Mitä hyötyjä ja haittoja on automaattivaihteistossa?
liittyykö automaattivaihteiston käyttäjiin pilkallisia huomautuksia?
liittyykö automaattivaihteiston käyttäjiin pilkallisia huomautuksia?
Automaattivaihteisto
Aloitteleva autoilija
221848
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
niin kannattaa varmaan tyytyä sitten polkuautoon.
Ainoa haitta automaateissa on vain se että persaukiset tollot haukkuu niitä koska eivät itse pääse niihin käsiksi.
Itsekkin pidin automaatteja ennen vain kädettömien ja laiskojen vouhotuksena mutta nyt kun on itse ajellut niillä niin ei voi kuin itseään syyttää että on aiemmin vapaaehtoisesti vatkannut sitä keppiä kuin pöljä...
Aivan ehdottomasti suosittelen automaattia sillä siitä ei löydy mitään huonoa puolta verrattuna vatkaimeen.
suurempi kulutuskin on historiaa!
Kyllä ne automaatit lisää edelleen 10-30% kulutusta. Jopa VW:n DSG lisää 10% dieselin kulutusta vaikka onkin oikeataan kovalaatikko.
Vaan on se silti ainoa oikea tapa vaihtaa. Väkisin ajettavaan ei ole paluuta.
Älä puhu pehmoisia.
Hainpa tähän muutaman esimerkin tuulilasin sivuilta:
Toyota Avensis 2.0 Sol Technical 4ov 108 kW
Suorituskyky
Max. nopeus 210 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 9.4s
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 10.6 l/100 km
Maantieajossa 6.6 l/100 km
Yhdistetty 8.1 l/100 km
Toyota Avensis 2.0 Sol Technical 4ov A 108 kW
Suorituskyky
Max. nopeus 205 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 11.1 s
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 12.8 l/100 km
Maantieajossa 7.2 l/100 km
Yhdistetty 9.2 l/100 km
*********************************
Ford Mondeo 2.0 Sedan Amb. 107 kW
Suorituskyky
Max. nopeus 215 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 9.8 s
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 11.2 l/100 km
Maantieajossa 5.8 l/100 km
Yhdistetty 7.8 l/100 km
Ford Mondeo 2.0 Sedan Amb. A 107 kW
Suorituskyky
Max. nopeus 190 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 11.4 s
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 12.6 l/100 km
Maantieajossa 7.2 l/100 km
Yhdistetty 9.1 l/100 km
*********************************
Nissan Primera 1.8 XE Traveller 85 kW
Suorituskyky
Max. nopeus 188 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 12.3
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 9.6 l/100 km
Maantieajossa 6.1 l/100 km
Yhdistetty 7.4 l/100 km
Nissan Primera 1.8 XE Trav. A 85 kW
Suorituskyky
Max. nopeus 177 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h 13.9 s
Kulutus EU-mittausnormien mukaan
Kaupunkiajossa 10.4 l/100 km
Maantieajossa 6.6 l/100 km
Yhdistetty 8.0 l/100 km
*********************************
Eli koeta pitää faktat faktoina äläkä kerro jostakin mistä kuulit isojen poikien esson baarissa puhuvan.
kunnon autoissa tuo eu-kulutus on 0,1l erolla ja maantiellä saman lukemaan, kuin manuaali!!
Esim. tuo fordi on vielä vanhanaikasella automaatilla varustettu ollut ainakin muutama vuosi sitten ja sellainen kyllä tietysti kuluttaa enempi
löydät uudenlaisen automaatin, joka ei vie enempää polttoainetta? kaikki automaatit, mitä olen nähnyt, vievät noin litran enemmän satasella kuin manuaalit.
Automaatti-Hondani eu-kulutus on vain 0,1 litraa enemmän, kuin manuaalilla. Keskiverto manuaalikuski tuhlaa toista litraa bensaa pelkästään väärillä vaihdoilla, mutta automaatti vaihtaa aina optimissa.
Väitän, että automaattini käytännön kulutus on litran vähemmän kuin tavallisella manuaalikuskilla joka ajaa vastavaa Hondaa käsin.
Noissa kaikissa on tietenkin ikivanhat 4-vaihteiset automaatit. 6-vaihteisten kohdalla tilanne on hieman toinen.
Manuaali on kontrollia. Kontrolli tuo ajettavuutta. Automaatilla antaa osan kontrollista autolle. Toki joillekin autoilijoille voi automaatti olla parempi valinta, esim. ei osaa käyttää vaihteita apuna eri tilanteissa.
Automaatti syö tehoja.
Nykyiseen kulkupeliini olisin saanut automaatin veloituksetta. Enpä ottanut.
nimim. molempia paljon ajanut.
Olihan se arvattavissa että joku teistä vatkaajista alkaa seli seli selitteleen...
Mitä helvettiä sä tarkoitat että manuaali on kontrollia???!!!
Heheeee... kaikkea sitä kuulee.
Voin taata ja alleviivata että sinä et ole ikinä edes päässyt kokeilemaan automaattia koska sä et todellakaan puhuis noin pehmoisia jos olisit.
Tuossa tuli myös taas yksi niistä hupaisista "perusteluista" joita te vatkaajat käytätte eli alatte haukkumaan automaattikuskeja kädettömiksi jotka eivät osaa ajaa autoa.
Hyppääppäs joskus vaikkapa bussiin, miksihän kaikki kaupunkiliikenteessä olevat bussit on automaatteja? Ai niin, teidän vatkaajien mielestä kaupunkibussien kuskit ovat tietenkin kädettömiä eivätkä osaa "kontrolloida" ajopelejään........
Puuh... viimeksi ajoin automaatilla 500km pari päivää sitten. Firman auto on automaatti ja ajan sitä usein. Ja se on 6-vaihteinen uusi volkkari.
Automaatti sopii varmasti juuri mm. tuollaiseen ruuhkaiseen kaupunkiliikenteeseen jne. mutta ei siitä juuri missään muussa hyötyä olekaan.
Manuaalilla saa oikean vaihteen päälle oikeaan aikaan sekä kytkintä voi käyttää hyödyksi monessa eri tilanteessa monella eri tavalla. Normiajossa tällä ei tietenkään ole mitään merkitystä mutta poikkeavissa tilanteissa sekä sporttisessa ajossa siitä saa merkittävää hyötyä. Jos osaa ja sitä on harjoitellut.
Oikea vaihde oikeaan aikaan = Manuaalivaihteisto.
-Liian kiva ajaa.
-Ei pääse rusauttamaan vaihteita.
-Kyydissä olevat pitää sua parempana kuin oletkaan kun auto ei nyi vaihteen vaihdossa.
-Kiihdytyskisoissa kun sellaisiin alentuu niin sinun auto ei nyi hullunlailla kun taas kilpakumppanilla manuaaliauton perä kaula iskee kilpaa asfalttiin kiinni. On se koomisen näköstä.
että oikea käsi ja vasen jalka jäävät vähälle harjoitukselle :D
Ainoa pilkka taas lienee se, että sua aletaan pitää laiskana kuskina joka ei jaksa edes vaihteita hämmentää itse. ;)
Ei automaatissa tänä päivänä ole juuri mitään moittimista, paitsi että syö vähän enemmän bensaa ja osan tehoista. Mutta ei tuo liene niin merkittävä ero että haittaisi. Suurin osa joka on automaatin kerran hankkinut ei sitten haluaisi enää manuaalia laittaakkaan. Ja toisaalta se onkin sitten hauskaa seurattavaa kun tomaattia pitkään käytellyt joskus hyppääkin manuaaliaskilla varustetun pirssin puikkoihin, kun auto sammuu joka risteykseen kun ei muisat että pitäisi hoitaa kolmea poljinta ja vaihdella niitä vaihteita... :)
"Ja toisaalta se onkin sitten hauskaa seurattavaa kun tomaattia pitkään käytellyt joskus hyppääkin manuaaliaskilla varustetun pirssin puikkoihin, kun auto sammuu joka risteykseen kun ei muisat että pitäisi hoitaa kolmea poljinta ja vaihdella niitä vaihteita... :)"
Ajellut automaatilla jo 12v ja välillä pitkiä aikoja ilman ajoa kytkinautolla niin kyllä se kerran opittu pysyy siellä takaraivossa! Nuo vaijerittomat kaasutkin menevät hienosti ja syy lienee siinä, kun osuu sellainen kohdalle niin tiedostaa sen, että on vieraassa autossa ja ei tule sammutettua eikä otettua nytkylähtöä..
Minusta autovalinnassa tärkeämpää kuin kaikkien ominaisuuksien hyvyys on se, ettei autossa ole mitään raivostuttavan huonoa puolta. Sellainen jatkuvasti eteen putkahtava ongelma myrkyttää vähitellen ihmisen ja auton suhteen. Tätähän voi soveltaa myös vaihteistoihin.
Pidän paljon automaatista ja omasta mielestäni sen edut ovat selvästi suuremmat kuin haitat. Erityisesti kaupunkiajo on ratkaisevasti vaivattomampaa ja turvallisempaa, kun huomiota ei tarvitse kiinnittää vaihtamiseen ja oikean vaihteen valintaan. Nykyinen autoni on käsivaihteinen, mutta voisi yhtä hyvin olla automaatti. Ei vain sattunut sopivaa yksilöä kohdalle, ja kaupunkipyörityksen osuus kilometreistäni on niin pieni, ettei asialla ole suurta merkitystä. Ehkä seuraavan kanssa käy parempi tuuri.
Tässä kuitenkin muutama automaatin haittapuoli:
Kalliimpi ostaa ainakin uutena. Sanovat myös joistakin malleista, että vaihteiston kestoikä jää lyhyemmäksi kuin manuaalin. Toisaalta ei tarvitse tehdä kytkinremontteja, ja lähipiiristä löytyy GM:n, Volvon ja Mersun automaatteja, jotka olivat vielä 400000 km kohdalla aukaisematta.
Käytettyjen tarjonta on suppea täällä Suomessa. On tietysti vaikeampaa löytää hyvä yksilö pienemmästä joukosta.
Polttoainetta palaa hieman enemmän kuin manuaalilla ja todella säästeliäs ajaminen on vaikeampaa. Joku tietysti sanoo nyt, että alikierroksilla ajaminen pitääkin estää, mutta tämä on mielestäni omistajan ja kuljettajan asia.
Auto käynnistyy vain tietyssä vaihteenvalitsimen asennossa ja pyrkii ryömimään paikaltaan. Moottorijarrutus on heikompi ja jarruja joutuu käyttämään enemmän.
Joissakin ajotilanteissa olisi hyvä saada kerta kaikkiaan moottori irti vetopyöristä. Silloin kytkin on hyvä keksintö.
Kuljettajalta jää oppimatta tärkeitä ajamisen perusasioita, jos ensimmäinen auto on automaatti.
Jos mikään näistä ei ole riittävän painava este ja olet kyllästynyt jatkuvaan raajojen käyttöön asiassa, jonka konekin osaa hoitaa, hanki surutta automaatti. Ainakaan minä en naureskele vaan jopa kadehdin.
Toisaalta kummaa, miksi automaattivaihteinen ei ole Suomessa suositumpi. Itse Jenkkilässä ja Kanadassa vuosia asuneena suorastaan hämmennyin kun palasin tänne kotimaahan ja täällä ajellaan etupäässä manuaalilla. Pohjois-Amerikoissa taas on aivan päinvastoin, liki 85% myydyistä autoista on automaatteja. Autokoulussa opetellaan automaatilla, vain erikseen pyynnöstä manuaalillla.
Lieko pääsyy hinta? Täällä autosta saa pulittaa liki 3x hinnan kun laskee kaikki verot sun muut maksut päälle. Toisaalta ihemtyttää, jos tekniikassa ollaan muuten ajan hermoilla (kännyt, pankkipalvelut jne), miksi autoissa edelleen ajallaan vanhanaikaisesti eikä käytetä uusinta tekniikkaa ja automaatteja.
Liekö syy myös liikenteessä? Täällä on vähän asukkaita ja pienempiä kaupunkeja, ei mene enin aika itse asiaan eli liikenteen ja ristysten seurantaan vaan jää aikaa myös vaihtaa sitä vaihdetta toisella kädellä.
No, jokainen kai valikoi sen mitä tuttuna pitää, itse automaattiin tottuneena en vaihtaisi enää ikinä manuaaliin. Mukavuus ennen kaikkea ajamisessa ja turvallisuus.
ei automaatti ole juurkaan sen enempää nykytekniikkaa kuin manuaalikaan. Automaatteja on ollut markkinoilla jo ikuisuuksia.
ja eivät halua uutta tekniikkaa, kun vuosikymmenet on pärjätty sillä vanhalla.
Automaatilla pärjätään, manuaalilla ajetaan. :P
Näinhän se on että automaatilla pärjätään ja vatkaimella hävitään.
Sekin on totta että vatkaimella ajetaan, automaatilla annetaan mennä vain mutta vatkaimella se ei olekkaan niin vaan siinä pitää huhkia ja miettiä milloin mikäkin kalikka yritetään saada pesään (se kai on sitä ajamisen "nautintoa") heh.. heh...
mikä siinä on huhkimista? tai arpomista? Kyllä autoilija tietää millon mikäkin vaihde laitetaan silmään, eikä sitä sen enempää tarvitse miettiä. Sitäpaitsi kytkintä voi käyttää monessa tilanteessa hyödyllisesti.
En tykkää automaatin tyylistä toimia. En tykkään myöskään tuuripeleistä. Tässä lienee selvä yhteys.