Tarkoitus olisi kesäreissuja silmälläpitäen laittaa pakuun (Nissan Urvan King) vähän lisää sähkövempeleitä, päällimmäisenä mielessä jääkaappi. Ongelmahan tietysti on se, että akun virta ei riitä ihan rajattomasti. Looginen ratkaisu tähän on yksi tai useampi lisäakku, mutta seuraavat asiat ovat hieman hämärän peitossa:
-Onko olemassa releitä tai vastaavia jotka irrottavat käynnistysakun muusta sähköjärjestelmästä kun virrat katkaistaan? Tarkoitan siis että kun auto on parkissa moottori sammutettuna, niin voisi rällätä jääkaapilla ja muilla härpäkkeillä akut surutta tyhjiksi, ja silti olisi yhä käynnistysakussa virtaa liikkeellepääsyä ajatellen. Katkaisijanhan siihen tietysti voi aina väsätä jos ei muuta.
-Mitä mahtaa laturi tykätä ylimääräisistä akuista? Olen laskeskellut että pienen jääkaapin ylläpitoon vuorokauden ajaksi ilman välilatauksia tarvitsisi noin 100Ah akun, eli laturin hommat lisääntyisivät aika tuntuvasti starttauksen jälkeen. Hajoaako se?
-Millaiset akut kestävät syväpurkua?
-Onko kahdessa rinnankytketyssä 60Ah akussa muita käytännön eroja yhteen 120Ah akkuun verrattuna kuin johtoräpellyksen määrä?
-Onko olemassa releitä tai vastaavia jotka irrottavat käynnistysakun muusta sähköjärjestelmästä kun virrat katkaistaan? Tarkoitan siis että kun auto on parkissa moottori sammutettuna, niin voisi rällätä jääkaapilla ja muilla härpäkkeillä akut surutta tyhjiksi, ja silti olisi yhä käynnistysakussa virtaa liikkeellepääsyä ajatellen. Katkaisijanhan siihen tietysti voi aina väsätä jos ei muuta.
-Mitä mahtaa laturi tykätä ylimääräisistä akuista? Olen laskeskellut että pienen jääkaapin ylläpitoon vuorokauden ajaksi ilman välilatauksia tarvitsisi noin 100Ah akun, eli laturin hommat lisääntyisivät aika tuntuvasti starttauksen jälkeen. Hajoaako se?
-Millaiset akut kestävät syväpurkua?
-Onko kahdessa rinnankytketyssä 60Ah akussa muita käytännön eroja yhteen 120Ah akkuun verrattuna kuin johtoräpellyksen määrä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Laita rele joka saa vedon virtalukon ollessa "virta-asennossa" eli silloin se ohjaa yhteyden jääkaappiakullesi.
Yhteys starttiakun plusnavalta tai muusta sopivasta paikasta jossa on plussaa.
Virrankatkaisun jälkeen jaakaappiakku on omillaan releen katkaistua virran eikä jääkaappi tyhjennä kuin vain sen oman akkunsa, ei starttiakkua.
Laturi ei hajoa vaikka akkuja olisi enemmänkin.
edellistä kirjoitusta. "Rele" akkujen väliin erottaa akut toisistaan, mutta lisävaloille tarkoitettu rele sulaa aika nopeasti. Autohifimiehet tietävät tähän oikeat laitteet. Eivät ihan halpoja, joten ketjun aloittajan on syytä miettiä vielä hetki ennenkuin Urvaniin jääkaappivehkeitä alkaa virittää. Itse ehkä etsisin jostain vanhan nestekaasukaapin ja kylmentäisin sillä oluet ja makkarat. On nääs melko reilusti tehokkaampi siihen hommaan. Samalla kaasupullolla sitten saapi kyrsät myös kuumiksi.
ja vielä aloittajalle, katkaisijat ei kestä. Jos kyykäytät esim 62Ah:n akun tyhjäksi ja alat syöttää siihen virtaa normikatkaisijan kautta, voit sitten savun hälvettyä tarkistaa kytkennät. Ellei palolaitoksen pojat ole sitä ennen työntänyt Urvaniin viittä kuutiota vaahtoa.
Isoa relettä pruukataan kutsua kontaktoriksi, johon saa siis vaihettua kelan, joka voi toimia 12 voltilla, 24 voltitta, 230 voltilla 400 voltilla, vaihtosähköllä, tasasähköllä, kombinaatioita loputtomin, lisäksi niihin voi useimmiten vaihtaa itse NC ja NO koskettimia
Totta, ne ei ole ihan halpoja, esim. 100a kestävä kontaktori voi ekotorilla maksaa jopa vitosen.
Ei kannata konnaa laittaa sinne. Tai ei sitä ainakaan kannata kytkeä vetämään samalla, kun virta-avaimesta väännetään.
Syykin on ilmeinen. Autossa yksi (vaikka 62Ah) akku normikäytölle eli startit ja muut sekä 4 vastaavaa käyttämään sähkölaitteita.
Siinä festareilla keikuttaessa nykäiset nuo 4 akkua kuivaksi ja lähdet starttaamaan autoa. Samalla startatessa kuivat akut kytkeytyvät mukaan piiriin niin eihän se käynnisty. Vaan akut kannattaa erottaa mekaanisella kytkimellä, joka kestää tarpeeksi virtaa. Kytkimellä kytketään kuivat akut mukaan piiriin vasta, kun auto käy ja kukkuu.
Otetaan kontaktorin "laukaisujännite" laturilta, eli kontaktori vetää ainaostaan kun kone on päällä, ja jos haluaa vielä viimesen päälle, niin aikarele siihen väliin, eli kun kone on ollut päällä vaikka 10s niin piirit yhdistyy.