Cruisailuvehje hakusassa , kumpaan päätyisitte ? Onko Arieleja yhtään vielä suomessa , riittääkö eu-tyyppihyväksyntä vai vaditaanko suomen lakien mukainen ... öö ... hyväksyntä tieliikennekäyttöön ?
http://www.openwheelers.co.nz/newmodel/downloads.htm
http://www.openwheelers.co.nz/newmodel/downloads.htm
Vastaukset 4
Vanhimmat
Arielilla ei ainakaan pari vuotta sitten ollut EU-tyyppihyväksyntää, vaan autot rekisteröitiin piensarjahyväksynnällä. Suomeen ei varmaankaan ole yhtään eksynyt, mutta jos intoa löytyy niin ei muuta kuin muuttamaan asiaa. Ennemmin minä ainakin tuollaisen ottaisin kuin jonkin kaksipyöräisen.
Halpaa tai helppoa homma ei ole.
Tiedä häntä saako suomeen tuollaista kadulle, en tosin usko koska suomen laissa on sellainen kuin teho/paino suhde oltava tietyissä rajoissa. Luulen että ainakin 300hp versio 500kg painollaan ei mene haarukkaan =) Suomen tieliikenne lakiin olisi tehtävä radikaali muutos, brittilässä on radical autotkin katulaillisia ja ruotsissa 760hp/3100nm 5 sarjan bemareita kadulla... Kivojahan noi tosin olis...
Ei laissa mitään tehorajoja ole uusiin alkuperäisiin autoihin, 7kg/kW minimi koskee auton tehon muutoksia. Monet autot menevät tuon alle uutena, useimmat Porschet, Ferrarit, Audi RS:t, BMW M:t,... (esim. 1500kg:n autossa tuo tarkoittaa max. n. 214kW/287hv eli ei mitenkään erityisen paljon).
Siitä olen kyllä samaa mieltä, ettei tuollainen raja millään turvallisuus- tms. näkökohdilla ole nykypäivänä perusteltavissa, tiukat tehorajat ja muutosvaatimukset ovat vain johtaneet siihen, että liikenteessä on paljon tehoiltaan muutoskatsastamattomia autoja.
sarvikuonojen maa