtui pikkukolarissa,kaikki teräsvanteeni ovat kestäneet auton iän vaikka ovatkin hieman ruostuneet,rengasliikkeen kaveri sai nyrkistä naamaan kun kuminuijalla koputteli bemaripellen juuttunutta vannetta renkaanvaihdossa. Tässä nyt aluksi syitä käyttää teräsvanteita.
Vähän ontuvat selityksesi.
Pultit voivat katketa teräsvanteistä myös, jos on niin tunari, että kiristää niitää liikaa.
Erillisiä pultteja tarvitaan vain jos ostaa halpisvanteet jotka vaativat esim. sovittimia tai eri pultteja. Itse olen ostanut ihan juuri omaan autooni tarkoitetut vanteet jolloin erillisiä pultteja ei tarvita. Ja kun pultit ovat samat kuin peltivanteissa niin miten niiden kestävyydessä voisi olla eroa? Vikahan ei voi taaskaan olla käyttäjässä - eihän :)
Ei teräsvanne sen paremmin kolaria kestä kuin aluvannekaan. Molemmat muotoutuvat käyttökelvottomiksi kolaroitaessa.
Bemaripelleillä on usein muutoinkin ongelmia kun pitää Bemarilla _pelleillä_, joten nyrkki naamaan ei ole moiselta pelleltä ihme - se on huono syy olla ostamatta kevytmetallivanteita :) - ---
teräs boy kirjoitti:
Pultit katkeilee kiristäessä,Tarvitaan omat pultit usein 5kpl,vanne murtui pikkukolarissa,kaikki teräsvanteeni ovat kestäneet auton iän vaikka ovatkin hieman ruostuneet,rengasliikkeen kaveri sai nyrkistä naamaan kun kuminuijalla koputteli bemaripellen juuttunutta vannetta renkaanvaihdossa. Tässä nyt aluksi syitä käyttää teräsvanteita.
Toisaalta tässä itse juuri laittelemassa vaihtoon 11v vanhaa autoa jossa alkuperäiset kesärenkaiden aluvanteet käytännössä uudenveroiset pinnaltaan..
- alumiiniallu
teräs boy kirjoitti:
Pultit katkeilee kiristäessä,Tarvitaan omat pultit usein 5kpl,vanne murtui pikkukolarissa,kaikki teräsvanteeni ovat kestäneet auton iän vaikka ovatkin hieman ruostuneet,rengasliikkeen kaveri sai nyrkistä naamaan kun kuminuijalla koputteli bemaripellen juuttunutta vannetta renkaanvaihdossa. Tässä nyt aluksi syitä käyttää teräsvanteita.
Voi hellantuutelis sentään mikä hupipalsta tämä onkaan. En ole vähään aikaan nöin nauranutkaan.
Alumiinivanteilla varustettua autoa ei siis kannata ostaa koska aluvanteisiin tarvitaan oman pultit? Eivätkös ne pultit ole siinä autossa kiinni jo ostettaessa? Harvemmin autoa myydään siten että pohja lötköttää maata vasten ja renkaat ovat siinä vieressä pinossa. Ja miten se, miten monta pulttia per vanne tarvitaan riippuu siitä mitä metalliseosta vanne on? Eikös navassa ole sama määrä pultinpaikkoja... Vai pistätkö peltivanteet kiinni neljällä pultilla vaikka reikä olisi viisi?
Alumiinivanteita ei kannata ostaa koska ne murtuvat pikkukolarissa? Jos tämä painava argumentti todellakin painaa vaakakupissasi, voi olla parempi että ajat bussilla senkin jälkeen kun olet päässyt ajokortti-ikään. Itselläni ei ole ollut moisesta murhetta, sillä olen ajanut 24 v kolareitta (kop kop) - Teräsvannemies
antiikkia kirjoitti:
Peltivanteet jäivät historiaan yhdessä sisäkumien ja ristikudosrenkaiden kanssa. Nykyiset vyörenkaat ja kevytmetallivanteet ovat nykypäivää.
Syitä löytyy:
* aluvanne ei ruostu
* tasapainotustarve vähäinen
* sama vannekoko; aluvanne kevyempi
* ei tarvitse kapseleita
* ja ennen kaikkea; hyvän näköinen
Aivan turha on hurskastella, ettei ulkonäöllä ole mitään merkitystä -hah, hah!
Leveät matalat renkaat aluvanteilla ovat tyylikkäät ja se riittää useimmille. Niistä ollaan valmiit myös maksamaan, kauppa käy!
Miksi sitten autoa pestään ja vahataan jos ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä?
Niin, ja saahan tyylikkäillä aluvanteilla ainakin toiset kateellisiksi, kuten voi huomata!Tässä syitä:
*teräsvanne kestää, alupaskan kun kerran saa hipaisemaan jalkakäytävän reunaa niin jo on paskana
*tasapainotus tulee kummiskin tehtyä
*mitä muutamien kilojen lisäpaino haittaa?
ootko heikko vai?
*kapselit on just hyvät, saa koko satsin 10-15e
*voi teräsvanteita pitää ilman kapseleitakin
*hyvännäköinen? ehkä varkaitten ja aluvannemyyjien mielestä ja hintaa on ihan helvetisti (vertaa kapseleitten avulla fiksattuun ulkonäköön, joka siis ehkä 15e!)
*juu ei oo ulkonäöllä väliä, ajan paskasilla sivuteillä enkä autoani pese kuin harvoin koska se on just kohta samannäköinen kummiskin eikä se haittaa mua pätkääkään. Muitten mielipiteistä en tod. välitä.
En oo valmis maksamaan mistään teinien leluvanteista vaan on rahalle parempiakin sijoituskohteita.
PS. Noilla leveillä matalilla renkailla ei tee yhtään mitään. Oikein naurattaa porukat jotka niihin pistää kaikki omat ja lainarahat ja sit on auto, jota on vittumainen ajaa missään ja mahdotonta ajaa kun päästään asvalttiosuuksilta kunnon kuoppaisille ja lokaisille sivuteille.
Kylläpä käy kateeks, salli mun nauraa!! - Magnesium
Teräsvannemies kirjoitti:
Tässä syitä:
*teräsvanne kestää, alupaskan kun kerran saa hipaisemaan jalkakäytävän reunaa niin jo on paskana
*tasapainotus tulee kummiskin tehtyä
*mitä muutamien kilojen lisäpaino haittaa?
ootko heikko vai?
*kapselit on just hyvät, saa koko satsin 10-15e
*voi teräsvanteita pitää ilman kapseleitakin
*hyvännäköinen? ehkä varkaitten ja aluvannemyyjien mielestä ja hintaa on ihan helvetisti (vertaa kapseleitten avulla fiksattuun ulkonäköön, joka siis ehkä 15e!)
*juu ei oo ulkonäöllä väliä, ajan paskasilla sivuteillä enkä autoani pese kuin harvoin koska se on just kohta samannäköinen kummiskin eikä se haittaa mua pätkääkään. Muitten mielipiteistä en tod. välitä.
En oo valmis maksamaan mistään teinien leluvanteista vaan on rahalle parempiakin sijoituskohteita.
PS. Noilla leveillä matalilla renkailla ei tee yhtään mitään. Oikein naurattaa porukat jotka niihin pistää kaikki omat ja lainarahat ja sit on auto, jota on vittumainen ajaa missään ja mahdotonta ajaa kun päästään asvalttiosuuksilta kunnon kuoppaisille ja lokaisille sivuteille.
Kylläpä käy kateeks, salli mun nauraa!!Mitenkä oikein ajat jalkakäytävän reunaan että saat aina aluvanteen sitä hipaisemalla rikki? Ethän ole edes käyttänyt aluvanteita joten mitenkä voisit tietää näin _aina_ käyvän?
Lisäkilot lisäävät auton kulutusta, luulisi yksinkertaisemmankin tämän tajuavan.
Kapseleita saa olla uusimassa jatkuvasti, lisäksi niitä minulta on enemmän varastettu kuin vanteita ja ne ovat vaikeampia puhdistaa kuin aluvanteet. Aivan turhat lisukkeet autossa nuo 'pölykapselit'.
Hirveä hinta? Maksoin samankokoisista aluvanteista 200€ lisää peltivanteisiin verrattuna. Olipa tosiaan hirveä hinta kymmenien tuhansien eurojen auton hinnassa :)
Ja tiedoksesi niissä on aivan saman levyiset renkaat päällä kuin teräsvanteissa oli, ovathan ne samat renkaat. Miksi luulet aluvanteiden vaativan leveämmät renkaat, vai mitä tarkoitat yleistykselläsi leveistä renkaista ja aluvanteista? Nauran vain kun luen viestiesi tietämättömyyttä :) - Tzyde
Teräsvannemies kirjoitti:
Tässä syitä:
*teräsvanne kestää, alupaskan kun kerran saa hipaisemaan jalkakäytävän reunaa niin jo on paskana
*tasapainotus tulee kummiskin tehtyä
*mitä muutamien kilojen lisäpaino haittaa?
ootko heikko vai?
*kapselit on just hyvät, saa koko satsin 10-15e
*voi teräsvanteita pitää ilman kapseleitakin
*hyvännäköinen? ehkä varkaitten ja aluvannemyyjien mielestä ja hintaa on ihan helvetisti (vertaa kapseleitten avulla fiksattuun ulkonäköön, joka siis ehkä 15e!)
*juu ei oo ulkonäöllä väliä, ajan paskasilla sivuteillä enkä autoani pese kuin harvoin koska se on just kohta samannäköinen kummiskin eikä se haittaa mua pätkääkään. Muitten mielipiteistä en tod. välitä.
En oo valmis maksamaan mistään teinien leluvanteista vaan on rahalle parempiakin sijoituskohteita.
PS. Noilla leveillä matalilla renkailla ei tee yhtään mitään. Oikein naurattaa porukat jotka niihin pistää kaikki omat ja lainarahat ja sit on auto, jota on vittumainen ajaa missään ja mahdotonta ajaa kun päästään asvalttiosuuksilta kunnon kuoppaisille ja lokaisille sivuteille.
Kylläpä käy kateeks, salli mun nauraa!!Talvirenkaisiin ei kannata laittaa kapseleita. Kapselin ja vanteen välissä suolaloska pyörii kuin pesukoneessa ja tuhoaa vanteet. Itse käytän mielelläni kesärenkaissa kevytmetallivanteita, alkuperäisen kokoisilla renkailla. Matalammat renkaat ovat hyvä kilpa-ajossa radalla, mutta eivät normaalissa suomalaisessa vaihtelevassa ajossa. Talvirenkaat sitten mielummin paljailla peltivanteilla. Helpompi pitää puhtaina ja suolat ei jää sisälle.
- Back to the 1890`s
Joo, näin se on. On se ihme kun pitää nykyään asuakin niin leveesti...kaikkia hömpötyksiä pitää olla, sähköjä, vesi hanasta, joillakin sellanen näköradiokin! Ihan turhaa humpuukia perkeles eikä vaatteitakaan enää tehdä ite. Kyllä se on tämä nykymeno sellasta että huhhuh! Minä en ainakaa tollasiin herrojen kotkotuksiin lähe! Täytyypä käydä kattomassa joko se akka on saanut läskisoosin tehtyä valmiiksi ku sekin kaiket päivät tuhlaa siivoamiseen ja höpöttelee jostakin nykyajan jonninjoutavista pölynimureista mokomakin...
- t42t
onkin. kirjoitti:
Ei hyvässä maalissa oleva levypyörä sellaisia tarvitse.
pölyn ja moskan kannalta ettei mene jarruihin
- ymmärtää haluan
t42t kirjoitti:
pölyn ja moskan kannalta ettei mene jarruihin
sisään tasapainotusta sotkemaan
Teräsvannemies kirjoitti:
Tässä syitä:
*teräsvanne kestää, alupaskan kun kerran saa hipaisemaan jalkakäytävän reunaa niin jo on paskana
*tasapainotus tulee kummiskin tehtyä
*mitä muutamien kilojen lisäpaino haittaa?
ootko heikko vai?
*kapselit on just hyvät, saa koko satsin 10-15e
*voi teräsvanteita pitää ilman kapseleitakin
*hyvännäköinen? ehkä varkaitten ja aluvannemyyjien mielestä ja hintaa on ihan helvetisti (vertaa kapseleitten avulla fiksattuun ulkonäköön, joka siis ehkä 15e!)
*juu ei oo ulkonäöllä väliä, ajan paskasilla sivuteillä enkä autoani pese kuin harvoin koska se on just kohta samannäköinen kummiskin eikä se haittaa mua pätkääkään. Muitten mielipiteistä en tod. välitä.
En oo valmis maksamaan mistään teinien leluvanteista vaan on rahalle parempiakin sijoituskohteita.
PS. Noilla leveillä matalilla renkailla ei tee yhtään mitään. Oikein naurattaa porukat jotka niihin pistää kaikki omat ja lainarahat ja sit on auto, jota on vittumainen ajaa missään ja mahdotonta ajaa kun päästään asvalttiosuuksilta kunnon kuoppaisille ja lokaisille sivuteille.
Kylläpä käy kateeks, salli mun nauraa!!Mistä löytys pölykapselit mitkä tekis renkaasta matalaprofiilisemman?
- alumiiniallu
Alumiinivanteita alettiin siksi että huomattiin että mitä pienempi massa vanteella ja renkaalla on, sen paremmin auton jousitus kykenee reagoimaan tien epätasaisuuksiin. Rengas ei pompota ja alumiinivanteilla varustetulla autolla on siis ainakin teoriassa paremmat ajo-ominaisuudet. Alfa Romeossa tätä jousittamatonta massaa on pyritty pienentämään jopa menemällä niin äärimmäisyyksiin että taka-akselin jarrut eivät sijaitsekaan navan yhteydessä vaan taka-akselin sisälaidalla. Arvaa vaan miten vaikeaa on tehdä jarruremonttia ilman rasvamonttua, kun jarrut ovat aivan auton keskivaiheilla
Alumiinin louhiminen ja jalostaminen on kallista ja siksi olisi suotavaa että palauttaisimme myös ne ei-pantilliset kaljatölkit. Koska alumiinivanteet ovat kalliimmat kuin teräsvanteet ja pölykapselit, käytetään viimemainittuja yleisesti halvemman hintaluokan autoissa samoin kuin mallisarjan "hinnat alkaen" versioissa.
Alumiini ei ruostu, ja et voi hukata kapseleita joita ei ole.
Naarmuuntuneelle alumiinivanteelle ei voi tehdä juuri mitään paitsi maalata. Alumiinivanteet hapettuvat talvikäytössä ikävän näköisiksi.
Veikkaisin keskustelun aloittajaa provoilijaksi. Hänen hintaluokassaan alumiinivanteita ei ole tarjolla tai sitten hän on tampio joka ei keksi että voisi vaihtaa alumiinivanteensa päittäin jonkun toisen teräsvanteisiin.- turhaa
..en huolisi aluvanteita vaikka maksettais...vanteiden ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä kunhan auto muuten on hyvä ajettava ja riittävän suorituskykyinen...poijanklopeille aluvanteet kuuluu
- jeps..
turhaa kirjoitti:
..en huolisi aluvanteita vaikka maksettais...vanteiden ulkonäöllä ei ole mitään merkitystä kunhan auto muuten on hyvä ajettava ja riittävän suorituskykyinen...poijanklopeille aluvanteet kuuluu
Tyydyt sitten huonompaan ajettavuuden ja ajomukavuuuden osalta. Kukin tyylillään.
- Teräsvannemies
jeps.. kirjoitti:
Tyydyt sitten huonompaan ajettavuuden ja ajomukavuuuden osalta. Kukin tyylillään.
aluvanteet varsinkin matalilla ja leveillä renkailla on aivan paskat ajaa.
- Magnesium
Teräsvannemies kirjoitti:
aluvanteet varsinkin matalilla ja leveillä renkailla on aivan paskat ajaa.
Miten se vanne tekee siitä ajosta paskempaa?
Väitteesihän tarkoittaa selvästi, että aluvanne on paska ajaa matalilla ja leveillä renkaissa, mutta peltivanne ei - vai oletko niin yksinkertainen, että luulet aluvanteeseen tarvittavan aina erikokoiset renkaat kuin teräsvanteeseen.
Jos kuitenkin ymmärrät, että samoja kokoja niissä voidaan käyttää niin miksi koko ajan epätoivoisesti väität jotain muuta?
- AAutomies
Jos aluvanne on todella kevyt ja tehty laadukkaasti (kuten OZ Ultraleggera tai Chrono, Kosein jotkut mallit jne jne ) niin auto on parempi ajettava, kevyempi jarruttaa eikä jarrut kuumene kovassakaan ajossa kuten peltivanteissa, suorituskyky myös paranee. Mutta: halvat aluvanteet ovat useimmiten PAINAVAMPIA kuin peltivanteet, esimerkiksi Stillauto, Alessio, ATP. Tällöin AINOA hyöty on ulkonäköjuttu.
Ken autonsa saa vielä peltivanteella ja kapselilla, kannattaa se sellaisena pitkääkin. Mikäli vakiona on aluvanteet, mikäs siiinä sitten. Talvirenkaille silloinkin kannattaa valita peltivanteet ja kapselit. - nipponisti
Nykyinen autoni on toinen auto mulla, missä on sekä kesä- että talvirenkaat kevytmetallivanteilla, joskus ollut vain kesäkumeilla, mutta täytyy kertoa että en ole keksinyt kevytmetallivanteista mitään huonoa sanottavaa, vain hyvää, eivät ruostu, eivät kerää kuraa niin paljoa sisäpuolelle, koska on helppo pestä painepesurilla raoista puhtaaksi, ovat kauniit. Eikä tartte ihmetellä muovikapseleiden heikkoutta kun vaihtaa renkaita.
- rengasmies.
Kun liikkeessä ihmiset vaihdattavat aluvanteisia renkaita saa olla pelko perseessä ettei nyt tule vaan naarmua,teräsvanteilla ei ole ongelmia.Aluvanteet junnaa ja jos tarjoaa nuijaa asiakkaan ollessa vieressä on ollut lähellä sellanen tapaus kun teräs boy toisessa viestissä kertoo.
- obe
rengasmies. kirjoitti:
Kun liikkeessä ihmiset vaihdattavat aluvanteisia renkaita saa olla pelko perseessä ettei nyt tule vaan naarmua,teräsvanteilla ei ole ongelmia.Aluvanteet junnaa ja jos tarjoaa nuijaa asiakkaan ollessa vieressä on ollut lähellä sellanen tapaus kun teräs boy toisessa viestissä kertoo.
vanteet junnaa? Mikä se termi on? Tarkoitatko vanteen kieroutumista? Joku Alessio menee herkästi solmuun mutta ei laatuvanne, esim. BBS, OZ, Kosei.
- vaihdossa peltivanteet + pö...
Jos joku tahtoo luopua ekakoppaisen Renault Meganen alkuperäisistä nelipulttisista ja viisipuolaisista alumiinivanteistaan (niistä jotka olivat vakiona viimeisissä Premium-malleissa), ostaisin sellaiset 2003 Breakiani varten. Kesärenkaani ovat tuollaisilla vanteilla, ja tahtoisin sellaiset myös talvirenkaita varten.
Vaihdossa voin antaa peltivanteet joilla on 195/65-15" Nokian Hakkapeliitta 2:t, erittäin hyvässä kunnossa. Yhtään nastaa ei puutu. Alkuperäiset merkkikohtaiset pölykapselit joutavat myös.
040-5464977 Helsinki - ilmastoinninkin vielä asens...
Minäkin ajattelin laittaa uuden auton, mutta en ymmärrä miksi kaikissa on metallivärit ja isot moottorit ja ilmastoinnit? Mitä ihmettä niilläkin tekee? Pikkukolareissa metalliväri naarmuuuntuu ikävästi ja isolla moottorilla on helppo ohittaa ja ilmastoidussa autossa ei tule hiki. Että mitä peliä se tällainen oikeastaan on, kun nykyään ei enää kunnon autoja tehdä?
- bemari-mies
Kukaan ei vielä ole tuonut esille teräsvanteiden tärkeintä ominaisuutta, hinnan lisäksi, että ne ovat huomattavasti kestävämpiä kuin kevytmellivanteet.
Empä ole ennen kuullut, että jollain olisi kieroutunut teräsvanne, mutta päivittäin foorumeilla kysellään missä voisi oikaista kieron kevytmetallivanteen.
Itselläni on kuitenkin tästä huolimatta kevytmetallivanteet omassa autossa sekä kesä että talvi käytössä, lähinnä ulkonäön takia. - maalari
alumiinivanteet on yleensä maalattu niinku peltivanteetkin,tapahtuu hapettumista ja ruostumista..molemmissa on hyvät ja huonot puolet,tahtoo vaan se ulkonäkö ratkaista;)
- piiupuu
pemarilla on teräsvanteiden näkösiä alu vanteita... kannattaa olla varovainen :)
- ajanhukkaa
taitaapi nyt olla niin että aloittaja on niin kaukasesta ja synkästä mettästä että sinne paistaa eilisen aurinko! ei ole vielä tämänpäivän tieto kurkkia ikkunoista,vaan omaehtoisesti itseajateltu ja kyliltä kuultua on pohdittu iltahämärissä, tiedoksi että 15€ ei saa kapseleita joita voidaan irrotella ja kiinnittää uudelleen varsinkaan vaivatta sillä ne hajoo jo vanteille laittaessa.
itellä oli S500;ssa 18" ja 45 sarjaset alla,ei hakannu ei kolissu, tosihyvin toimi myös jousitukseltaan ,oli vaan tukevampi mutkissa,ja sain halvemmalla kuin jos olisin ostanut uudet kesäkumit alkuperäisvanteille.
täällä sivistyksessä kun on asfaltti auton alla,noi tommoset sorarännit pitäis kieltää lailla,ne on oikeita hiekkapuhalluspolkuja joilla tuhotaan autojen alustat ja maalipinnat
näitten kurarännien ihailiat pitäisi laittaa holhoukseen!
mutta kun on kaiken päälle täysjuntti ei edes tieto auta,sillä kylillä kyllä tiedetään ja tietopisteet on rehellisiä ja luotettavia kylänmiehiä! eli tälle henkilölle on turha näistä asioista mitään selitellä kun ne siellä kylillä kyllä tietää,turha se on näiden kaupunkilaisakkojen tulla selitteleen mitään! eli juntti on juntti.antaa olla, onneks se on niin kaukana ja syvällä et sitä ei edes huomaa. mutta aina ne puuttuu muiden elämään! - peltivalssi ja tango
Kyllähän peltivanteita saa vielä niihin pikkuautoihin ja peruskulkineisiin joiden tarkoitus on siirtää henkilöitä ja tavaroita paikasta A paikkaan B.
Vanteet nyt sattuvat olemaan todella merkittävästi auton ulkonäköön vaikuttava tekijä ja siksi niiden muotoilu on todella tärkeää koko auton ulkonäön kannalta. Auton ulkonäöstä ollaan valmiita maksamaan Suomessa vuoden-parin nettopalkan verran vaikka kuljetustarpeet saisi hoidettua paljon halvemmallakin joten turha tuollaista investointia on pilata säästämällä vajaa tonni vanteissa.
Kysymys siitä miksi autoissa on nykyään aluvanteet mustien peltivalssien sijaan on oikeastaan ihan sama kysymys kuin "miksi autot on muotoiltu eikä niitä tehdä suorasta galvanoidusta pellistä"?
Pariin uuteen autoon tuli ostettua tarvikealut mukana tulleiden suurlujuusteräksestä prässättyjen peltivanteiden tilalle ja kyllä muuten aluvanteet painoivat reilusti enemmän. Vain kisavanteet ovat todella kevyitä mutta ne on valmistettu magnesiumista eikä alumiinista ja maksavat maltaita. Itsekin ihmettelen sitä miksi ei tehdä enää koristepeltivanteita jotka olivat vielä 1970-luvulla todella yleisiä. Näyttivät hyvältä ja kestivät koviakin kolhuja- Muistakaa kiristää
Pitkä keskusteluketju, ja vain yhtä kaipasin. Miksi minulle on renkaiden vaihdon jälkeen aina huoltoasemalla sanottu, että kiristä pultteja muutaman ajopäivän jälkeen?
Sanominen tapahtuu aina keväällä, kas kun kesärenkaissa ei ole peltivanteita. - kausiapina R
Muistakaa kiristää kirjoitti:
Pitkä keskusteluketju, ja vain yhtä kaipasin. Miksi minulle on renkaiden vaihdon jälkeen aina huoltoasemalla sanottu, että kiristä pultteja muutaman ajopäivän jälkeen?
Sanominen tapahtuu aina keväällä, kas kun kesärenkaissa ei ole peltivanteita."Miksi minulle on renkaiden vaihdon jälkeen aina huoltoasemalla sanottu, että kiristä pultteja muutaman ajopäivän jälkeen?"
Syy on helppo huomata jos vaihdat aluvanteen itse ja kiristät sen käsin. Kiristä ensin kaikki pultit suht tiukkaan ja väännä sitten yksi aivan helvetin tiukalle. Ja katso: kaikki muut pultit ovat nyt niin löysällä että ne saa kierrettyä vaikka sormin auki.
Peltivanteilla tätä ei tapahdu koska peltivanteet joustavat eivätkä pultit löysty noin pahasti vaikka ne kiristettäisiin täysin väärin eli yksi kerrallaan täyteen momenttiin.
Aluvannne on sen sijaan niin jäykkä että pultit pitää kiristää ristiin monessa vaiheessa vähän kerrallaan. Rengasliikkeen kausiapinat eivät ikinä tee tätä joten asiakasta kehotetaan jälkikiristämään pultit muutaman päivän päästä siltä varalta että joku olisi löystynyt epätasaisen kiristyksen takia.
- urpo999
Itse vaihdoin peltivanteisiin kun huomasin että tavalliset opettajatäditkin ajaa kevytmetallivanteisilla autoilla (yleensä hyndailla)...
- wanha aika paras
Sain just alle uuden Golfin, comfortline-mallina. Siinä on vielä vakiona 16-tuumaiset teräspeltivanteet jotka on muotoiltu 5-puolaisen aluvanteen malliseksi, ja sen päälle tulee kirkashopeinen muovinen koristekapseli, samanmuotoinen. Näyttää kaukaa ja läheltä 100 %;sti aluvanteelta mutta on lujaa ja huoletonta materiaalia. Ja ei tarvitse itkeä pulttien momenteista tai jälkikiristyksistä.
Nyt vw meni tekemään törpön teon: syksystä alkaen uusiin comfortlineihin kuulemma tulee ruma 15-tuumainen aluvanne vakiona. Ja särkymisherkkyys kasvaa. Huonoa kehitystä.- dfe45
Onko olemassa koristekapselleita joilla saa kevytmetallivanteesta tavallisen peltivanteen näköisen ?
- äåö0o8i67drgtfvbynhj
dfe45 kirjoitti:
Onko olemassa koristekapselleita joilla saa kevytmetallivanteesta tavallisen peltivanteen näköisen ?
on.Ja kolmos bemmis vm99 on peltivanteen näköinen vanne jtn kevytmetalliseosta.Ja kallis marmoritiskillä pölykapselin kanssa.
- pellivanne mies
äåö0o8i67drgtfvbynhj kirjoitti:
on.Ja kolmos bemmis vm99 on peltivanteen näköinen vanne jtn kevytmetalliseosta.Ja kallis marmoritiskillä pölykapselin kanssa.
pellivanne on kestävä ja niitä saa onneksi vielä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka runnoo: datakeskuksille tulee UUSI yritystuki
"Suomen valtio erikseen tukee esimerkiksi kryptovaluuttaan tai aikuisviihteeseen tai muuhun keskittyviä datakeskuksia."682342Eläkeläiset siirrettävä muuttotappioalueille
Joutoväki pois ruuhkauttamasta elättäjien arkea. Samalla putoaa jokaisen asumiskulut ja rahaa jää enemmän kuluttamiseen.2442304- 1201528
Jopa Espanjassa talous kasvaa, Purra vain irvistelee
Huomaa kuinka Purra on Suomen historian huonoin miniseteri, joka ei ole saanut aikaiseksi kuin tuhoa, Siis jopa vasemmis301346Kauppalehti - Törkeä skandaali paljastui: Espanja käytti EU-rahoja ihan muuhun kuin piti
Espanja on käyttänyt miljardeja euroja EU:n elpymisavustuksia eläkkeisiin ja sosiaalimenoihin – ja pyytää lisää. Espanj581340- 1331299
En kerro nimeäsi nainen
Sillä olet nyt salaisuus jota kannan sydämessäni. Tämä mitä tunnen ja kuinka sinuun vahvasti ihastuin on jo niin erikoin711220Auta mua mies
Ota vielä yhteyttä, keksi oikeat sanat että vuosien ajan kasvanut muuri murtuu meidän väliltä vaikka aluksi vain vähän.81998Olet kiva ihminen
En kiellä sitä yhtään. Sinussa on hyvin paljon erinomaisia puolia, enemmän varmasti kun meissä muissa. Sitten on puoli73989Uuden upotuskasteen vaiettu ongelma
Alkuseurakunnan kaste oli useamman vuosisadan upotuskaste, joka toimitettiin joko ulkona luonnon vesistöissä tai kasteki102989