Tarkotuksena ostaa käytetty farkku. Mietinnässä vm.2003 Skoda Octavia farmari tai vm.2000 Passat. Kertokaahan mitä kokemuksia Skodasta?Eikä se pitäs olla ihan ok auto. Kai aikalailla samoilla osilla kuin volkkarikin?
Skoda octavia farkku vai VW-Passat farkku
farkku
122678
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ostin v. 2004 40tkm ajetun ensimmäisen sukupolven diesel-octavian ja tyytyväinen olen ollut. Nyt ajettu 144tkm ja kulutus on ollut 4,78l/100km.
Uusittu/korjattu tähän mennessä etuiskarit (90 tkm, 350 eur), ilmamassamittari (120tkm, 87 eur), lohkolämmittimen vastus ja tuulilasinpyyhkijän vivusto (113tkm, 108 eur). Ainoastaan jakohihnan vaihto 90tkm kohdalla oli turhan kallis toimenpide: 450 eur.
Ajettavuus on ok, mutta häviää tässä todennäköisesti isomman alustan Passatille.
Onko uus korimalli tullu siis vuonna 2005? Vuoden 2004 octaviat näytti samalta kuin vuoden 2003.
Octavia II tuli 2004 loppuvuodesta HB-malleilla ja combi tuli 2005 keväällä.
No siis aika paljon olet remonttia tehny! ei kovin kehuttava.
Octaviahan tehdään Golffin pohjalevylle, joten pienempi kuin Passatti.
Onhan se hieman isompi kuin Golf, mutta saatu aikaiseksi reiluilla taka- ja etuylityksillä, kuten samalla pohjalla oleva Jetta, mutta tuntuu sitten ajo-ominaisuuksissa.
Kirjoituksessasi on osittain perää. Ocu I on tehty Golfin (4. korisen) alustalle ja tuon alkuperäisen kirjoittajan vuosimallin Passat on tehty suuremmalla alustalle.
Mutta kun alat kirjoittaa Jetasta niin siinä menet jo pieleen, koska silloinhan tarkoitat tätä uudempaa korimallia (tuskin tarkoitat Boran edeltäjää vuosien takaa), jossa taas uusi Passat, Ocu II, uusi Jetta ja Golf V on tehty samalle pohjalevylle. Matkustajatiloiltaan nuo kaikki ovat lähes saman kokoisia, erot tuleva lähinnä muotoilullisilla seikoilla ja eri kokoisilla peräylityksillä, jolloin ei voida puhua eri kokoluokan autoista.
pohjalevystä pojat puhuvat? Kuplafolkkari taisi olla viimeisiä henkilöautoja, jossa oli pohjalevy.
Nykyisissä henkilöautoissa on itsekantava korirakenne, eikä minkäänlaista pohjalevyä.
Tuo pohjalevy on surkea käännös englanninkielen sanasta platform, joka ei suinkaan ole tässä yhteydessä mikään pohjalevy, vaan se tarkoittaa käsitteellisesti suunnittelupohjaa, suunnitteluperiaatetta.
Vaikka Polo ja Passat voisivat olla rakennettu samalla platformilla, auton kokoluokan kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Totta pohjalevy on huono käännös tuolle, mutta se on se mitä suurin osa ihmisistä ymmärtää sen tarkoittavan joten sitä termiä yleisesti käytetään. Toki on niitä viisastelijoita kuten sinä jotka jaksavat siitä termistä valittaa ja valittaa, mutta minkäs teet kaikkia ei voi mielyttää :)
Polo ja Passat ei ole rakennettu samalle platformille, joten vertauksesi ontuu. Golf V ja Passat on rakennettu samalle platformille, eikä niissä suurta eroa sisätiloissa matkustajien kannalta ole (tavaratila on toki aivan eri planeetalta). Touranissa (joka myös tehty samalla platformille) on suurempi ero Golfiin kuin Passatissa, sillä Touran on monilta sisämitoiltaan suurempi kuin Passat. Käytetty platform määrittelee tietyt kokoon vaikuttavat kriteerit, joten on sillä merkitystä mille platformille auto on rakennettu. Toki nykyiset platformit ovat paremmin muunnettavissa eri tarpeisiin kuin aiemmat, mutta silti tietyt rajoitukset se aiheuttaa muun auton suunnittelulle.
Sanoinko minä, että Polo ja Passat on rakennettu samalle platformille?
Kysymys ei ole viisastelusta jos sanoo, ettei sama platform tarkoita samaa kokoluokkaa.
Akselivälit mm, eli kertoo siitä "pohjalevyn" koosta:
Passat 2709
Golf 2578
Jetta 2578
Octavia II 2578
Eli kuten aiemmin laitoin, niin Passatti on isompi kuin nuo muut. Jetassa ja Ocussa on sitten kikkailtu "korin ylityksillä".
Vertailuksi mittoihin vielä:
Suberb 2803
Mondeo "vanha" 2754
Mondeo "uusi" 2850
Volvo V70 2755
Volvo S40/V50 2640
Toyota Avensis 2700
Mazda 6 2675
Missä väitin ettei akseliväleissä ole eroja?
Kaikki nuo VAG mallit mitä tuossa luettelit perustuvat sille samalle platformille. Nykyisissä platformeissa on vain mahdollista muuttaa akseliväliä. Akseliväli ei tee autosta yksistään suurta, kun katsot Touranin akselivälin joka on 2675mm, niin sehän tuon sinun logiikkasi mukaan tarkoittaa, että Touran on Passattia pienempi auto. Näin ei kuitenkaan ole käytännön tiloilta, sillä Passattiin ei saa mm. kunnolla kolmea uutta (eli suurehkoa) turvaistuinta vierekkäin takapenkille - Touraniin tämä onnistuu. Muutenkin lukuunottamatta tavaratilan pituutta Touran on suurempi käytännön tiloiltaan.
Edellisessä Passatissa oli ongelmana vielä se, että moottori oli pitkittäin, tämä vei sitä käytännön tilaa matkustamosta melkoisesti, vaikka akseliväli oli paljon vastaavaa Golfia suurempi (ei en tarkoita että Golf IV oli kuitenkaan tilava, kun sitä vertaa nykyisiin ja on edellinen Passat käytännössä kuitenkin suurempi kuin Golf IV). Nykyisellään tämä tekee A4:sta edelleenkin ahtaan verrattuna uuteen Passattiin, kun uudessa Passatissa on moottori poikittain. A4 akseliväli on 2680mm, joka tarkoittaisi, että se on samaa luokkaa kuin nuo sinunkin mainitsemat suuremman kokoluokan autot - käytännössä näin ei ole. A4 tilat kun jäävät A3 (joka on tehty taas samalle platformille kuin Passat/Golf/Octavia/Touran) vastaaviksi vaikka akseliväli on A4:ssa suurempi, koska pitkittäinen moottori vie tilaa sisätiloista. Tämä vain siis esimerkkinä siitä, ettei akseliväli yksinään kerro auton todellista kokoa.
Ja toisen esimerkin voi ottaa sinunkin mainitsemistasi autoista eli Volvon S40/V50, akselivälin mukaan se on 'suurempi' kuin Golf/Octavia/Jetta, mutta käytännön matkustaja tiloiltaan se on todella ahdas tekele verrattuna noihin kolmeen 'pienempään' autoon.
etupään tuennan geometria,voit joutua uusimaan tukivarsia,jotka eivät ole halpoja vasinkin vm.-00