Kävin sitten katsastamassa käyttöautoni (Punto 2001).
Tarkkana jätkänä mittautin etukäteen päästöt ja OBD:n alan yrittäjällä, hän veloitti 20 eur ja tulosti mukaani tarkat raportit uudesta analysaattoristaan.
No, kun kiikutin pumaskat fenno-brezhneviläistä sukujuurta olevaan katsastuspisteeseen täti sanoi että tästä menee sitten 5 eur tarkastusmaksu, kun olet mittauttanut autoasi muualla...
Ja sitten auto dynamometrin ovelle, setä ottaa paperit ja katsoo niitä hetken: 'Jaaha, sieltä tulostetaan nykyisin tämmöisiä..no käyhän ne!
Tarkastus, jumankauta! Tuosta lauseesta minua veloitetaan 5 eur.
Siis periaattessa mittaustoiminta on vapaasti kilpailtua, mutta määräävän markkina-aseman haltija laitaa aina sopivan kynnysrahan niin että ei kannata!
Muutenkin koko OBD-pelleily on kyseenalaista: tyhjennän vikamuistin omalla OBD-debugerilla, ajan katsastukseen ja maksan 12 euron (v.2006 7 eur) siitä kun setä mittaa testerillään tyhjää...bruttokansantuote kasvaa.
Testejä tulee varmasti vielä lisää, varsinkin jos ne voidaan hinnoitella tuollaisella suljetulla markkinasysteemillä:
-renkaiden ilmanpainetesti
-jarrunesteen vesipitoisuustesti
-liimalasien kiinnipysyvyystesti
-turvavöiden vetolujuuskoe
-lasinpesulaitteen painekoe
-turvatyynyjen laukeamistesti
....
OBD-testit ja päästömittaukset eivät pelasta maailmaa: ajelen kakkosautollani vm -86, kaasutinkone ei katalyyttiä eikä OBD-töpseliä... kukaan ei ole huolissaaan että päästöt ovat monisatakertaisia Puntooni verrattuna....ei kai sillä Al Gorellakaan ole helppoa kun sen täytyy duunata niitä filmejään.
Tarkkana jätkänä mittautin etukäteen päästöt ja OBD:n alan yrittäjällä, hän veloitti 20 eur ja tulosti mukaani tarkat raportit uudesta analysaattoristaan.
No, kun kiikutin pumaskat fenno-brezhneviläistä sukujuurta olevaan katsastuspisteeseen täti sanoi että tästä menee sitten 5 eur tarkastusmaksu, kun olet mittauttanut autoasi muualla...
Ja sitten auto dynamometrin ovelle, setä ottaa paperit ja katsoo niitä hetken: 'Jaaha, sieltä tulostetaan nykyisin tämmöisiä..no käyhän ne!
Tarkastus, jumankauta! Tuosta lauseesta minua veloitetaan 5 eur.
Siis periaattessa mittaustoiminta on vapaasti kilpailtua, mutta määräävän markkina-aseman haltija laitaa aina sopivan kynnysrahan niin että ei kannata!
Muutenkin koko OBD-pelleily on kyseenalaista: tyhjennän vikamuistin omalla OBD-debugerilla, ajan katsastukseen ja maksan 12 euron (v.2006 7 eur) siitä kun setä mittaa testerillään tyhjää...bruttokansantuote kasvaa.
Testejä tulee varmasti vielä lisää, varsinkin jos ne voidaan hinnoitella tuollaisella suljetulla markkinasysteemillä:
-renkaiden ilmanpainetesti
-jarrunesteen vesipitoisuustesti
-liimalasien kiinnipysyvyystesti
-turvavöiden vetolujuuskoe
-lasinpesulaitteen painekoe
-turvatyynyjen laukeamistesti
....
OBD-testit ja päästömittaukset eivät pelasta maailmaa: ajelen kakkosautollani vm -86, kaasutinkone ei katalyyttiä eikä OBD-töpseliä... kukaan ei ole huolissaaan että päästöt ovat monisatakertaisia Puntooni verrattuna....ei kai sillä Al Gorellakaan ole helppoa kun sen täytyy duunata niitä filmejään.
Vastaukset 1
Vanhimmat
että katsastusmaksut on noussu 5 vuodessa kolminkertaisiksi!
Samalla hintakehityksellä esim. minun pitäisi saada palkkaa karkeasti noin 6000e/kk, vaan eipä ole moisiin summiin noussut.....