Kumpi siis?
molempia olen harkinnut dieselinä.
Sorento
tehokkaampi moottori (jakopää ketjulla)
saa automaatilla
paremmat varusteet
pienempi kulutus (valmistajan ilmoittama)
ehkä hivenen tilavampi
-alusta melko löysä
-valmistusmaa?
-huoltohinnat?
Pajero sport
alusta parempi
valmistusmaa
tilojen muunneltavuus
-tehot
-kulutus
-ei saa automaatilla
Näistä pitäisi valita jompi kumpi Diesel vero molemmissa sama
molempia olen harkinnut dieselinä.
Sorento
tehokkaampi moottori (jakopää ketjulla)
saa automaatilla
paremmat varusteet
pienempi kulutus (valmistajan ilmoittama)
ehkä hivenen tilavampi
-alusta melko löysä
-valmistusmaa?
-huoltohinnat?
Pajero sport
alusta parempi
valmistusmaa
tilojen muunneltavuus
-tehot
-kulutus
-ei saa automaatilla
Näistä pitäisi valita jompi kumpi Diesel vero molemmissa sama
Vastaukset 23
Vanhimmat
pajero sporttia ei tuoda enää maahan , uusi Outlander korvaa sen..
saa vielä automaatti/diesel muuten paras city maasturi tällä hetkellä.
Kiitos vinkeistä mutta varat riittää vain käytettyyn yksilöön eli noista melkeen pitäis valita.
Tiesithän, että varsinkin Sorentoja saa ulkomailta aivan poisvienti hintaan? Uuden Sorenton hinnassakin kun on jopa 10 tonnia Suomi-lisää, siis sellaista hintalisää, joka ei selity autoverolla.
Millaisella budjetilla olet liikkeellä?
Saksasta diesel Sorento irtoaa ~ 100 tkm ajettuna 12 tonnilla ja Suomessa autoveroa 9 tonnia.
Tuollaisista pyydetään Suomessa aivan yleisesti 30 tonnia eli säästöä 9 tonnia. :)
älä ikinä osta mitään mitä Delta auto kaupittelee. Sain juuri Alfa Romeoni myytyä ja olen onnellinen. Alfa Romeo on loisto auto ja minulla on ollut niitä 5 kpl sekä uusia että käytettyjä.
Koeajoin Kia Sorenton ja totesin auton huonoksi verrattuna muihin autoihin siinä luokassa mihin Kia haluaa kuulua. Ostin Jeepin.
Delta auto rokottaa huolloista täysin sikamaisia hintoja eivätkä ne saa juuri muuta tehtyä kuin uusintakäynnin ja aivan helvetinmoisen laskun.
Osta mitä ostat mutta älä astu Delta Auton ansaan!
Eihän käytettyä autoa takuun päätyttyä kannata merkkihuollossa huollattaa, olipa se autoliike mikä tahansa.
Öljyt ja suodattimet saa vaihdatettua murto-osalla merkkiliikkeen hintoihin ja mitään muuta huoltoa auto ei kaipaa.
autoa.
Eihän nykyauto mitään huoltoa kaipaa, eihän? Nokkahihnat vaihtuvat itsekseen ja testeri eksoottisempaankin laitteeseen löytyy jokaisesta Esson huollosta puoli-ilmaiseksi. Osta joku Deltan edustamista autoista joka on vm. 2000 tai uudempi ja seuraa lompakkosi tyhjentymistä umpisurkean huollon yhteydessä.
Ajelen kyllä 2000-luvun autoilla.
Asiallisilta korjaamoilta, kuten AD tai Bosch ketjuihin kuuluvilta löytyy kyllä jakohihnat ja osat vaikka mihin autoihin. Jakohihnan vaihto kustantaa siltikin vain puolet merkkikorjaamon hinnoista.
Ainakaan varsinaisista huolloista ei kannata todellakaan maksaa valohoidosta Heltta-autoon yhtään mitään. Nesteet ja suodattimet vaihtuvat millä tahansa Teboililla ja vieläpä reilusti halvemmalla.
Käytin itse nimenomaan AD:tä, Jokaosaa ja Teboilia mainitsemiisi huoltoihin. Nyt on vaan niin että ko. huollot eivät vaihda esim. Alfan hihnoja, sillä ne vaativat erikoistyökalun. Tiedän asian sillä Tikkurilan Chrysler, Jeep, Nissan myynti vaihdatti ko. hihnan itse ennen auton myymistä minulle. 40.000 km myöhemmin hihna petti ja pystyin osoittamaan edellisen työn väärin tehdyksi. Myyjä osallistui korjauskuluihin, mutta vain 20% summalla, sillä olihan jo saanut sen 40.000 km etua suomalaisen tulkinnan mukaan.
Delta arvioi 1,8l Alfan koneen korjauskuluiksi vaivaiset 4500€. Vein auton Eestin Alfa Romeolle vuokratulla kärryllä. Asensin toiseen autoon vetokoukun Eestissä ja hankin edestakaiset laivaliput. Kokonaiskuluiksi tuli n. 1100€, joten hintaero on melkoinen. Auto kävi korjauksen jälkeen paremmin kuin kertaakaan ennen ja se on nyt myyty seuraavalle omistajalle.
Huolsin myös Chrysler Voyagerit, Fiatin, toisen Alfan ja Pontiacin Teboililla tyytyväisenä asiakkaana.
Laitoin juuri Jeep Grand Cherokeehen uuden irroitettavan vetokoukun Eestissä hintaan 240€ töineen sikäläisellä maahantuojalla. Mitähän tuollainen kustantaisi Suomessa? Kaverin VW Touaraniin kiinteä koukku asennuksineen maksoi firmalle vaivaiset 1100€. Rahanmeno alkaa kun vaihtoehdot loppuvat eksoottisesta autosta ja seisot siinä Deltan jonossa odottamassa että joku vaivautuisi ryöstämään lompakkosi (saamatta mitään muuta aikaiseksi ensimmäisellä korjauskerralla).
Alfa Romeo on niitä autoja, joiden ympärille on kehittynyt merkkikerhoja ja todelliset asiantuntijat ovat pistäneet pystyyn oikeita merkkikorjaamoita.
Alfa kannattaa ehdottomasti viedä sellaisen hoteisiin, eikä jonkun entisen lada-asentajan harjoituskappaleeksi.
http://www.aref.fi/ Sieltä löytyy heti useamman Alfa-liikkeen yhteystiedot. Esim. perinteinen alfa-paja T. Muukkonen. http://www.tmuukkonen.fi/
Vastaavia merkkejä on esim. Land Rover, Jeep, Jaguar ja ties mitä muita.
Eihän siitä mitään olisi tullut, jos Land Roverini kanssa olisin asioinut vain virallisen merkkiliikkeen tiskillä. Ei jokin Volvo tai Mazda -asentaja tiedä Lantikasta yhtään mitään.
Jälleenmyyntiarvoa ja luotettavuutta? Muuta tekniikkaa, kuten nelivetotekniikkaa? Vai eikö ole väliä? Ruostuminen jne. Kyllähän Pajero on auto johonkin Kiaan verrattuna.
Olipas paljon Kia-vastaisia kannanottoja. Puretaan nyt yhtä näistä auki.
"Oletkos ajatellut yhtään..."
1. "Jälleenmyyntiarvoa"
Toyota, Audi sekä Kia parhaiten arvonsa säilyttäviä autoja: http://autoarvio.fi/jaannosarvoarviot.html
2. "Luotettavuutta?"
Onko sinulla jotain tietoa, joka puhuisi Sorenton luotettavuutta vastaan? Tässä pari nopeasti löytynytt linkkiä luotettavuuden puolesta:
http://automotivecenter.autobytel.com/content/research/vir/index.cfm/vehicle_number_int/1021114/Action/Reliability
http://www.auto123.com/en/info/news/news,view.spy?artid=39480
Lisäksi autossa on pitkä takuu.
3. "Muuta tekniikkaa, kuten nelivetotekniikkaa?"
Sorentoon on tarjolla kaksi erilaista järjestelmää, joko perinteinen kytkettävä neliveto (normaalisti takaveto) tai automaattisesti kytkeytyvä (normaalisti takaveto). Molemmissa on keskilukko ja taka-akselin viskolukko, sekä hidas alue. Millainen järjestelmän tulisi olla, jotta se tyydyttäisi sinua?
Sorento on rungollinen peli, toisin kuin Pajero Sport.
4. "Ruostuminen jne."
Sorentot lisäsuojataan maahantuonnin yhteydessä. Onko sinulla jotain faktaa siitä, että Sorentot olisivat kärsineet Suomessa ruosteongelmista?
5. "Kyllähän Pajero on auto johonkin Kiaan verrattuna."
Oliko sinulla YHTÄÄN faktaa väitteesi tueksi, vaiko pelkkiä ennakkoluuloja???
"Oletkos ajatellut yhtään..."
1. "Jälleenmyyntiarvoa"
Toyota, Audi sekä Kia parhaiten arvonsa säilyttäviä autoja: http://autoarvio.fi/jaannosarvoarviot.html
* Joo, onko käytettyjä Kioja jossain muualla kuin Heltta-autoissa? Totta mooses Heltta-auto nostaa oman merkkinsä hyvityshinnat pilviin.
Melko typerää verrata jotain Tojotaa ja 2 vuotta Suomessa myytyä Kiaa keskenään. Aika näyttää mihin Kian hinnat asettuvat, mutta ainakaan vanhat Hyundait ei lupaa hyvää.
3. "Muuta tekniikkaa, kuten nelivetotekniikkaa?"
Sorento on rungollinen peli, toisin kuin Pajero Sport.
* Pajero Sport on rungollinen peli, koska koko auton tekniikka on lähes yksiyhteen vanhan Pajeron kanssa. Sporttia on vain ahtaampi kori.
Kyllä Kia Sorento on aivan kelpo peli, eikä taatusti mikään ruostepommi.
Vai on Pajero Sportissa runko? Olin siis väärässä, koska tein oletuksen uudemman Pajeron perusteella.
Tuo jälleenmyyntiarvotutkimus on mielenkiintoinen enkä nyt tosiaan aivan kritiikittä siihen suhtaudu itsekään. Mutta ihmettelen väitettä, ettei käytettyjä Kioja olisi myynnissä muualla kuin Deltassa.
Minusta olisi syytä ennemminkin Mitsu-vastaisuudelle.
Mitsu Sportti on melkoinen tekele, joka sitten vain markkinoidaan uutuutena.
Vanha runko sinällään ei ole huono juttu, vaan toimivaa tekniikkaa.
Mutta moottori on iänikuisen vanha 2,5 litrainen dieselkone. Kun "oikeassa" Pajerossa sitä tarjottiin vain todella pelkistettyyn hinnat alkaen versioon. Vähänkin fiksummissa Pajeroissa on jo pitkään ollut 3,2 litrainen suoraruiskutus DI-D -moottori, jossa tehoa melkein tuplasti 2,5:een verrattuna ja normaaliajon kulutus siitä huolimatta alhaisempi.
Sportissa myös vanha kytkettävä neliveto, kun paremmat Pajerot ovat jo siirtyneet jatkuvaan nelivetoon.
Eli Mitsun reseptinä on ottaa vanha tekniikka uudelleen käyttöön, pienentää koria reilusti aidosta Pajerosta ja sitten iskeä nimeksi trendikäs Pajero Sport. :) Todellista sporttia, kun 0-100 km/h ottaa reilut 18 sekuntia.
Tuolla budjetilla voisi tosiaan katsella jo 2001-2004 käytettyä ihan oikeaa pajeroa. 3,2 DI-D on ihan mukavasti tehoa ja neliveto paljon kehittyneempi. Tilaa on paljon enempi...
Mutta ei se sport pajero noin huono ole. Pajero Sport on kehitetty L200 pick upin pohjalta, ei niinkään pajeron pohjalta. Onkos Kiassa sitten paljonkin kehittyneempi tekniikka, onko luotettavuus samaa tasoa ? Molemmat ovat täysin hyviä vaihtoehtoja ja ajavat varmasti asian.
Eräällä hevostallilla oli uusi Kia maasturi pihalla ja menin uteliaana autoharrastajana ja tuunarina katsomaan.
Yllätyin että etukonepellin ja a-tolpissa olevat muutamat pienet kiveniskemät olivat alkaneet jo ruostua. Ei näin käy yleensä hyvän maalauksen ollessa kyseessä. Myöskään mielestäni ovien ja tiivisteiden sovitus ei ollut hyvää laatua, joten päädyin ajatukseen halvasta autosta ja toteutuksesta. Ei siis aikaisempaa kokemusta tai tietoa autosta.
Sitten löysin lehtijutun 2007, jossa Kian toimitusjohtaja kertoo laatuun panostettavan, koska reklamaatioita oli niin paljon tullut ja se oli tullut yritykselle kalliiksi. Eiköhän tuossa ole sekin todistettuna.
Mietinkin että miten markkinoita vallataan 7-vuoden takuulla vaikka tuote on niin laaduton. No rahalla tietenkin. Sitten myös laatuun tyytymätön asiakas joutuu taistelemaan takuusta, koska eihän se kata huonoa laatua, vain selkeän osan hajoamisen. Huono maalipinta ei ole takuun alainen, jos se ei kestä pineiä kiviä, kuten joku paremmin maalattu auto.
Nuo vääntämiset ovat ikäviä ja en halua niihin itse joutua koskaan enään. Ovelaa tuo markkinointi ja massojen harhauttaminen ostamaan huonoa laatua.
Timo
vai jakopää ketjulla?! siinäpä tosi tärkeä pointti auton valintaa tehtäessä, varsinkin kun valitaan auton ja autokkeen välillä.
Alan pikkuhiljaa kallistua mitsun puolelle.
Katselin mobile.de sivustolta kyseisiä autoja ja niitä näkyy saavan melko edullisesti hyvillä varusteilla(vrt Suomen varusteisiin).
Mutta pari asiaa mietityttää eli onkohan saksan autoissa esim. tupla akku järjestelmää tai taka akselin kitka lukkoa? Vai onko nykyään kaikissa samat varusteet?
En tiedä sakemannejen akuista, mutta onko sillä niin väliä?
Jos auton hinnassa säästää tonnikaupalla rahaa, niin mikä tahansa autosähköliike johdottaa tupla-akun muutamalla kympillä. Eikä akkukaan paljoa kustanna.
Siis kympit vs. tonnit. :)
Onhan ne suomi-autonkin akut kuluvia osia eli niitäkin joutuu uusimaan ja käytettyä ostaessa juuri tuollaiset kulut tahtoo kaatua uuden omistajan niskaan.
Jos on rahaa osta Pajero.
Jos ei niin Kia.
Uusi Pajero on kunnon auto, kuka hullu ajaisi Kialla, ei puhettakaan!!
Mistäpä ajattelit uusia Pajero Sporteja löytää?
Upouudella Pajerolla ja Pajero Sportilla ei ole mitään yhteistä.