Eli kyseessä on auton hankinta ja yhtenä tärkeänä kriteerinä turvallisuus. Rahaa käytettäviisä noin 40 k€. Osaako joku sanoa miten pärjäävät citymaasturit (CRV, X-trail...) jos niitä verrataan ns. turvallisiiin henkilöautoihin (Saab, Volvo...)?
Citymaasturi-henkilöauto, turvallisuus?
Uusiko?
6323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joku varmaan osaa vastata autojen teknisiin eroihin, minä sanoisin vain, että turvallisuus on vanhan kliseen mukaisesti siinä ratin ja etuistuimen välissä, eli kuljettajassa. Autot ja tiet kehittyy ja paranee jatkuvasti, mutta se johtaa vain siihen, että ihmiset ajaa holtittomammin - tuntuu niin turvalliselta!
Maasturit ja muut raskaammat autot ovat käsittääkseni törröttävine puskureineen turvallisempia niissä matkustaville, mutta murskaavat kevyemmän vastapuolen ja erityisesti jalankulkijan tuusan nuuskaksi. En kannata liikenteessä tällaista isoon ja painavaan linnoittautumista turvallisuuden vuoksi, johtaa ikäviin ajoasenteisiin.
Joku jossain sanoikin, että autoihin pitäis asentaa turvatyynyn sijasta 20 cm teräspiikki keskelle rattia, kevenis varmaan kaasujalka.
Möhköautot eli 'citymaasturit' ovat amerikkalainen hömppä, mikä ei kalliin bensan maahan kuten Suomi sovi.
Toinen asia on, pitääkö meidän maksaa niin paljon sitä 'veroa', ja elättää sillä kaikenlaista 'julkista sektoria' ja muiden aikaansaannoksilla eläviä LOISIA?
Kysymys a little off topic : Miksi TV'n aamu-haastatteluissa esiintyy enimmäkseen ruotsalaisen nimen omaavia julkisen sektorin 'asiantuntijoita', jotka minun mielestäni suureksi osaksi ovat juuri noita LOISIA?
T. Matti
Honda on käytännössä ainoana autonvalmistajana tehnyt töitä jalankulkijoiden turvallisuuden lisäämiseksi. CR-V ja Civic ovat saaneet jalankulkijaturvallisuudesta kolme tähteä Euro Ncap -testeissä ainoaina autoina. Muille valmistajilla puhdas nolla tai yksi tähti. Vääräleuoille; ei johdu pehmeistä pelleistä, vaan siitä että autot on suunniteltu huomioimaan jalankulkijat törmäystilanteessa. Muotoilulu on tässä avainasemassa.
Kun kateutueen yhdistetään vielä tyhmyys, on jälki pahan näköistä.
Ruotsissa testattiin citymaasturin ja ison henkilöauton törmäystä (autot olivat samanpainoiset). Citymaasturi törmäsi korkeutensa takia "yli" henkilöauton turvarakenteiden ja teki siksi henkilöautosta hakkelusta.
Jos massaltaan suurempi auto törmää kevyempään, niin kevyemmän vauriot ovat suuremmat, mikäli rakenteet ovat muuten periaatteiltaan samat.
Näin maasturi hakkaa henkilöauton, mutta häviää Hummerille, joka taas litistyy Pasin kanssa kolaroidessaan. Näin ollen pitää valita Abrams, T-90 tai Leopard ollakseen täysin varma ajoneuvonsa passiivisesta turvallisuudesta. Kolarin vastapuolestahan ei sitten kannata isoa huolta kantaa, sillä jokainen huolehtikoon itse omista asioistaan.