Mikä on laturin pyörimisnopeus(r/min) suunnilleen, kun auto käy tyhjäkäynnillä ja silloin kun ajetaan tiellä esim. 100 km/h?
Kuinka paljon laturin pyörimisnopeus vaikuttaa sen antamaan jännitteeseen?
Kuinka suuren virran ja jännitteen laturi antaa tyhjäkäynnillä?
Kuinka paljon laturin pyörimisnopeus vaikuttaa sen antamaan jännitteeseen?
Kuinka suuren virran ja jännitteen laturi antaa tyhjäkäynnillä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vaikea veikata. Kai tuon voisi päätellä vertaamalla moottorin ja laturin hihnapyörän kokoja... Muistikuva olisi että moottorissa on iso pyörä ja laturissa huomattavasti pienempi. Tästä voisi päätellä että laturi pyörii huomattavasti kiihkeämmin kuin moottori...
Lähinnä kyllä kiinnostaa että miksi kyselet? :)
ei vaikuta mitään, siitä pitää jännitteensäädin huolen. Virtaankaan ei vaikuta mitään jos akku on täysi.
Opettele latausjärjestelmän ja akun toimintaperiaate.
Laturin tuottama jännite sinänsä nousee suorassa suhteessa kierrosluvun kasvuun (tiettyyn rajaan asti). Lataussäädintä tarvitaan juuri siksi ettei laturi polttaisi koko sähköjärjestelmää 7000 kierroksella kun se on jouduttu mitoittamaan niin että 800 kierroksen tyhjäkäynnilläkin pitäisi jännitettä irrota 14,4V normaaliin kuormaan.
Monissa vähänkin vanhemmissa/halvemmissa autoissa laturi ei tyhjäkäynnillä jaksa tuottaa jännitettä niin paljon että säädin joutuisi sitä rajoittamaan jos päällä pidetään valoja, penkinlämppäreitä, takalasin lämmitintä jne.
Jännite voi pudota tuonne 12V tuntumaan ja heppoisemmassa säköjärjestelmällä saa jopa punaisen latauksen merkkivalon syttymään kun kytkee riittävästi aparaatteja päälle liikennevaloissa. Eli laturi ei pysty syöttämään virtaa laitteille ja akku purkaantuu.
Ajattelin tehdä sähkögeneraattoripolkupyörän :)
Sitä genaraattoria vaan haeskelen...
Olisko mahdollista toteuttaa auton laturilla?
http://www.biovita.fi/suomi/terveyssivut/kalorit.html
Katsoin tuolta pyöräilyn energian kulutuksen. Meikäläisen painolla pyöräily 22 km/h nopeudella kuluttaa minuutissa 8 kcal eli 33 KJ. Pyöräilyn teho on tällöin: 33000/60=550 J/s=550 W.
Jos puhelimessa on 0,9 Ah:n akku lataus kestää 5 tuntia, niin latausvirta on 0,18 A. N. 4 voltin latausjännitteestä, 0,18 A:n virrasta ja latausajasta tehdyksi työksi saadaan 12960 J.
Laturin vois laittaa kiinni vaikka pieneen mopon akkuun, joka tasais jännitettä. Pieni tauko polkemisessa ei myöskään haittaisi. Jos akku ottais virtaa vastaan vaikka 3 A niin voidaan laskea kännykän akun lataamiseen tarvittava polkemisaika. (12960J/36W)/60=6 min. Alle kymmenen minuuttia polkemista ja eikun akku latautumaan.
Invertterillä saa vielä lukuisia erilaisia käyttösovellutuksia.
Korjatkaa virheet, jos niitä on :)
Alan liikkeistä (ei siis "alan liikkeistä" ;) saa kyllä tuohon tarkoitukseen sopivan sähkömoottorin. Eikä edes maksa maltaita koska sähköfillarin apumoottoriksi riittää joku 200-500W moottori.
Vaihtovirtalaturista ei ylipäätänsä taida saada tasavirralla toimivaa sähkömoottoria mutta starttimoottorista kyllä.
Startti vain on tuohon tarkoitukseen järjettömän tukevaa tekoa eikä sen laakereita ole tarkoitettu jatkuvaan pyöritykseen.
Niin siis ihminen polttaa rasvaansa 550 W teholla, mutta ei polkimiin siirtyvä teho ole kuin kymmenesosa siitä, hyötysuhde 10%. Muutaman minuutin ajan ihminen pystyy tuottamaan 100 W tehon.
Omassani (dieselissä, jossa moottorin maksimikierrosluku on 4900 r/min) laturi pyörii 2,5 kertaisesti moottoriin verrattuna. Tyhjäkäynnillä (moottori 830 r/min) nimellisvirraltaan 115 A laturini antaa 12,7 V:n kuormaan 115 A, suurempijännitteiseen kuormaan vastaavasti vähemmän (13,8 V kuormaan 70 A). Kun pyörimisnopeus vähän nousee, lähtee 14 V kuormaankin nimellisvirta 115 A.
Mikä on laturin minimipyörimisnopeus, jotta sillä voi tuottaa esim. 100 watin tehon?
Joku vois selostaa hieman enemmän tuota pyörimisnopeuden vaikutusta maksimitehoon :)
Kohtalainen arvaus: koska laturi tarvitsee magnetointivirtaa 0 - 5 A pyörimisnopeudesta ja halutusta lähtöjännitteestä sekä -virrasta riippuen, alkaa laturi tuottaa sähköä enempi kuin mitä magnetointi kuluttaa noin 500 r/min alkaen. Jos kuitenkin laturissa on nykyaikainen lataussäädin, joka estää starttaavan moottorin kuormittamisen, ei laturi ala tuottaa sähköä, ennenkö moottorin kierrosluku ylittää 600 r/min - 900 r/min, eli kun laturin kierrosluku ylittää noin 1500 - 2500 r/min, mikä raja-arvo riippuu siitä, mihin autoon säädin on suunniteltu.
Mitä kovempaa laturia pyörittää, sitä enempi tehoa siitä saadaan. Kovilla pyörimisnopeuksilla hyötysuhde heikkenee rajusti (eli ottotehon tarve kasvaa), vaikka se ei suurensuuri ole keskinopeuksillakaan. Hyötysuhde on siis 0% pienillä nopeuksilla, optimikierrosluvulla noin 50% ja suurilla nopeuksilla 25%.
Huomioi tasavirta ja vaihtovirtalaturin ero toimintaperi-aatteessa. Tietoa saatavissa.
Polkupyörän moottorina voisi käyttää Dyna-starttimoottoria. oli käytössä entisinä aikoina. Saattaa löytyä purkaamoilta. Dynaa- käytettiin pienitehoisissa h-autoissa.
Vaatii akun kaverikseen.