Keväämmällä olin ostamassa 03-04 BMW 320 ja kävin tietysti koeajamassa useita yksilöitä ennen kuin mieleinen löytyi. Tiesin kyllä ennestään, että rengaskoon muuttaminen lisää uraherkkyyttä. Silti yllätys oli melkoinen kun kokeilin erästä autoa jossa oli 245/40-18 renkaat. Uraisella Suomalaisella maantiellä ajo oli yhtä helvettiä. Rattia saa ihan oikeasti pitää kaksin käsin kiinni. Sileällä pinnalla ohjaus selvästi kankeampi ja tunnottomampi. Mitään etua en parhaallakaan tahdolla löytänyt. Mitä järkeä rengaskoon muutoksilla on? Miten monta tuhatta pettynyttä Suomalaista löytyy jotka on innostuneet maksamaan 1000e rengas-vanne sarjasta ja sitten puhuvat kavereille, että kyllähän se ajo ominaisuuksia parantaa selvästi heh heh..juu.. kun eivät kehtaa myöntää pettymystään?
Ei niitä vakiokokoja ole hatusta vedetty tai autoilijan kiusaksi asennettu. Ne ovat ammattilaisten suunnittelemia toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla muun alustan kanssa ja kokonaisuutta on testattu satoja työtunteja. Aika rikkoa keisarin uudet vaatteen syndrooma?
Ei niitä vakiokokoja ole hatusta vedetty tai autoilijan kiusaksi asennettu. Ne ovat ammattilaisten suunnittelemia toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla muun alustan kanssa ja kokonaisuutta on testattu satoja työtunteja. Aika rikkoa keisarin uudet vaatteen syndrooma?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kun pitää hankkia naapureiden ja työkavereiden kiusaksi (yrittää saada ne kateelliseksi?) koreat isot kiekot.
Sama homma erikoisvanteiden kanssa, saa varoa koko ajan ettei naarmuta katukiveyksissä piloille, tai jos kolauttaa yhden vanteen piloille, niin samanlaista ei tahdo järkihintaa löytyä.
Oma "ilonsa" on niiden vanteiden jatkuva putsaus.
Peltivanteet ovat paljon huolettomammat.
autoon valmiiksi asennettuna. Toisin kuin leveät renkaat, Ne eivät huononna ajo-ominaisuuksia, mutta sama tavoite niillä kuitenkin on eli piristää "jälkimarkkinointia":
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000575&posting=22000000026003338
Valtiokin hyötyy sähkö"herkuista": alveina mutta myös kasvaneena bensiinin kulutuksena.
Mutta jossain MYRSKYÄÄ, kukkarossasiko kenties?
Haans hyvä, hae apua ongelmaasi. Hyvähän se toisaalta on, että voit purkaa pahaa oloasi kirjoittamalla, mutta entäpä jos keskustelisit ihan ammattilaisen kanssa ja jättäisit tämän palstan väliin
Tottahan tuo on, tämä ilmiö on vielä voimakkaimmillaan kevät karkealla ja urautuneella asfaltilla. Itse olen tuon saman havainnon tehnyt jo aikapäiviä sitten, mm. seuraavilla yhdistelmillä: BMW 325i -01 ja 225/45/17, VW Golf Gti -99 ja 215/45/17, Audi A4 1,8T Quattro -98 ja 225/40/18...kaikki toimivat juuri kuvailemallasi tavalla, mutta pitihän sitä nuorempana olla komeat vanteet ja renkaat autossa, kaiken mukavuuden ja ajamisen hauskuuden kustannuksella tosin...
No nyt vanhempana (ja viisaampana) olen ajellut pari vuotta Volvo V70 2,5T ja 195/65/15, eiväthän nämä kovin kauniit ole, mutta ajo-ominaisuudet, mukavuus, käytännöllisys, huolettomuus suuntavakuus, rengasmelu ja miksei myös hinta huomioon ottaen kuitenkin selvästi parhaimmat ja järkevimmän kokoiset renkaat, jotka minun autoissani on koskaan ollut.
Nakeilla johtuu vaan paskasta alustasta. Vakioalustat on muutenkin perseestä mut kuluneilla iskareilla ja puslilla kertaantuu.
HYVÄT alustasarjan jouset (koni, eibach) ja KUNNON iskarit (koni, bilstein, avo) uretaanipuslat.
Sitten kulmat kohdalleen eikä hae enää urissa.
kunto vaikuttaa ennemmän ajo-ominaisuuksiin,
kuin rengasleveys.
kivirekeen, aivan sama vaikka otetaan uusi auto, ajo-ominaisuudet liian matalilla ja liian leveillä renkailla on perseestä. Luettelosi sisältää vain kovia osia, joilla hävitetään autosta jousitus ja lasketaan alusta kumityynyjen varaan. Eikä hekeminen ihan varmasti lopu. Näillä nopeuksilla ja teillä, ei tuollaisella jyrällä viitsi kyllä montaa tuhatta kilometriä vuodessa ajaa.