Toin 92 vuonna käyttöönotetun VW Transporterin (siis ennen 3.5.1993, jolloin tuli nykyinen 35 %:n pakuvero). Nyt olen sitten saanut veropäätöksen ja se oli sen suuntainen kuin minulle oli ennakkoon kerrottu. Määräsivät autoveroa 1706,29 €!
Nyt siis ajelen autolla josta maksan PAKUN DIESELVERON, jossa on ISTUIMET 2 HENKILÖLLE, mutta josta maksan HENKILÖAUTON AUTOVERON! Eipä voisi olla enää jakomielisempää touhua. No, seuraavaksi valitan ja virkamiehet saavat lisää tekemistä ihan turhan takia. HARMITTAA kun VERONMAKSAJAT MAKSAVAT tämänkin älyttömyyden, ei KUITUNEN ja NIINISTÖ!
Nyt siis ajelen autolla josta maksan PAKUN DIESELVERON, jossa on ISTUIMET 2 HENKILÖLLE, mutta josta maksan HENKILÖAUTON AUTOVERON! Eipä voisi olla enää jakomielisempää touhua. No, seuraavaksi valitan ja virkamiehet saavat lisää tekemistä ihan turhan takia. HARMITTAA kun VERONMAKSAJAT MAKSAVAT tämänkin älyttömyyden, ei KUITUNEN ja NIINISTÖ!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Muista kertoa kohtelusta tuonne Eu:n katelu laatikkoon myös!
Olen kans sitä mieltä,että olet varma voittaja jutussa!!!!
Semppiä!!!!
Millä perusteella tulli määräsi kyseisen veron?
että millä perusteella autoveropäätöksessä lukee ajoneuvon lajin kohdalla "henkilöauto". Minähän olin katsastanut auton ennen ilmoituksen tekoa ja papereissa lukee selvästi PAKETTIAUTO!
Periaatteessa samoja Transportereita on vuosikaudet tuotu suomeen sekä henkilöautoksi rekisteröitynä, että pakettiautoksi rekisteröitynä. Erona on minun ymmärrykseni mukaan istumapaikkojen määrä ja "eturivin istumapaikkojen" ja tavaratilan välissä oleva "tavaraeste" (tai väliseinä). Olisikohan nyt syntynyt aivan uusi tulkinta, jossa auto voi olla yhtä aikaa sekä pakettiauto, että henkilöauto - mielenkiintoista. Onneksi korko on sentään 9 % tuolle käsittääkseni väärin perustein maksuun pannulle verolle!
Vielä kiinnostaa Tullin hölmöily. Mihin uuteen pakettiautoon tuomaasi autoa verrattiin ja mikä oli ikävähennysprosentti?
koneella autosi on. jos paku on yli 93:nen niin onko siinä kovempi vero.
kertomasi vero summa kuulostaa siltä että taidan harkita saksan matkaa.
on auto.
Veron kannalta on mielestäni oleellista, että nykyinen 35 %:n pakuvero tuli voimaan 3.5.1993. Toistaiseksi ei kukaan ole pysynyt osoittamaan, että pakuista olisi ennen tuota päivää kannettu lainkaan autoveroa. Siispä ilmeisen oikea veropäätös olis ollut "EI AUTOVEROA", koska vastaavaan suomiautoon ei voi sisältyä autoveroa lainkaan, koska sitä ei ole aikanaan peritty!!
Muuten suosittelen auton hankintaa saksasta. Itse en osta ainuttakaan autoa suomesta ennen kuin nykyinen tavaran vapaan liikkumisen estäminen loppuu ja suomi alkaa noudattaa sentään EU:n keskeisimpiä perusperiaatteita.
Uskomaton tapaus, tee valitus, laita hesariin tms kirjoitus, ei nämä tullin mielipuolisuudet muuten lopu.
veropäätöksen tehneen (hyvin asiallisesti, etten sanoisi sympaattisesti) käyttäytyneen tullivirkailijan kanssa päätöksestä. Kun ihmettelin, miksi päätöksessä lukee ajoneuvon jajin kohdalla "henkilöauto", hän kertoili tullilla olevan käytössä vain kaksi vaihtoehtoa "henkilöauto" ja "moottoripyörä". Tietokone hoitaa sitten loput.
Sain auliisti paikallisen autoasioista vastaavan esimiehen nimen ja aion jutella vielä hänen kanssaan. Haluaisin nimittäin selvittää keneltä on peräisin määräys jättää huomiotta tuo tärkeä päivämäärä 3.5.1993, jota ennen pakettiautoista ei peritty autoveroa.
Vien kyllä asiaa eteenpäin vaikka oikeuskanslerille asti, sen lisäksi, että hommaan maksamani verot takaisin. Eli kaikki hyvät vinkit asian tehokkaaksi hoitamiseksi ovat tervetulleita!
Kannattaa laittaa viestiä oman vaalipiirinsä kansanedustajille. Jotkut eivät pidä tätä ajatusta hyvänä, mutta jotain hyötyä siitä oli, kun autoverolakia muokattiin.
Erityisesti oppositoin edustajia kannattaa lähestyä. Sailaksen raportti etsii keinoja hyvinvointivaltion säilyttämiseksi. Tämä pakuesimerkki kertoo, miten valtion talous on kuralla. Oppositiolle on tässä ilmainen esimerkki siitä, miten verojavaroja hukataan. Homma maksaa!!!!! Autosi veroasia joudutaan käsittelemään uudestaan ja maksetusta verosta saat käsittääkseni mukavan koron verrattuna pankkitalletukseen. Ylimääräinen työ ja korko lisäävät valtion kustannuksia. Tullissa on kova jono autoveroasioissa ja tällaisilla ratkaisuilla jonoa vain pidennetään.
Tulli tuhlaa luultavasti suuren kasan veromarkkoja laittomiin autoveropäätöksiin. Lisäksi autoverosta maksettava arvonlisävero (elvi) on mitä ilmeisimmin väärin tulkittu. Komissiossa on kuulemma asian tiimoilta kantelu sisässä.
Pistä postia joka suuntaan. Kansanlainen saa hakea muutosta epäoikeudenmukaiselle kohtelulle!
Älä vielä revi pelihousuja koska autohan on verotettu vanhan mallin mukaan.Jos jätit veroilm. mukana tullin sivulta saatavan oikaisupyynnön niin eiköhän kohta ole nappulat tilillä,koska uudessa laissahan on kohta jotta "ennen 3.5.1993 käyttöönotetusta pak. autosta ei tarvitse maksaa lainkaan autoveroa,edellyttäen että pak.auto täyttää nyt voimassa olevan autoverolain 23 ja 24 pykälän pak.auton määritelmän" Ja paremman koron valtiolta saa kun pankissa rahaa makuuttamalla.
Tarkoitukseni olisi lähteä ensi kuussa saksaan hakemaan juuri transporten vm 92-93
Oliko auton hankinnassa Saksan päässä ongelmia ja olivatko hinnat samaa luokkaa kuin mobile.de ilmoituksissa.
Olivatko kauppiaat halukkaita tinkimään hinnoissa.
Hyville neuvoille olisi käytöä ettei tarvitse tehdä samoja virheitä kuin mitä muut ovat jo tehneet.
on myös saksassa oma tapauksensa. Sekä autot, että kauppiaat ovat erilaisia, sekä hyvässä, että pahassa. Kun tietää ne muutamat saksan autokaupan perusasiat, sen jälkeen voi soveltaa yleisiä ostamisen periaatteita. Netissä ilmoitetut hinnat ovat yleensä alhaisempia, kuin ilmoitetut hinnat paikan päällä. Aina kannattaa tingata - joskus se tuottaa tulosta. Joidenkin autojen historian voi suoraan lukea auton mukana seuraavista papereista. Toisissa tapauksissa auton mukana ei seuraa muuta kuin pakollinen rekisteriote, silloin ei auta muu kuin tutkia autoa (ja myyjää) ja yrittää päätellä kuinka tarkkaan mittarilukema pitää paikkansa.
Seulo ensin netistä muutama potentiaalinen ostokohde. Sitten (mieluummin saksaa puhuen)soittamaan ja kyselemään valituista autoista. Ja sitten vain paikan päälle selvittämään puheiden paikkansa pitävyyttä - ja auton kanssa takaisin!
transporttereita hyvin tarjolla, elikkä löytykö hyvä helpolla.
pilvin pimein! Liikkeissä on pääsääntöisesti joko A)hyviä takuuvaihdokkeja (lue: kalliita) tai B)edullisia käytettyjä (lue:monenkuntoisia). Näitä 90-luvun alun pakuja on paljon myynnissä, mutta ne ovat pääosin turkkilaisten, venäläisten tai italialaisten pienehköissä Autohandeleissa kaupan. Kokemuksesta voin sanoa, että jos myyjän Saksankieli murtaa kummasti, ei kannata edes lähteä katsomaan! Hyvän vinkin myyjän 'tasosta' saa katsomalla kaikki autot, joita liike myy (Mobilessa mm. klikkaamalla "Unser gesamtes Fahrzeugangebot finden Sie unter:"-linkkiä).
Parhaat vaihtoehdot tässä autoluokassa löydät aina yksityisiltä, ts omasta käytöstään myyviltä tahoilta.
VW Transportterit muuten eivät tunnu kestävän Autobaanoilla ajelua kovin, useissa kansi/laatikkoremontti tehty/edessä siinä 200tkm paikkeilla...
On oikein että tulli verottaa raskaalla kädellä noita vanhojen autojen tuojia(pois lukien museoautot),mitä ihmeen järkeä on raahata joku -92 paska sieltä saksasta tänne,jos ei ole vara ostaa uudempaa niin olisi parempi että nämä perseaukiset olisi ilman autoa!
löytyy puolestaan korviesi välistä - valitettavasti.
Kysymyshän on lakien toteutumisesta, oikeudenmukaisuudesta ja tasa-arvoisuudesta, ei rahasta tai sen vähyydestä!!