Kävin ajamassa Mazda MPS 3:n juuri. Huomasin että auto oli aivan kamala ajaa: etuvetona se veteli joka puolelle kun painoi kaasua(260hv),myös alusta oli aivan liian pehmeä nopeaan etenemiseen.
Kaikki kokemukseni tehokkaista etuvedoista ovat samanlaisia: vetelee eikä ole hyvää tuntumaa (Cadillac Eldorado 305 hv,Type-R 200hv,nyt mazda 260 hv..).
Miksi tehtaat ei tee joko taka tai 4-vetoisia näistä malleista. Okei,neliveto on huonompi koska se tuo painoa lisää,mutta siis takavetoisia?
Ei ne formulatkaan sattumalta takaa vedä....
Kaikki kokemukseni tehokkaista etuvedoista ovat samanlaisia: vetelee eikä ole hyvää tuntumaa (Cadillac Eldorado 305 hv,Type-R 200hv,nyt mazda 260 hv..).
Miksi tehtaat ei tee joko taka tai 4-vetoisia näistä malleista. Okei,neliveto on huonompi koska se tuo painoa lisää,mutta siis takavetoisia?
Ei ne formulatkaan sattumalta takaa vedä....
Vastaukset 7
Vanhimmat
ja sillä saadaan tilaa enemmän.
Kaikki todella hyvät autot ovat taka- tai nelivetoisia.
Tehokkaat autot myy muutenkin huonosti korkean hinnan takia niin jos siitä tehdään vielä jokin muu vetoinen niin hinta aina nousee ja koko voimansiirtoajatus on mietittävä uusiksi. Toki jos alkujaan olisi jääty takavetolinjalle niin niin se ei vaikuttaisi hintaan niin paljon. Mutta etuvetoiset on tullut ja jäädäkseen.
Etuvetoisempi on selkeempi ja helpompi ajaa. Samalla lailla takavetoinen sutii kuin etuvetoinenkin kun kevytperä. Huonoja takavetoisia on maailma turvoksissa.
Kaikki sutii kun tehoja on tarpeeksi, eihän se typeräkään sudi enää kun on vauhtiin saanu.
Toki neliveto olisi ihanteellisin, liian kalliita vaan.
etuveto on halvin tehdä.
Mutta tehokkaassa autossa se on kauhea. Takavetoisessa sutiminen ei haittaa niin paljon koska ohjaavat renkaat eivät pyri sutimaan ja ohjautumaan sen takia minnekään. Siksi tehokkaissa,laatuautoissa käytetään takavetoa. Etuveto menettelee tehottomissa autoissa,mutta ei tehokkaissa.
Neliveto taas kuuluu peltotraktoreihin,ei autoihin. Nelivetojärjestelmä tuo aina lisäpainoa paljon autoon,ja lisäksi kasvattaa renkaiden pyörimisvastusta eli hukkaa tehoa suomeksi sanottuna. Siksi esimerkiksi F1-autot ovat takavetoisia(tarvitaan maksimaalinen vauhti ja ajettavuus).
tuo autotekniikka pahasti
kadoksissa.
Formuloissa neliveto kiellettiin.
Ei neliveto lisää lainkaan renkaiden pyörimisvastusta.
Miksi muuten ralliautot ovat nelivetoisia?
Tehokkaalla etuvetoisella on hyvä ajaa jos on rattimies.
niin kyllähän nelivetoinen on paras, varsinkin katuautossa, kun ei ole aina kuiva asfaltti alla.
Koska niissä on niin paljon rajoitettu säännöillä kaikenlaista.