Audin myynti loppuu

Eipä uskoisi että vieläkin löutyy näitä vajaakykyisiä merkkifanaatikkoja jotka kuvittelevat edelleen että imagoa rakennetaan jollakin liikuntavälineen merkillä.

Tervetuloa 2000 luvulle.

Itse asun arvostetulla asuntoalueella.
Siellä on Audeja ja Bemareita pihat pullollaan.
Valvontakemerat vahtivat.

Audi sen olla pitää.

Mielellään Q7.

auburn kirjoitti:

Eipä uskoisi että vieläkin löutyy näitä vajaakykyisiä merkkifanaatikkoja jotka kuvittelevat edelleen että imagoa rakennetaan jollakin liikuntavälineen merkillä.

Tervetuloa 2000 luvulle.

Kerropas nyt ensin, miksi 2000-luku eroaisi esim. 1900-luvusta imago-mielessä? Toiseksi voisit kertoa, että millä sitä imagoa ja statusta saadaan, jos ei merkkitavaroilla, autoilla, veneillä jne?

Miksi sinulle tuntuu olevan ongelma, jos jollain on rahaa laittaa hiukan extraa saadakseen auton mukana myös statusta? Oletko kenties kateellinen?

ihmisluontoon! kirjoitti:

Kerropas nyt ensin, miksi 2000-luku eroaisi esim. 1900-luvusta imago-mielessä? Toiseksi voisit kertoa, että millä sitä imagoa ja statusta saadaan, jos ei merkkitavaroilla, autoilla, veneillä jne?

Miksi sinulle tuntuu olevan ongelma, jos jollain on rahaa laittaa hiukan extraa saadakseen auton mukana myös statusta? Oletko kenties kateellinen?

Mistä ja kenelle ? ?

Toki oikeilla merkkituotteilla on oma statuksensa, mutta AUDI on osa konsernin bulkkituotantoa jolla ei ole ollut imagon kanssa mitään tekemistä enää aikoihin muualla kuin jossain kehittymättömässä syrjäjunttilassa.

auburn kirjoitti:

Mistä ja kenelle ? ?

Toki oikeilla merkkituotteilla on oma statuksensa, mutta AUDI on osa konsernin bulkkituotantoa jolla ei ole ollut imagon kanssa mitään tekemistä enää aikoihin muualla kuin jossain kehittymättömässä syrjäjunttilassa.

sinusta tuo kateus. Katsohan vähän noita Keski-Euroopan lehtien arvostuksia siellä peräkammarissasi.

auburn kirjoitti:

Mistä ja kenelle ? ?

Toki oikeilla merkkituotteilla on oma statuksensa, mutta AUDI on osa konsernin bulkkituotantoa jolla ei ole ollut imagon kanssa mitään tekemistä enää aikoihin muualla kuin jossain kehittymättömässä syrjäjunttilassa.

sinulle, tässäpä maailman parhaimmiksi äänestetyt autot arvon vuonna 2007:


Miniautot

1. Mini - 48,6 Prozent.
2. Smart Fortwo - 16,8 Prozent.
3. Opel Agila - 5,7 Prozent.
4. Suzuki Swift - 5,3 Prozent.
5. Fiat Panda - 4,5 Prozent.

Pikkuautot

1. VW Polo - 34,2 Prozent.
2. Opel Corsa - 30,6 Prozent.
3. Fiat Grande Punto - 6,2 Prozent.
4. VW Fox - 4,6 Prozent.
5. Ford Fiesta/Fusion - 4,3 Prozent.

Alempi keskiluokka

1. Audi A3 - 31,5 Prozent.
2. Platz: BMW 1er - 19,8 Prozent.
3. Platz: VW Golf/Plus/Jetta - 16,4 Prozent.
4. Mercedes A-Klasse - 8,0 Prozent.
5. Opel Astra - 5,3 Prozent.

Keskiluokka

1. BMW 3er - 34,9 Prozent.
2. Audi A4 - 22,0 Prozent.
3. Mercedes C-Klasse - 15,7 Prozent.
4. VW Passat - 9,6 Prozent.
5. Alfa Romeo 159 - 3,7 Prozent.

Ylempi keskiluokka

1. Audi A6/Allroad - 32,1 Prozent.
2. BMW 5er - 22,8 Prozent.
3. Mercedes CLS-Klasse - 17,7 Prozent.
4. Mercedes E-Klasse - 15,7 Prozent.
5. Chrysler 300C - 1,7 Prozent.

Luksusluokka

1. Mercedes S-Klasse - 31,5 Prozent.
2. Audi A8 - 30,9 Prozent.
3. BMW 7er - 11,2 Prozent.
4. Maserati Quattroporte - 7,0 Prozent.
5. Maybach - 5,1 Prozent.

Urheiluautot

1. Porsche 911 Carrera/Turbo - 19,4 Prozent.
2. Audi R8 - 19,0 Prozent.
3. Mercedes SLR McLaren - 6,5 Prozent.
4. BMW 6er Coupé - 6,2 Prozent.
5. Audi TT Coupé - 6,1 Prozent.

Avoautot

1. Mercedes SL - 20,1 Prozent.
2. Porsche 911 Cabrio - 10,2 Prozent.
3. BMW 6er Cabrio - 8,6 Prozent.
4. Audi A4 Cabrio - 6,3 Prozent.
5. BMW Z4 - 5,1 Prozent.

Maastoautot

1. Audi Q7 - 19,0 Prozent.
2. BMW X5 - 16,5 Prozent.
3. Mercedes M-Klasse - 13,1 Prozent.
4. Porsche Cayenne - 8,8 Prozent.
5. Mercedes G-Klasse - 8,6 Prozent.

Tila-autot

1. VW Multivan - 24,0 Prozent.
2. Ford S-Max - 16,9 Prozent.
3. Mercedes B-Klasse - 13,0 Prozent.
4. VW Touran - 10,8 Prozent.
5. Opel Zafira - 5,8 Prozent.    

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_501678_14140.hbs

auburn kirjoitti:

Eipä uskoisi että vieläkin löutyy näitä vajaakykyisiä merkkifanaatikkoja jotka kuvittelevat edelleen että imagoa rakennetaan jollakin liikuntavälineen merkillä.

Tervetuloa 2000 luvulle.

Onhan sekin luokassaan kova sana!

Sama homma, maksaisin mielelläni siitä, ettei Audin merkki roiku autoni keulassa. Onneksi siitä ei tarvitse kuitenkaan maksaa, koska VW on yleensä ollut halvempi.

Itse en nuorena ihmisenä pidä Audin imagosta, koska Audihan kuuluu edelleenkin vanhemman väestön kulkuneuvoihin, vaikka sitä kuinka yritetään "nuorentaa".

Volkkarilta löytyy kuitenkin gti:t ja vastaavat teinirassit, jotka vetoavat ajamisesta nauttiviin.

auburn kirjoitti:

Mistä ja kenelle ? ?

Toki oikeilla merkkituotteilla on oma statuksensa, mutta AUDI on osa konsernin bulkkituotantoa jolla ei ole ollut imagon kanssa mitään tekemistä enää aikoihin muualla kuin jossain kehittymättömässä syrjäjunttilassa.

Olet näemmä kateellinen kahdesta asiasta:

a) naapurin Audista

b) naapurin varallisuudesta.

Tähän väliin sinun pitäisi kettuutuneena luetella kaiken maailman Bentleyt ja Continentalit, joista olet lukenut autolehdistä, ja väittää niiden olevan ainoita hienoja autoja. Sitten voitkin sulkea kirjaston koneen ja ajaa Corollalasi sinne betonilähiösi parkkipaikalle :)

muotitietoinen kirjoitti:

Sama homma, maksaisin mielelläni siitä, ettei Audin merkki roiku autoni keulassa. Onneksi siitä ei tarvitse kuitenkaan maksaa, koska VW on yleensä ollut halvempi.

Itse en nuorena ihmisenä pidä Audin imagosta, koska Audihan kuuluu edelleenkin vanhemman väestön kulkuneuvoihin, vaikka sitä kuinka yritetään "nuorentaa".

Volkkarilta löytyy kuitenkin gti:t ja vastaavat teinirassit, jotka vetoavat ajamisesta nauttiviin.

Että oikein GTi löytyy Volkkarilta. Valitettavasti se ei tee VW:stä yhtään sen tavoitellumpaa merkkiä kuin esim. Ford.

Katsopas nyt toiseen kertaan niitä moottorivaihtoehtoja, joita on tarjolla esim. Audiin: tehokkaita nelivetomalleja on melkeinpä joka lähtöön. Toki mallistosta löytyy myös vaatimattomampia nelipyttyisiä koneita, sillä kaikki eivät ole tehojen ja kiihtyvyyden perään.

"Myydäänhän nytkin esim. Audi A6:sta ja paljon, vaikka "saman auton" saisi VW Passattina huomattavasti edullisemmin.

Et taida olla kovin hyvin perillä autoasioista, vai kuinka?"

Et kyllä sinäkään jos noita samana autona pidät,eroa on kuin yöllä ja päivällä.

"Myydäänhän nytkin esim. Audi A6:sta ja paljon, vaikka "saman auton" saisi VW Passattina huomattavasti edullisemmin."

Osta sitten lada kerran merkillä ei väliä.Passat on kuule kaukana Audi A6:sta.Koko kansan volkkari se aina kupsahtaa.

Joo. kirjoitti:

"Myydäänhän nytkin esim. Audi A6:sta ja paljon, vaikka "saman auton" saisi VW Passattina huomattavasti edullisemmin.

Et taida olla kovin hyvin perillä autoasioista, vai kuinka?"

Et kyllä sinäkään jos noita samana autona pidät,eroa on kuin yöllä ja päivällä.

Tiedätkö, mitä lainausmerkit sanojen ympärillä tarkoittavat? Jos et tiedä, niin kerrottakoon se sinulle: lainausmerkit antavat ymmärtää, että niiden sisällä olevia sanoja ei kannata lukea kirjaimellisesti.

Mutta parempi onni sinulle ensi elämässä. Ehkä silloin ymmärrät jotenkin lukemaasi - ja jos hyvin käy, niin tajuat jotain autoistakin.

yöllä ja päivällä kirjoitti:

"Myydäänhän nytkin esim. Audi A6:sta ja paljon, vaikka "saman auton" saisi VW Passattina huomattavasti edullisemmin."

Osta sitten lada kerran merkillä ei väliä.Passat on kuule kaukana Audi A6:sta.Koko kansan volkkari se aina kupsahtaa.

Kuinka monta yhteistä osaa on Ladassa ja esimerkiksi Audi A6:ssa? Ei yhtään, veikkaan. Okei, molempien tuulilasi saattaa olla Pilkingtonin tekemä, mutta siihen se taitaa jäädä. Entä montako yhteistä osaa löytyy saman konsernin tuotteista VW Passat ja Audi A6? Liian monta tähän viestiin lueteltavaksi!

Ja jos sinä apina ymmärtäisit yhtään lukemaasi niin tajuaisit, että minä todellakin ostaisin sen Audin mielummin kuin Volkkarin, jos vain rahatilanne antaisi periksi. Eli minä olen valmis maksamaan statuksesta. Toisaalta myönnän, että Passat on hieno auto sekin, sillä ei vain ole statusarvoa. Sinä sen sijaan lapsellisine "koko kansan volkkari se aina kupsahtaa" voisit miettiä, mitä sontaa tänne kirjoittelet.

päätä eikä häntää... kirjoitti:

Kuinka monta yhteistä osaa on Ladassa ja esimerkiksi Audi A6:ssa? Ei yhtään, veikkaan. Okei, molempien tuulilasi saattaa olla Pilkingtonin tekemä, mutta siihen se taitaa jäädä. Entä montako yhteistä osaa löytyy saman konsernin tuotteista VW Passat ja Audi A6? Liian monta tähän viestiin lueteltavaksi!

Ja jos sinä apina ymmärtäisit yhtään lukemaasi niin tajuaisit, että minä todellakin ostaisin sen Audin mielummin kuin Volkkarin, jos vain rahatilanne antaisi periksi. Eli minä olen valmis maksamaan statuksesta. Toisaalta myönnän, että Passat on hieno auto sekin, sillä ei vain ole statusarvoa. Sinä sen sijaan lapsellisine "koko kansan volkkari se aina kupsahtaa" voisit miettiä, mitä sontaa tänne kirjoittelet.

kun on ollut nuo molemmat merkit yhtäaikaa eli Audi 2.5 TDI quattro ja Passat 1.9 TDI. Eipä niissä ollut juurikaan yhteisiä osia. Audi oli koriltaan selvästi isompi ja jämäkämmin tehty. Vähän samaa linjaa niissä on muotoilussa mutta aivan eri autoja ne ovat.

vastata kirjoitti:

kun on ollut nuo molemmat merkit yhtäaikaa eli Audi 2.5 TDI quattro ja Passat 1.9 TDI. Eipä niissä ollut juurikaan yhteisiä osia. Audi oli koriltaan selvästi isompi ja jämäkämmin tehty. Vähän samaa linjaa niissä on muotoilussa mutta aivan eri autoja ne ovat.

Sulla on varmaan hieno halli ja kunnon työkalut, kun olet näemmä purkanut molemmat autot osiin ja vertaillut osia keskenään :D

Luuletko tosiaan, että ne yhteiset osat näkyvät päällepäin? Enkä nyt tosiaankaan tarkoita, että se olisi jotenkin huono juttu, että kys. peleissä on samoja osia. Olisihan se nyt helvetin tyhmää VAG-konsernilta suunnitella täysin uudet osat kahteen eri merkkiin.

VW:n malliston pahin ongelma on siinä että eihän niillä hitto soikoon enää ole mitään kansanmallia.

Jopa skeidan hinta on pikkuhiljaa hilautunut aivan älyttömiin lukemiin mitä tietenkin perustellaan sillä että sama autohan se on kuin vastaavat Audin tai VW:n merkillä myytävät ajopelit. Yleensä se Skoda on vielä tiloiltaan huomattavasti parempi.

VW konsernin tuotteista ainoa selvästi muita halvempi on enää Seat mutta sitäkin on profiloitu sporttisempaan suuntaan joten mitään kansanautoa siitäkään ei olla tekemässä.

Seat se nykyään on. kirjoitti:

VW:n malliston pahin ongelma on siinä että eihän niillä hitto soikoon enää ole mitään kansanmallia.

Jopa skeidan hinta on pikkuhiljaa hilautunut aivan älyttömiin lukemiin mitä tietenkin perustellaan sillä että sama autohan se on kuin vastaavat Audin tai VW:n merkillä myytävät ajopelit. Yleensä se Skoda on vielä tiloiltaan huomattavasti parempi.

VW konsernin tuotteista ainoa selvästi muita halvempi on enää Seat mutta sitäkin on profiloitu sporttisempaan suuntaan joten mitään kansanautoa siitäkään ei olla tekemässä.

En nyt menisi jotain Seat Altea mainostamaan sporttiseksi, eli kyllä se ihan kansanauto on. Ja olet ihan oikeassa; Seat on nykyään VAG-konsernin "halpisauto".