tarkoituksenani on ostaa joku 60-tai 70-luvun auto harrastekulkineeksi. Tosin ajaisin sillä kyllä työmatkat, kauppareissut yms. Joku vanha jenkkihän se tulee olemaan tyyliin Camaro tai Mustang. Ei Mersukaan ole poissa laskuista.
Koska noista joutuu maksamaan uuden pienehkön auton verran, tarkoitus on ostaa edullisempi ns. projekti ja riisua auto puhtaalle pellille, hitsata jos tarvitsee jne. Tuli mieleen, kun tuolla oli tuo keskustelu voisiko auton korin valmistaa rosterista niin voisiko auton peltikorin upottaa sinkkialtaaseen? Tai varmasti voi mutta tuleeko mitä ongelmia? Onnistuuko maalaus?
Koska noista joutuu maksamaan uuden pienehkön auton verran, tarkoitus on ostaa edullisempi ns. projekti ja riisua auto puhtaalle pellille, hitsata jos tarvitsee jne. Tuli mieleen, kun tuolla oli tuo keskustelu voisiko auton korin valmistaa rosterista niin voisiko auton peltikorin upottaa sinkkialtaaseen? Tai varmasti voi mutta tuleeko mitä ongelmia? Onnistuuko maalaus?
Vastaukset 8
Vanhimmat
upottaa altaaseen,tosin jos meinasit kuumasinkitä auton korin niin eipä sillä enää sen jälkeen juuri mitään käyttöä ole, kyllä se niin paljon vetelee ettei sitä enää autoksi tunnista.
asian voi unohtaa. Tosin kerran teimme korkealaitaisen peräkärryn ja ne laidatkin sinkittiin eikä se vedellyt (tai en ole ihan varma, en niin tarkkaan katsellut ja se kärry on jo myyty).
Kuumasinkitys varmaan onnistuisi vaikka maksaisikin melkoisesti ja myös lisäisi korin painoa aika helvatisti varsinkin kun sitä sinkkiä olisi aikas hankala kaataa ulos kaikista korin koteloista ja vastaavista. Painopiste kyllä laskisi kun kynnyskotelot olisivat umpisinkkiä eikä ainakaan niiden ruostumisesta olisi pelkoa :D
Peräkärryn plootu on hieman tuhdinpaa sorttia kuin autossa joten kyllä sitä vetelyä taatusti tulisi kuumasinkityksellä mutta toinen ongelma on siinä että kuumasinkitty auto ei ole muutenkaan kovin esteettisen näköinen. Sitä kun ei pahemmin maalata...
Tai joo, jos annat auton ensin seistä taivasalla rikkihappotehtaan liepeillä pari, niin pinta karhenee sen verran että siihen voi vetää peltikattomaalin tuhdilla pensselillä.
Sähkösinkitys jota autotehtaat käyttävät onkin sitten toinen juttu.
Tuo kuumasinkitys voi olla sangen hankala toteuttaa, itse yrittäisin "pohjamaalina" tätä:
http://www.scanferro.fi/infoa_sinkistä.asp
"The page cannot be found
The page you are looking for might have been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable.
Please try the following:
* Make sure that the Web site address displayed in the address bar of your browser is spelled and formatted correctly.
* If you reached this page by clicking a link, contact the Web site administrator to alert them that the link is incorrectly formatted.
* Click the Back button to try another link.
HTTP Error 404 - File or directory not found.
Internet Information Services (IIS)
Technical Information (for support personnel)
* Go to Microsoft Product Support Services and perform a title search for the words HTTP and 404.
* Open IIS Help, which is accessible in IIS Manager (inetmgr), and search for topics titled Web Site Setup, Common Administrative Tasks, and About Custom Error Messages."
Linkki on aivan oikein, se on sitten eri asia että suomi24 tulkitsee sen linkiksi vain tiettyyn pisteeseen asti ja unohtaa loput.
Copy pasteamalla tuo toimii kuten pitääkin.
Jos ei osaa... voi voi...
Vanhemmat jenkit on valmistettu parempilaatuisesta "jalommasta" teräksestä kuin nämä uudemmat autot yleensä..siksi ne ei rapistu niin nopeasti kuin nämä uudemmat "sinkityt"..yleisesti on tiedossa että amerikkalaisilla oli parempilaatuista malmia teräksen raaka-aineina tuolloin autoilun kulta-aikana.
jenkkien plootu oli silloin ja nykyäänkin ihan sitä ihteään.
Ainoastaan ruåttalaisilla oli autoilun "kulta-aikoina" selvästi korkealaatuisempaa Kiirunan terästä ja vastaavasti ranskalaiset autotehtaat pakotettiin käyttämään valtiollisen terästeollisuuden tuottamaa rikkipitoista peltiä minkä ansiosta ne happanivat puhki jopa keskeltä kattoa!
Heti II maailmansodan jälkeen USA:n terästeollisuuteen muodostui hirveää ylikapasiteettia koska panssareita ja taistelulaivoja ei yhtäkkiä tarvittukaan ja koska tämän hallitsematon alasajo olisi tuottanut ongelmia keksittiin ylituotanto dumpata autoteollisuuteen about tuplasti normaalia paksumman pellin muodossa.