Alkaa kypsyttämään. Kesärenkaat on ollut 4 kertaa tasapainotuksessa vuoden sisään ja aina on motarinopeuksilla vapinaa. Asentajat väittävät (alu)vanteiden olevan kunnossa ja renkaiden heitot niin pieniä ettei pitäis täristää.
Autossa ei liene vika kun talvigummit pelasi loistavasti.
Sain vinkin renkaat autossa kiinni tasapainotuksessa, mutta en tiedä yhtään paikkaa missä sellaiseen pystytään. Tietääkö joku hyvän Uudeltamaalta?
Autossa ei liene vika kun talvigummit pelasi loistavasti.
Sain vinkin renkaat autossa kiinni tasapainotuksessa, mutta en tiedä yhtään paikkaa missä sellaiseen pystytään. Tietääkö joku hyvän Uudeltamaalta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ainakin tasapainoituskoneeseen rengas pitäisi laittaa kiinni pulteilla ja niin että keskittää vanteen keskiöstä jne......
Meilläpäin laitetaan koneeseen kiinni isolla kartiolla, siis kartio on vanteen reiässä, ja sillä kartiolla kiristetään. Se on huono ratkaisu.
Ymmärrätköhän tippaakaan.
Toisinsanoen, sovi että kun renkaasi on kerran tasapainoitettu ja ovat siis valmiit, niin ne otetaan heti UUDELLEEN tasapainoitukseen ja tarkistetaan onko painot paikalla ja näyttääkö kone nollaa.
Silloin näkee onko tasapainoitus onnistunut.
Silloin eivät voi epäillä että autossasi olisi vikaa.
On helpompi tasapainoittaa kahdesti kuin nbiitä alla kokeilla.
Joo se mua näissä tasapainotusyrityksissä ihmetyttää kun joka kerran asentajat on laittanut painot erikohtaan. Viimeinen jopa epäili oonko mä repinyt itse painoja pois. Kaveri valitti myös kun piti yhteensä 400g laittaa laittaa lyijyä. Ei kuulosta että meni putkeen. Taidan taas vaihtaa paikkaa ja tehdä sen 5nen yrityksen.
Se mitä kerran huomasin niin pelkällä kartiolla se taisi tulla kiinni koneeseen.
Tarkoittanet kun pyörä on tasapainotettu, se laitetaan uudelleen koneeseen ja katsotaan onko se eri asennossakin vielä nollatuloksessa.
Niiinno eikös se tärinä vähä riipu siitä renkaan nopeusluokasta mikä se on...
ainaki mitä oon huomannu nii useimmat renkaat (olikohan nopeusluokka t?) alkaa täristään 120:n paikkeilla...mutta emmä tiä.
nopeusluokka liittyy vain renkaan kestävyyteen.
Ja tärinä joka aiheutuu epätasapainosta esiintyy yleensä 80-90 ja 110-120 nopeuksilla, noin suunnilleen ja selvemmin.
Suuremmat toki esiintyy koko ajan.