Tuli mieleen tuossa, että jokaiseen merkkiin mielletään tietyntyyppiset viat. Esim. itselläni on mazda ja mazdan laatua pidetään huippuhyvänä muuten, mutta ruostesuojas on onnetonta. Todellisuudessa ei minun mazdani ole ruostunut ainakaan. Samoin tuli mieleen opel, 10 vuotta sitten ooppeleissa oli todella paljon sähkävikoja sekä ruoste-ongelmia. Nyt nuo viat ollaan saatu tehokkaalla toiminnalla poistettua, mutta kuulee ihmisten puheissa vielä olevan nuo vanhat viat. Onko automerkit maineidensa vankeja ja kuinka kauan kestää että huonosta maineesta pääsee eroon?
Tuli mileen vielä oma kokemus fiiatista. Omistin 4 vuotta fiat Bravon muutama vuosi sitten. Siinä autossa ei ollut yhtään vikaa, ainoastaa huollot suoritin huoltokirjan mukaan, vaihdoin myöhemmin audiin ja ajattelin että ei ainakaan laatu heikennyt. Audissa oli jatkuvasti jotakin, kun edellisestä viasta pääsi, niin kohta pukkas uutta.
Samanlaisia kokemuksia kuulin muiltakin audin omistajilta, miksi maine pysyy vaikka todellisuus on toista? Onko se tehokasta markkinointia vai ihan vaan äidinmaidosta opittua?
Tuli mileen vielä oma kokemus fiiatista. Omistin 4 vuotta fiat Bravon muutama vuosi sitten. Siinä autossa ei ollut yhtään vikaa, ainoastaa huollot suoritin huoltokirjan mukaan, vaihdoin myöhemmin audiin ja ajattelin että ei ainakaan laatu heikennyt. Audissa oli jatkuvasti jotakin, kun edellisestä viasta pääsi, niin kohta pukkas uutta.
Samanlaisia kokemuksia kuulin muiltakin audin omistajilta, miksi maine pysyy vaikka todellisuus on toista? Onko se tehokasta markkinointia vai ihan vaan äidinmaidosta opittua?
Vastaukset 27
Vanhimmat
niin ainakin isän vierestä.
Jos isä on volvomiehiä ja kehuu kuinka tukeva ja hyvä ajettava volvo on, ja haukkuu citikat sillipurkeiksi ja lastenvunuiksi, niin turha on kenenkään myöhemmin yrittää nassikan mieltä muuttaa aikuisenakaan.
Jos taas isä on citikkamiehiä ja kehuu citikan mukavuutta ja tyylikkyyttä ja haukkuu volvot traktoreiksi ja rautakangiksi, niin nassikka siinä vieressä saa lähtemättömän mielipiteen, joka säilyy aikuisenakin.
Näin se menee.
Kotoa asenteet opitaan.
Itseltä kysyi kun tankkasin Corvettea (vm 1995) Volvokaveri että "onhan se hieno, mutta mahtaa viedä paljon bensaa kun on jenkki". Mulla on keskikulutus tasan 10,2 automaattina vetessä(toki vette painaa pari sataa kg vulvaa vähemmän,mutta onpa siinä enemmän tehoakin). Ainakin firman automaatti v70:ssä kulutus näytti olevan 11,6 sataselle,mutta järin kommentoimatta ettei kaverin "asiantuntevuus" vaan koe kolahdusta.
Monet vaan jostain saa omia käsityksiään,ja vaikka eivät tiedä totuudesta mitään,niin uskovat käsityksiinsä kuin Maon punaiseen kirjaan konsanaan.
Toisaalta itseppähän ovat mielipiteittensä vankeja,pääasia varmaan että itse kuski tietää onko se auto hyvä vai huono eikö vaan?
jos joku oli paska sillon, on se paska nyt. japsit pelkästään ruostuu ja ne on paskoja ajettaviakin. mersuhan on paras auto edelleen, niin mukavuudeltaan ja laadultaan. ja japsit vaan kopioi euroja, eihän ne mitään ite kehitä. jne
se menee edelleenkin!
lol, hyvin tuli sieltä heti yksi tyypillinen menneisyydessä eläjä.
Mersu ei ole enää paras auto. Muutoin tuo pitää kyllä täysin paikkansa edelleenkin, sen voi todeta jokainen esimerkiksi alan julkaisuista.
Muutamille kirjoittajille haluaisin vastata että saa sitä järkeäänkin käyttää. Voi katsella ja kuunnella paljonko esim. tutut autojen huollon ja korjauksen parissa työskentelevät ammattimiehet arvostavat merkkejä (ja tietenkin: millä nämä miehet itse ajavat). Toisaalta, jos joku on merkkiuskollinen, on hänellä siihen varmaan syynsä.
Yksi, mielestäni varsin painava pointti on autojen jälleenmyyntiarvo, joskin siihenkin vaikuttaa juuri tämä mainittu maine. Toisaalta, eräs hyvä pointti on tutkia, kuinka paljon ajettuja ja kuinka vanhoja autoja on edelleen käytettynä myynnissä. Jokaisella autolla ja käyttäjällä on tietty takaraja, ts. tietty auton ikä, jonka jälkeen sitä ei, sen vikaantuessa, kannata enää korjata ja pitää hengissä, vaan laittaa menemään romuksi.
Ja tämän "tilaston" valossa taidetaan eniten ajaa Volkkareilla, Mersuilla ja Volvoilla. Mutta tämä koko kriteeri ei sulje pois mahdollisuutta, etteikö auto voisi olla hyvinkin pikkuvikainen. Kyse on tässä nimenomaan koko käyttöiästä. Toisaalta, nämä ovat hankintahinnaltaan "hieman" esim. Ladaa kalliimpia, joten niitä kannattaneekin pitää hengissä hieman pidempään.
Yli 400tkm ajetut Audit ja Bemarit alkavat olla harvinaisuuksia eikä yli 300 tkm ajettuja japseja kauhean usein näe niitäkään.
Automerkin maine muodostunee useista eri tekijöistä ja myös vastaanottajan tiedoista, taidoista ja asenteista. Absoluuttista ja ainoata oikeata tietoa tässä asiassa ei varmasti ole, pelkästään jo silläkin perusteella, että nykyautot muistuttavat toisiaan hyvin paljon teknisten ratkaisujen, valmistustekniikan ja markkinoinnin alueilla ja kun kaikilla näillä vallitsee verinen kilpailu, eivät erot voi olla todella ratkaisevia.
Ehkä eri asia olisi, jos jollakin merkillä olisi esim. kaasuturbiinikäyttöinen 3-akselinen perhemalli, johon tehtäisiin 30000km välein iso huolto, jossa vaihdettaisiin kaikki kuluvat osat ja näin auto saataisiin pysymään todennäköisesti häiriöttömänä koko huoltovälin ajan. Mutta niin kauan kuin tällaista ei eräänlaisena ultimate referencenä ole, on tyydyttävä vertailemaan niitä autoja, joita saa kaupasta.
B.B.Virtanen
"Jokaisella autolla ja käyttäjällä on tietty takaraja, ts. tietty auton ikä, jonka jälkeen sitä ei, sen vikaantuessa, kannata enää korjata ja pitää hengissä, vaan laittaa menemään romuksi."
ja toisia merkkejä pidempään pitempään hengissä kuin toisia, perusmerkit menee yleensä ensimmäisenä paalaukseen...
Kaikki tietää 80-90 luvuilla tehdyt mersut. Useita yksilöitä vielä liikenteessä joilla on ajettu yli 1 000 000 kilometriä. Mutta nykymersuista on kuultu monenlaista, vikoja on ja laatukaan ei enään vakuuta. Silti mersu on kovassa maineessa, mutta milloin maine menee, missä on sietoraja?
Reilu ylihinta pitää mersun mainetta yllä siitä että se olisi edes jollain tasolla "muita parempi". No, onhan se kun kaikilla ei ole enää siihen varaa... mutta autona se ei vain ole. Samalla rahalla saa parempia.
Eikös näihin saksalaismerkkeihin kaikkiin tehdä jo nykyisinkin 30 tkm välein iso huolto jossa vaihdetaan melkein kaikki osat?
En mitenkään kommentoi muiden merkkien kestävyyttä, mutta väität, että yli 300tkm ajettuja Japanilaisia ei näy?????????????????
Esimmerkkinä sanottakoon, että edellinen autoni oli myydessä 360tkm ajettu ja seuraava omistaja joi siihen vielä 50tkm ennenkuin sen akka ajoi em. auton lunastukseen.
Nykyisessä autossani on 376tkm ja en edes ole edes aikomassa vaihtaa sitä lähiaikoina (ajan 35-40tkm/v) uudempaan tai vähempään ajettuun.
Isäni ja veljeni ykkösautoissa (veljeni kakkosauto on 5v. nuorempi ja isäni kakkosauto 13v nuorempi) on vajaa 400tkm, joten en pitäisi ko. merkin ajosuoritteita harvinaisuutena.
Noita on maailma pullollaan. Ja automerkin tunnistaa tietenkin nimimerkistäni, jos olen jollekin vieras heebo.
Ole ystävällinen ja lue viestini jos kerran kommentoit sitä. En sanonut ettei näy, kirjoitin että niitä ei näy kauhean usein.
Juuri Toyotat ja korealaismerkit saattavat olla niitä, jotka 15 vuoden päästä tiedetään kestäviksi autoiksi, joilla ajetaan 450 tkm joka yksilöllä. Tähän viittaa saksalaisten viranomaistilastoista koostettu artikkeli(Auto-Bild-lehti, olisiko kohta vuoden takainen), jossa kuusi (6!!!) ensimmäistä sijaa vikojen vähyydessä (keskiarvo tiellejääntien, takaisinkutsujen, asiakastyytyväisyyden ja ties minkä kriteerien perusteella) meni japanilaisille ja korealaisille merkeille, sitten oli muistaakseni Volvo, sitten sijat 8-10 jälleen Kauko-Itään, sitten Audi ja myöhemmin muut saksalaismerkit. Peränpitäjinä olivat Fiatin lisäksi "kaikki" ranskalaiset.
Sopivasti painottamalla saadaan tietenkin aikaan vaikka minkälaisia tilastoja, mutta koska kyseessä on saksalaislehti, tuskin kyseessä oli ihan huitaisu tyhjäänkään. Luulisi saksalaisvalmistajien kestivän tämänkin lehden toimittajia yllin kyllin.
Samaa suuntausta tukevat korealaisten ja japsien takuulupaukset: tuskin kenelläkään on varaa lu vata 5 vuoden takuuta johonkin toivottomaan vikapesään. Ja jos jotkut niin nämä takuulupaukset näkyvät suoraan tulevassa laadussa; jos takuukorjausten kustannukset nousevat kohtuuttomasti, panostaa tehdas jatkossa paremmin siihen, että näitä kustannuksia voitaisiin leikata.
Valitettavasti tiedämme vm 2007 automerkeistä ja malleista vasta joskus vv. 2020-2025, että mikä malli ja mikä merkki oli oikeasti pitkäikäinen ja mitkä paalattiin jo alle 10 vuoden ja 250 tkm jälkeen.
Kaikki tämä kirjoitettu ei muuta sitä, etteikö auton hankintakriteereinä voisi olla hyvä ulkonäkö, tehokas ja taloudellinen koneisto, miellyttävä ja hiljainen kyyti mutta samalla tarkka ajettavuus täydellä kuormalla ja liukkaalla, hyvät pisteet törmäystesteissä, hyvä varustelu ja ns. laadun tuntu siinä, että jalopuu kojelaudassa ei helise...
Nämä eivät kuitenkaan vaikuta suoraan vähävikaisuuteen, luotettavuuteen ja kestoikään. Itse uskon saksalais-ruotsalaisen koulukunnan tuloksiin (Volvo, Audi, MB, BMW, VW) mutta on varmaa, että japsit ja lähivuosina korealaiset haastavat etenkin ei-Kauko-Idän suurkonsernit (GM, Ford).
Ranskalaiset ovat aina osanneet tehdä keskiluokkaan upeita ja mukavia matka-autoja ja esim. uusi 407 on yksinkertaisesti hieno auto. Italialaiset tietävät, miten tehdään houkutteleva pienemmän keskiluokan tai pikkuauto, joka on taloudellinen hankkia ja pitää. Mutta tämä ei siis tarkoita, että nämä autot olisivat kestäviä ja laadukkaita siinä mielessä, mitä keskusteluketjussa on käsitelty.
Toisaalta, kaikkien ei tarvitse ajaa vanhoilla autoilla eivätkä kaikki sitä haluakaan.
Että kriteereitä ja mielipiteitä on melkein yhtä monta kuin on miestäkin ja tytöt päälle...
Mutta poikkeuksellisen asiallinen ja kiintoisa keskustelu tämä.
B.B.Virtanen
..keskustelu itseasiassa aivan huuhaata. Ikä vaikuttaa autoon todella paljon. Ennen muinoin pystyi vaihtoautohinnan lukemaan suoraan.
Tästä johtuu, että monia merkkejä ei näy paljon yli 300tkm ajettuna.
Katsos, keskimäärin Suomessa ajetaan kait 15tkm/v eli näillä halvemmilla malleilla pääsääntöisesti alle 15tkm/v, koska kalliimmilla ajetaan enemmän.
Tuosta kun lasket, että 300tkm tekee 20v, niin tiedät, milaisessa kunnossa auto Suomen olosuhteissa, jos autoa ei ole suojattu ja hoivattu kuin kukkaa kämmenellä.
Vastaavasti 100tkm/v ajava saavuttaa tuon kilometrimääärän 3v. Tiedät sen itsekin, että ko. auto ei ole paalauskunnossa tänä päivänä.
Kun maantiekilometri ja kaupunkikilometri on ihan eri asia ja aika vaikuttaa kaikkiin osiin, muovisiin tiivisteihin jopa sähköosiiin, vaikka autolla ei ajettaisi ollenkaan, niin minusta on hölmöä asettaa auton kestävyydelle yleisiä kilometrirajoja!
Ja juu! Nykyautoista todellakin tiedään vasta 20v päästä, minusta ei ole ennustajaksi. Puhun tätä päivää ja oletin tämänkin ketjun tarkoittavan ajossa olevia autoja, koskeakseen juuri käytettyjä autoja. Uusissa autoissahan on takuu....
PS. Mikä sinusta on "kauhean usein"? Väitätkö näkeväsi mitään paljon ajettuja merkkejä "kauhean usein" paitsi taksi Mersuja?
olen nähnyt Mersun lisäksi paljon alettuja Audeja, Volvoja ja Volkkareita. Niillä on kyllä hyvä ajaakin pitkiä matkoja.
Nykyisten skodien omistajat ovat ylpeitä autoistaan, mikä ei ihme koska he ovat saaneet Audi-tason laadultaan mutta edullisen hinnaltaan. Siis huippu hinta-laatusuhde. Kestävin merkki VAG-ryhmästä.
itseäni ainakin vituttaisia jos olisin saanut audi tasoisen laadun....
paras merkki ruostetutkimuksissa, paras merkki Auto Motor und Sportin maailman parhaat autot 2007 lukijaäänestyksessä, paras merkki Ruotsin katsastustilastot 2006 tilastossa jne. osoittaa ehkä sen laadun...
heh vai paras merkki saksalaisessa amssin tukkimuksessa .. sehän kertookin paljon... eikä todellakaan ole paras merkki katsastutuloksissa...Yhdysvaltojen listalla vagit majailee ainakin häntäpäässä
Kiinnostava aihe. Itselläni on nyt ties kuinka mones Alfa Romeo menossa, eikä pajalla ole määräaikaishuoltojen välillä käyty. Samaan aikaan on perheessä ollut muitakin merkkejä ja mm. kokemukseni avausviestissäkin mainitusta Audista ja sen laadusta ovat aika negatiivisia. Ko. merkin maine on silti aika hyvä, kai?
Japanilaisten luotettavuutta en lähde kiistämään ja koeajo M6 MPS:llä antoi aihetta heittää käsitykseni japsien ajettavuudestakin roskikseen.
Silmät auki.
esim. ranskalaisia ja japanilaisia pidettiin ennen ruostuvina merkkeinä. No ranskalaiset ovat tuossa asiassa parhaita mutta japanilaiset ovat edelleen todella herkkiä ruostumaan.
Kalliiden kestokulutushyödykkeiden maine on hitaasti muuttuva, aivan ymmärrettävästi. Niitä ei niinvain kokeilla ja heitetä pois. Kun esim. itse aikani hinailin europremiumia milloin mistäkin muun liikenteen jaloista niin jotenkin ei ihan heti viitsi lyödä vähistä rahoistaan 40:tä tonnia kiinni kokeillakseen josko laatu vaikka olisikin nyt hyvää. Vanhat kokemukset on kumminkin päällimmäisenä, vaikka jo vanhentuneita ehkä ovatkin.
käsityksesi ei voi muuta sanoa.
sielläpä vasta tuttu mies. Ollaan yhtäaikaa laatumerkkien palstoilla kirjoittamassa, sinä usein vajaat puoli tuntia aikaisemmin;D
BMW:llä aikoinaan koitettiin saada myynti nousemaan. Mikään ei auttanut, kunnes herrat päättivät nostaa autojensa hintoja. Sitten alkoi BMW myymään. Sama auto kuin se halvempikin.
vai keksitkö taas omasta päästäsi?