Suomen markkinoilla on todella heikko tarjonta sellaisista autoista, jotka ovat kuluttajien keskuudessa kysyttyjä.
Manuaalivaihteisia perusmallin bensavehkeitä löytyy mielin määrin. Ei kiinnosta. Siksi liikkeiden pihat pullistelee niitä.
Lähdeppäs etsimään automaattivaihteista dieseliä ja jotain pidetympää merkkiä, niin ei tärppää. On uskomatonta että jopa käytetyt diesel-automaatti Mersut on Suomesta loppu, vaikka niitä uitetaan saksanmaalta yhä kiihtyvällä vauhdilla.
Toki noita löytyy, mutta ehjän jos haluaa, niin uusi on ostettava.
Pirun ahtaat markkinat meillä.
Manuaalivaihteisia perusmallin bensavehkeitä löytyy mielin määrin. Ei kiinnosta. Siksi liikkeiden pihat pullistelee niitä.
Lähdeppäs etsimään automaattivaihteista dieseliä ja jotain pidetympää merkkiä, niin ei tärppää. On uskomatonta että jopa käytetyt diesel-automaatti Mersut on Suomesta loppu, vaikka niitä uitetaan saksanmaalta yhä kiihtyvällä vauhdilla.
Toki noita löytyy, mutta ehjän jos haluaa, niin uusi on ostettava.
Pirun ahtaat markkinat meillä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Näinhän se tilanne on. Suomessa dieselit on takseina ja muuten työkseen ajavilla. Suomen verotus pääsyynä.
Mutta ei hätää, tätä varten on Saksan markkinat. Siellä on käytössä paljon ihan tavallisena arkiautona dieseleitä. Vuosittaiset kilometrit kohtuullisia, automaatilla ja kohtuullisen isoilla koneilla. Sieltä itsekin autoni ostin.
että miksi ihmeessä näitä "tavallisia" autoja haetaan Saksasta selkä vääränä vielä lisää, Toyotan ruppanoita, pikku-Volvoja ym.
Autoista puuttuu lohkolämmitin, istuinlämmitykset, ruostesuojaus, toiset renkaat ja ennenkaikkea omistushistoria. Minkä takia nämä eivät sitten olisi halvempia kuin vastaavat suomalaiset? No, eiköhän tuossa ollut syytä kyllin...
Toisaalta näen kyllä huomattavan "ekotehokkaana" ajaa ruosteettomat saksalaiset autot näissä karuissa oloissa loppuun sen sijaan että ne vietäisiin suoraan Saksassa paaliin.
Varusteita jos osaat ostaa Saksasta auton oikein ja jää edullisemmaksikin...
Kokemusta on.