CO2 perusteinen verotus on huijausta, ellei samalla anneta verovapautta päästöttömille autoille ja polttoaineille.
Tällaisia ovat mm. sähkö, -hybridi ja biodieselautot.
Ellei niin käy, on pelkkää hurskastulea ja huijausta verottaa muka saasteiden mukaan.
Tällaisia ovat mm. sähkö, -hybridi ja biodieselautot.
Ellei niin käy, on pelkkää hurskastulea ja huijausta verottaa muka saasteiden mukaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
mutta kun sitä samaa tarpeeksi jauhetaan niin ne valehtelijatkin alkaa luulemaan sitä todeksi...ja kansa turtuu tähän paskanjauhamiseen..tämän seurauksena kansa on alannut vaatimaan bensavero nostoa ja sitähän hallitus on nyt sitten nöyränä toteuttamassa..
Luuletko, ettei biodieselistä tule päästöja. Että se syntyy ihan tyhjästä valmiiksi pellolla.
Samoin varmaan kuvittelet, ettei sähkö saastuta, kun sitä saa töpsölistä, eikä se edes haise.
Eivät nuo hybridit tai biodieselit ole päästöttömiä, vaikka niitä tuleekin vähemmän.
Ja mistäs valtio saisi rahaa, jos se pienentäisi tieliikenteen veroja? Palkastasiko? Tieliikenteen verojen määrä ei tule ainakaan pienenemään, vaikka sen painopistettä muutetaankin.
Ensin on sanottava etten ollenkaan allekirjoita CO2 hysteriaa. Suomessa tehtävät leikkaukset ja verot vain haittaavat paikallista tehokasta toimintaa ja siirtävät tuotantoa ja hyvinvointia saastuttaviin kehitysmaihin kuten Kiinaan.
Toinen asia sitten on että energiatehokkuus sinänsä kannattaa aina ihan taloudellisin perustein. Mutta ei siten että siitä sakotetaan.
Hybridejä ja pieniä autoja kannattaa suosia siksi että siten riippuvuus ulkomailta tulevasta energiasta pienenee. Ja hybridiauto on järkevä aina omassa luokassaan. Pikkuautolla voi päästä samoihin kulutuslukemiin mutta sitten se autokin on pieni. Eli siksi uuden tekniikan hybridejä kannattaisi suosia. Dieselien suosiminen on hieman hankalampi juttu koska ne saastuttavat bensa-autoja enemmän.
En lähtisi heti allekirjoittamaan, että hybridit ovat aina parhaita luokassaan. Minkä auton kanssa samaan luokkaan laittaisit Toitsu Priuksen? Vastaava voisi kokonsa puolesta olla Toyotalta Auris tai sitten hinnaltaan keskimääräistä kalliimpi Avensis. 5 ovisten Auris 1.4 diesel mallien hinnat lähtevät n. 25 tonnista, kun Priuksen lähtöhinta on 37 tuhatta!!!
Lisäksi hybrideissä rassaa pahasti liian usein vaihtokuntoon joutuvat akut (siis, kun huomioidaan auton koko oletettu elinikä). Eikä se kaikki aines tehtaalta siihen hybridiin tule mitenkään liian luontoystävällisesti. Odotellaan vielä niitä kunnon hybridejä ja ajellaan vaikka niillä pienimoottorisilla dieseleillä siihen asti.
Eikös se kansantalouden kannalta ole parempi se biodiesel tuottaa omasta maasta saatavilla raakaaineilla? Tahi se bioetanoli?
Jospa päästäisiin eroon iänikuisista kansallisista maataloustukiaisista näiden biopolttoainetilojen osalta. Sivutuote käy rehuksi.
Pelkkä sähköauto on perseestä vaan hybridi joka lataa akut jarruttaessa ja alamäkeen rullatessa on todellinen ympäristöauto.
Etanolihybridin päästöt kestää kriittisenkin tarkastelun mutta dieselhybridin ei. Hiukkaset on paha paha ongelma henkilöautoissa.
Valtio saa kaikki "menettämänsä" rahat korkoineen takaisin kasvaneina ALV-tuloina sekä polttoaine/käyttömaksutuloina mikäli hankintavero poistetaan kaikilta autoilta. Siis uusilta sekä käytettynä maahantuoduilta.
Kaikenlaista byrokratiaa karsittava valtionhallinnosta. Saksassa yhtäsuurella virkamiesmäärällä hoidettaisiin nelinkertainen määrä kansalaisia. Onneksi Mauri/Paula panee pölyt lentoon ... ihmeen ryhdikästä kepumeininkiä?
Arvatkaas missä on Suomen kovapalkkaisimmat viranhaltijat ja kuuden tunnin työaika?
Tojo antaa akuille 10 vuoden takuun ja akkupaketti maksaa nytkin vain reilun 1000€, jos välttämättä haluaa omalla rahalla ostaa. Akkujen kanssa ei ole ko. merkin kanssa ollut ongelmia.
10 vuotta autolle on Suomessakin jo 80% elinkaaresta ja saksassa auto olisi jo paalattu. Pieni diesel + hybridi olisi kova yhdistelmä....
parempi se biodiesel tuottaa omasta maasta saatavilla raakaaineilla?
Ei se energia biotuotteeseenkaan ilmaiseksi ilmesty. Pitää kyntää, kylvää, lannoittaa, myrkyttää, ... Ja sitten vielä jalostaa raaka-aine polttoaineeksi.
Maksaa rahaa ja kuluttaa luonnonvaroja.
Maailmassa on nyt jo niin paljon ihmisiä, että pelkkä ravinnon tuottaminen meille kaikille vie kaiken peltopinta-alan ja viljely kuluttaa energiaa. Siitä ei oikeasti liikene mihinkään biopolttoaineisiin.
Tässä on yhtälöä ratkottavaksi.
kuin kykenee elättämään ei ole Suomen ongelma.
Tosiasia on myös se että mikäli ruoka on tuontitavarana edullisempaa kuin täällä tuotettuna niin tuotakoon se.
Ei ole mitään järkeä tukea tappiollista toimintaa verovaroin. Kaikki mahdollinen biopolttoaine tuotettava kotimaisesta raaka-aineesta. Taitaa vain olla niin´ettei Nezte/metsäteollisuus tykkää kotimaisista kilpailijoista?
Ainakin omalla tontillani puut kasvaa kohisten ja ruohoa saa ajaa ainakin kerran tai kaksi per viikko EIKÄ ole doupattu millään lannoitteella. Aurinkoenergia aikaansaa kaiken =)
Minua ei kiinnosta miten muualla menee vain miten Suomalaisilla menee.
biodiiselin tekoon ei kasvien tarvitse tayttaa ruokavaatimuksia, ei ole pakko myoskaan lannoittaa, suomessa kylla peltoa riittaa. Oljyn saa irti ihan mekaanisesti puristamalla, ei vaadi ihmeita ja kay sellaisenaan tankkiin.
Jos vain halutaan, kuten suomen tapauksessa tietenkaan ei haluta, tehda asiat jarkevasti, homma hoidettaisiin kevyesti.
biodiisel on lakipykalien mukaan saasteeton koska se on uusiutuva tuote eika ole fossiilinen, siita ei paasta mihinkaan.
Tämä herätti muutaman kysymyksen: Itsestäänkö ne öljykasvit sinne pellolle/pellolta tankkiin ilmestyy ja paljonko lainnoittamatomana kasvava "niitty" näinkin pohjoisessa tuottaa energiaa suhteessa sen tuottamiseen tarvittavaan energiaan? Kuinkahan paljon tarvitaan pelloille öljykasvien viljelyä, että saataisi edes 10-20 % täällä käytetystä diesel öljystä korvattua bio dieselillä (nykyisen "margariinin viljelyn" lisäksi). Riittääköhän puolet Suomen pinta-alasta? Joku fiksumpi tietänee tähän vastauksen... Sen tiedän minäkin, että puhutaan kuitenkin aivan eri kertaluokista nykyiseen viljelyyn nähden. Metsät vaan nurin ja kaunista hyvän tuoksuista keltaista kukkaa kaikkialle!!!
Lisäksi tuo sellaisenaan tankkiin toimii korkeintaan puolet vuodesta. Loput vuodesta meillä on autot pullollaan "levitemargariinia". Eli biodiesel ei pysy tarpeaksi juoksevana alemmissa lämpötiloissa. Tiedän, talvi ei kestä niin kauaa,mutta ennen/jälkeen kesän on esim. öisin kylmää (voisihan se olla kiva odotella tankillisen juoksettumista aamukiireessä).
Ja vaikka laki sanoisi biodieselin saasteettomuudesta mitä niin ei se poista niitä pienhiukkasia ja mm. typen oksideija joita siitä aiheutuu.