suomalaista auton ostajaa? Auton rakentaminenhan lähtee siitä, että kunnollisen vääntöjäykän korin ympärille kasataan tekniikka ja muut osat. Nyt moni valmistaja on unohtanut tämän seikan kokonaan ja kasaa halvalla ja huonosti suunnitellun korin ympärille tekniikkansa. Seurauksena on korin väsähtäminen ja ruostuminen. Löysä kori elää ja vaikuttaa osaltaan ajo-ominaisuuksiin. Sitten ihmetellään miksi auto on tuuli- ja urahakuri. Usealle suomalaiselle ostajalle kelpaa tällainenkin himmeli.
Miksi ominaisuudet
eivät kiinnosta?
9774
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Omistuksessani on yleensä laadukkaaksi mielletty takavetoinen auto jota vaivaa juuri em ura- ja suvutuuliherkkyys.
Merkkihuolto sanoo että vika on takapään tuennan puslien väljyydessä, mutta jos auto onkin vain kasattu veltolle alustalle, niin ei taida puslien uusiminenkaan auttaa.
Minusta aloittaja on hyvällä asialla kun tuo tällaiset epäkohdat esille. Tuollaiselle veltolle korille kun ei jälkikäteen mitään voi tehdä.
aloittaja tarkoitti varmaan uusia autoja. Kuvailemaasi neuvostomerkkiä ei varmaan ole myyty Suomessa takavetoisena 2000-luvulla. Mutta toki alustan vaihtaminen jäykempään auttaa.
Auto om kyllä 2000 luvun tuotteita, mutta en ole tiennytkään että MB on neuvostomerkki tai että sen alustaa voisi jossain vaihtaa.
ovat tuota luokkaa, että et tiedä, että siihen on helppo vaihtaa alusta niin suosittelen käymistä silmälääkärillä. Tuossa automerkissä kun ei ole ollut mainitsemiasi ongelmia. Kyseessä taitaa olla etuvetoinen auto, josta löytyy ihmeellisen näköistä harakan varpaita muistuttavaa kirjoitusta sieltä täältä.
Ostin kalliin baijerilaisauton parisen vuotta sitten koska mielestäni siinä oli kaikki ominaisuudet kunnossa. Mutta auto on osoittaunut ikäväksi ajaa. Se mm. vaatii jatkuvaa kaitsemista kulkeakseen suoraan. Johtuukohan tämä juuri vetelästä ja väsyneestä korista? Ruostetta en ole vielä havainnut.
Vain 5 tai isommalla alkavat Baijerin 4-pyöräihmeet kulkevat suoraan. 2-pyöräiset Baijerilaiset menevät kyllä nätimmin.
Auton suunnittelu lähtee markkina-analyysistä jota seuraa business strategia jne.. jossain vaiheessa tietysti tulee myös auton ajoon liittyvät asiat mukaan mutta se on pieni osa kokonaisuutta.
Tärkeintä on se mistä ostajat ovat valmiita maksamaan ja sehän taas riippuu täysin siitä mihinkä markkinasegmenttiin kippoa on ajateltu kohdennettavan. Urheiluauton ajettavuus perusperheautossa on hukkaan heitettyä rahaa mutta kätevä monikäyttöisyys varmasti kiinnostaa, samoin kuin polttoaineen kulutus.
Suomalainen auton ostaja on keskimäärin ihan samanlainen kuin vaikka Ruotsalainen auton ostaja. Hän ostaa tilastojen mukaan auton liikkumisen tarpeeseen, ei leikkikaluksi.
Olen kyllä kanssasi samaa mieltä siitä, että merkillisen huonoja autoja suuntavakauden suhteen on myynnissä. Huonoimpia mitä on tullut tässä auton vaihtorumbassa viimeksi ajettua ovat S60, Golf ja Octavia. Mikään noista ei kulje kaitsematta suoraan. Seuraavaksi huonoinpaan kategoriaan löytyi C5 ja Sebring. Kolmanneksi huonoimpaan A4 ja Avensis. hyvään en vielä ole törmännyt vaikka A4 on lähellä. Sen peräpää vain tekee ihme muljahduksia nopeissa kaistan vaihdoissa.
Voisit kuitenkin jättää provostasi pois tuon "Suomalainen auton ostaja", sillä kun ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
miehen viesti.ikään kuin kaikki mainitut autot haukutaa,mutta se yksi jossa on ollut vähemmän hyvät ajo ominaisuudet jää vähemmälle ja ihmiset muodostavat äkkiä mielikuvan,että tämä on ainut hyvä