1) Poliittinen viherrys leviää - käyttöpohjainen verotus on muodikasta
2) Siinä on kaiken lisäksi oikeasti järkeä
3) ja jos todellisia syitä haetaan niin EU vaikuttaa veromuutokseen siten että se estää käytettynä tuotujen auotojen syrjinnän. Tällä ei ole mitään veropoliittista tavoitetta EU:n taholta, se vain on EU:n perusarvoista tärkeimpiä. Tuotteiden ja palveluiden vapaa liikkuvuus unionin alueella.
Tästä on kuitenkin seurauksena se että käytettynä tuotujen autojen verotus laskee jatkuvasti. Jos vähän käytetyn muualta tuodun saa koko ajan halvemmalla ja halvemmalla, se laskee kalliisti verotettujen uusien kysyntää. Tämä markkinahäiriö taas aiheuttaa sen että veronsaajan näkökulmasta "tarttis tehdä jotakin" jotta autoverotulot eivät laske liikaa.
Kun sama potti rahaa - vähintään - kerätään kuitenkin autoilusta ja uusien autojen volyymit laskevat (tänä vuonna jo yli 10% lasku joka tuntuu kiihtyvän, paljolti kiitos verokeskustelun) ei veroa kerrykään yhtä paljon vaikka autoja kokonaisuudessaan myytäisiinkin yhtä paljon. Kokonaismyynnin painopiste vain muuttuu enemmän käytettyjen puolelle. Vuoden käytetty muualta tuotu alkaa olla varteenotettava vaihtoehto mutta siitä ei saada enää yhtä paljon veroa kuin aikaisemmin. Koska EU ei salli verottaa mielivaltaisesti käytettyä ajoneuvoa.
4) Verokeskustelu on jo laskenut uusien kysyntää kun väki panikoi ja täysin ymmärrettävästi. Miksi polttaa rahaa autonvaihtoon nyt kun sen voi polttaa myöhemminkin jännittämättä. Kyllä tämän vuoden tai viimeistään ensi vuoden aikana kysynnän väheneminen näkyy jo riittävästi verotuloissa.
Oma näkemykseni veromuutoksesta
1) muutos useammassa vuodessa ostoveron alennukseen
2) 5 vuoden jälkeen ostovero pois
3) samanaikaisesti käyttömaksut ylös porrastetusti
4) täydellistä oikeudenmukaisuutta ei edes yritetä saavuttaa, milloin veroissa siihen edes teoriassa muutenkaan päästäisiin
2) Siinä on kaiken lisäksi oikeasti järkeä
3) ja jos todellisia syitä haetaan niin EU vaikuttaa veromuutokseen siten että se estää käytettynä tuotujen auotojen syrjinnän. Tällä ei ole mitään veropoliittista tavoitetta EU:n taholta, se vain on EU:n perusarvoista tärkeimpiä. Tuotteiden ja palveluiden vapaa liikkuvuus unionin alueella.
Tästä on kuitenkin seurauksena se että käytettynä tuotujen autojen verotus laskee jatkuvasti. Jos vähän käytetyn muualta tuodun saa koko ajan halvemmalla ja halvemmalla, se laskee kalliisti verotettujen uusien kysyntää. Tämä markkinahäiriö taas aiheuttaa sen että veronsaajan näkökulmasta "tarttis tehdä jotakin" jotta autoverotulot eivät laske liikaa.
Kun sama potti rahaa - vähintään - kerätään kuitenkin autoilusta ja uusien autojen volyymit laskevat (tänä vuonna jo yli 10% lasku joka tuntuu kiihtyvän, paljolti kiitos verokeskustelun) ei veroa kerrykään yhtä paljon vaikka autoja kokonaisuudessaan myytäisiinkin yhtä paljon. Kokonaismyynnin painopiste vain muuttuu enemmän käytettyjen puolelle. Vuoden käytetty muualta tuotu alkaa olla varteenotettava vaihtoehto mutta siitä ei saada enää yhtä paljon veroa kuin aikaisemmin. Koska EU ei salli verottaa mielivaltaisesti käytettyä ajoneuvoa.
4) Verokeskustelu on jo laskenut uusien kysyntää kun väki panikoi ja täysin ymmärrettävästi. Miksi polttaa rahaa autonvaihtoon nyt kun sen voi polttaa myöhemminkin jännittämättä. Kyllä tämän vuoden tai viimeistään ensi vuoden aikana kysynnän väheneminen näkyy jo riittävästi verotuloissa.
Oma näkemykseni veromuutoksesta
1) muutos useammassa vuodessa ostoveron alennukseen
2) 5 vuoden jälkeen ostovero pois
3) samanaikaisesti käyttömaksut ylös porrastetusti
4) täydellistä oikeudenmukaisuutta ei edes yritetä saavuttaa, milloin veroissa siihen edes teoriassa muutenkaan päästäisiin
Vastaukset 17
Vanhimmat
Niillä on nyt näin tärkeitä asioita ennen autoveroa.Kaikkeen joutavaan niillä ministereillä aikaa riittää.hehh heeh
Ympäristöministeri Paula Lehtomäki aikoo vierailla lähiaikoina Kokkolan seudulla. Syynä on Teerijärven ongelmaksi paisunut naurulokkikanta.
nykykäytännön puolustajat eivät HALUA TUNNUSTAA FAKTOJA! Niillä on oma lehmä ojassa.
On se kuitenkin ihan "P*stä" kun pitää EUsta hakea OIKEUDENMUKAISUUTTA suomen valtion omien kansalaisten kohteluun!!
"On se kuitenkin ihan "P*stä" kun pitää EUsta hakea OIKEUDENMUKAISUUTTA suomen valtion omien kansalaisten kohteluun!!"
Kyse ei ole alkuunkaan suomen kansalaisten kohtelusta. Olet nyt ymmärtänyt asian aivan päin persettä. Valtion saa verottaa Suomen sisällä pyöriviä autoja aivan miten haluaa, eikä EU ole tippaakaan huolestunut Suomen kansalaisten kohtelusta.
EU on huolestunut ainoastaan muiden maiden automyyjien kohtelusta, eli heidän myymästään autosta ei saa Suomessa periä enempää veroa kuin Suomessa myydystä.
aivan sama asia vain katsottuna toisesta vinkkelistä.
Se saksalaisen autokauppiaan kaupan estäminen, tai vähintäänkin laiton hankaloittaminen ON SAMALLA suomipojan autoverotuksellista SYRJINTÄÄ ja suomiautokauppiaan KAUPAN EDISTÄMISTÄ LAITTOMIN keinoin!
kannanotto, harvinaista näillä palstoilla, kuten näistä uhoajistakin voi huomata.
Perusfaktat ovat kunnossa, mutta valitettavasti näkemyksesi vähän vuotaa.
Uusien henkilöautojen volyymit ovat alkuvuonna laskeneet 6,4% ja suunta on koko ajan ollut kuukausittain ylöspäin. Huhtikuussa ollaan jo edellä viime vuodesta.
Tuontiautojen verotus ei tule muuttumaan niin paljon kuin monet kuvittelevat, niinpä tuo autoveron poistuma tapahtunee vaiheittain ensi vuosikymmenen puoliväliin mennessä.
Näyttää siltä, että paniikki on ohi jo ja ihmiset ostavat uusia autoja (huhtikuussa yli 12.000 kpl) tietäen, etteivät verotuskuviot ehdi sotkea nykytilannetta vielä moniin vuosiin.
Ei vuoda sen enempää kuin omasikaan. Jos varman totuuden tietäisimme niin emme kumpikaan täällä sitä pohtisi.
Oli paniikki ohi tai ei, tämän vuoden verokertymä tulee jäämään liian paljon viime vuodesta. Ei veronsaaja sellaista hyvällä katso. Ensi vuonna käytettyjä saa jälleen halvemmalla kuin tänä vuonna, joten 6kk vanha saksantuonti merkkiliikkeestä tuotettuna tai 1 v vanha "jahreswagen" käy yhä kiinnostavammaksi vaihtoehdoksi. Ja jos se markkinataloudessa on mahdollista niin kyllä nämä edulliset tuotteet tiensä tänne löytävät.
Mielestäni on täysin yhdentekevää onko arvioni ensimmäisen muutoksen tulosta (n. parin vuoden sisällä) oikein vai väärin sillä väärinhän se menee kun emme tiedä etukäteen. Puun takaa se muutos tulee.
Lähinnä tämä kommenttini liittyikin siihen miksi veroremontti on tulossa, halusi veroministerimme sitä tai ei. Ulkoiset syyt - ne kuuluisat markkinavoimat joita me kaikki edustamme - vaikuttavat siihen että EU:n sisällä nykyinen rakenteemme käy veronsaajan lompakolle eikä se sitä salli. Tilalle tulee toinen tapa rahastaa joka todennäköisesti samalla nuorentaa autokantaamme mutta maksaa meille käytetyn auton omistajille (=kaikille, kukaan ei aja uudella autolla) yhtä paljon kuin ennenkin. Vain eri muodossa.
Samaa mieltä. Luulenpa vaan, että muutokset ja käänteet ovat paljon hitaampia kuin osaamme kuvitella. Ensimmäisiinkin liikahduksiin saattaa mennä 3 vuotta. Tänä vuonna ei tule mitään veromuutoksia, sehän on aivan varma. Tarkoitan, että muutokset olisivat voimassa.
EU tuomioistuin voi tehdä päätöksen jo tänä vuonna, notta elviä ei ole jäljellä Suomiautoissa. Ja samaan aikaan kun tulli joutuu hyväksymään takaisinlaskennan käytettyjen tuontiautojen verotuksessa, on soppa valmis.
Joka tapauksessa ympäristöpainoitteiseen käyttöverotukseen siirrytään jo ensi vuoden alusta.
Muutos tulee - oletko valmis?
autojen verotus muuttuu vasta usean vuoden viiveellä Suomessa. Varas tulee, mutta valitettavasti autoilijoiden taskuille. Käyttöverot nousevat nopeammin kuin hankitaverot laskevat...
Eihän EU ole edes vaatinut elvin poistamista.
Takaisinlaskenta ei ole lain mukainen, eli sitä ei tule.
Käyttövero ei voi tulla ennen 2009, koska AKE:n koneet eivät ole valmiina. Todennäköisesti vasta joskus 2010 tai 11.
Muutosta ei tule vaikka miten toivoisit ja polvistuen rukoilisit !!!!!
Komission mukaan niin sanotun elvin eli autoverosta perittävän arvonlisäveron periminen yksityisiltä tuojilta on syrjivää ja eurooppaoikeuden vastaista. Kaupallisten tuojien oikeuden vähentää elv arvonlisäverosta se katsoo olevan vastoin arvonlisäverodirektiiviä. Alle kuusi kuukautta vanhoista käytetyistä autoista peritään liikaa veroa ja leasing-autojen verokohtelu loukkaa EY:n perustamissopimuksessa turvattua palvelujen tarjoamisen vapautta, komissio toteaa lausunnossaan
Lähde:autovero.fi
"tämän vuoden verokertymä tulee jäämään liian paljon viime vuodesta."
Ennusteet tälle vuodelle ovat olleet jo ainakin vuodenvaihteesta alkaen n.135.000 myytyä uutta autoa.
Tämä on hyvin niin "veronsaajan" kuin hallituksen ja VVM:n tiedossa.
Alkuvuonna on nyt myyty jo 52.000 uutta autoa 4 kk:n aikana. Parhaat myyntikuukaudet ovat juuri käsillä ja tuo koko vuoden tavoite tullaan ylittämään, vaikka yleensä loppuvuosi onkin hiljaisempaa aikaa.
Tuo saksantuonti ja muu vastaava on loppujenlopuksi harvojen lippalakkipoikien harrastus. Uusien autojen ostajia se ei mitenkään heilauta, siinä se pääpointti on.
komissio ei vaadi enää kuin elvin vähennysoikeuden poistamista ja autoveron poistamista alv-pohjasta. Muut muutokset on tehty.
"Tuo saksantuonti ja muu vastaava on loppujenlopuksi harvojen lippalakkipoikien harrastus. Uusien autojen ostajia se ei mitenkään heilauta, siinä se pääpointti on."
Suurimman osan käytetyistä tuovat kauppamiehet ja isotkin autoliikkeet. Myöskin yksityisissä on suurin osa reiluja miehiä, eivätkä veroista valita. Nämä perseaukiset muutaman tonnin bemarin tuojat tai tuonnista haaveilevat ovat niitä ruikuttajia, eli niitä lippalakkipoikia.
Taitaa pahasti korveta pikkuvirkamiestä ja automyyjää kun komissio lähettelee haasteita solkenaan, ja joka jutussa tule turpiin.
Kyllä vain Komissio edelleen odottaa ulkoministeriltä (ei enää Tuomioja) vastausta aiheeseen liittyvään kirjeeseen, joka lähetettiin niinkin kauan sitten kuin 21.3.2007.
Vastausaikaa on 2 kuukautta, eli tämän kuun lopussa pitää Suomen antaa selvitys ELV-asiassa.
MOT.
varmaa. Tuleehan se, jahka ehtii.
Mitään paineita ei kuitenkaan ole ainakaan valtiovallan taholta. Verotulot kertyvät laskelmien mukaan tänäkn vuonna.
Ja EU käsittelee, päättää, suosittelee yksimielisesti sitten kun lehmät lentää!
"Avoimia kysymyksiä liittyy muun muassa siihen, miten kohdellaan maasta toiseen siirrettäviä käytettyjä autoja, eli miten niiden arvoon sisältyvä jäljellä oleva autovero tulisi laskea.
Odotettavissa ei ole vielä mitään linjauksia, sillä jäsenmailla on hyvin erilaiset verotustavat. Lisäksi moni jäsenmaa pitää verotusta periaatteellisena kysymyksenä, joka halutaan pitää tiukasti kansallisessa hallinnassa.
Verotukseen liittyvät päätökset vaativat EU:ssa yksimielisyyttä."