Missähän vaiheessa KATti tuli Saksassa pakolliseksi? Ilmeisesti kuitenkin myöhemmin kuin Suomessa. Sillä vaan, että tietäisi suoraan karsia pois KATittomat vuoden -94 jälkeen käyttöönotetut bensamallit.
Vuosimalli -98 ja uudemmat täyttävätkin sitten suoraan kaikki Suomen ja vaatimukset.
Olikohan muuta huomioitavaa, kuin päästöraja-sotkut, sivuvilkut, lisäjarruvalo, ajovalon korkeudensäätö?
Vuosimalli -98 ja uudemmat täyttävätkin sitten suoraan kaikki Suomen ja vaatimukset.
Olikohan muuta huomioitavaa, kuin päästöraja-sotkut, sivuvilkut, lisäjarruvalo, ajovalon korkeudensäätö?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Omani on vm -87 saksantuonti, ja kyllä siinä on jo G-kat, kuten kaikissa muissakin tuonikäisissä saksan-autoissa...joten huolesi on turha, et löydä sieltä helposti autoa jossa ei ole kattia...
Mihin sitten perustuu väitteet että erityisesti päästörajoissa voi tulla ongelmia tuontiauton kohdalla? Ja on nimenomaan sanottu, että Suomessa tuli tiukemmat päästörajat ja aikaisemmin kuin Saksaan.
osaa vastata, mutta esim MB 190 E 2.0 oli varustettu katilla vuodesta -83.
Paska puhetta että suomessa olisi ollut tiukemmat päästönormit kuin saksassa.
Vain hölmöily sivuvilkkujen kanssa on täällä tuttua.
Jos ne sivuvilkuttomat pärjää keskieuroopassa, niin miksei täällä. Pelkkää viranomaisvittuilua!
Ensimmäiset Katit tulivat Saksassa jo autoihin
1985. Suomessa katittomia autoja on vielä lähes
puolet autokannasta,täällä korkeintaan muutamia
prosentteja. Ei kannata aina kaikkea uskoa,mitä
suomalaiset autokauppiaat ja viranomaiset puhuvat.
Visut sakemannin ovat jopa jälkiasentaneet KATeija "verotusteknisistä syistä". Raha on ollut hyvä konsultti tuossakin tapauksessa.
se että jos suomalaisessa vastaavassa löytyy katit ja turvavarusteet niin pitää ne tuontivermeeseenkin hankkia.
Ettei mene arvailuksi niin tsekkaile AKE:n sivuilta mm.
http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=813
Vuosimallista 1988 lähtien sinun on aika vaikea
löytää katittomia autoja Saksasta. Suomessa ensimmäiset katilla varustetut autot taisivat olla
Volvoja,joita alettiin myydä vasta joskus talvella 1989. Eli ei tuommoiseen ongelmaan voi
törmätä.
Mutta tuommosella nimimerkillä kun kirjotat niin vain merkki ja vuosi oli väärin :)
Kerranhan sitä sattuu. :-) Kolmitoimikatalysaatto-
rithan tulivat joskus 70-luvun puolivälissä joihinkin jenkkiautoihin Kaliforniassa.
Suomeen taidettiin tuoda joitain yksittäiskappaleita myyntiin KAt-autoja jo joskus
1988. Mikä on sitten oikea vastaus?
MB:n 190 E 2.0 -87 tammikuussa, nelipisteruisku, katalysaattori, päästöarvot heittämällä vähäpäästöiseksi jne. ABS jarrut sun muut härdelit.
Monikohan bensa suomimese oli tuolloin vähäpäästöinen?
Vaikka tuossa -87 mersussa onkin katti,niin eihän
tuon auton ole pakko täyttää ikänsä vuoksi
vähäpäästöisen auton päästömääräyksiä?
Eli täytyy täyttää vähäpäästöisyyden määräykset, kun se jo saksassa oli katti-auto, on se täälläkin.
Eli mikäli katti on, sen on toimittava!
Et voi täällä repiä kattia veks koska se Saksalaisen rekisteriotteen koodin mukaan (sivu 2 oikea yläreuna, rivi 2) on vähäpäästöinen jo alkuperämaassa.
Mutta jos tuot kaasariversion niin sitten, mutta ei vain taida saksasta löytää!