Eikö Suomessa myytävien autojen tuulilasin pesujärjestelmän tulisi kestää jäätymistä siten, että sen toiminta palaa ennalleen jään sulettua? Toisin sanoen, saako sulake palaa tällaisissa tilanteissa? Käsittääkseni Suomen oloissa on normaalia, että pissapoika jäätyy ja sitä tässä tilanteessa yritetään käyttää. Minulla ovat kaikki autot sietäneet tällaisen käytön.
Tätä vikaa ei kuitenkaan suostuttu takuuna korjaamaan, vaan tuli lasku 20 e korjauksesta, joka oli sulakkeen vaihto. Eikö tämäkin ole hieman liikaa? Jos autossa jokin sähkölaite ei toimi, pitää ammattimiehen ensimmäiseksi katsoa sulake, jonka vaihtamiseen ei pitäisi yli 10 minuuttia käyttää.
Auto oli alle neljä kuukautta vanha Citroën Xsara ja korjaamo Raision Veho.
Kommentteja!
Tätä vikaa ei kuitenkaan suostuttu takuuna korjaamaan, vaan tuli lasku 20 e korjauksesta, joka oli sulakkeen vaihto. Eikö tämäkin ole hieman liikaa? Jos autossa jokin sähkölaite ei toimi, pitää ammattimiehen ensimmäiseksi katsoa sulake, jonka vaihtamiseen ei pitäisi yli 10 minuuttia käyttää.
Auto oli alle neljä kuukautta vanha Citroën Xsara ja korjaamo Raision Veho.
Kommentteja!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Auton mukana varmasti tulee käyttäjän ohjekirja, jossa neuvotaan sulakeboksin sijainti ja sulakkeiden vaihto. Jos tuota toimenpidettä ei osaa itese suorittaa pitää siitä veloittaa vähintään tuo 20e, että opit ainakin syyttämään itseäsi, eikä aina muita. Kaivelepa hieman sitä omaa napaa ja mieti:"Oliskohan se minun tehtävä auton kuljettajana huolehtia siitä, että autossa on kelin kestävät nesteet sisällä?: Pystyisnkö itse opettelemaan sulakkeen vaihdon?".
Pissapoika ja säiliö sietävät umpijäätymisen silloin kun ne ovat tyhjiä.
Ok, tiedän, tiedän. On provosoivasti kirjoitettu, mutta alkuperäinen viestikin on kyllä niin pelkkää ajattelemattomuutta, taikka sitten taitavasti tehty provosointi alunperinkin (hatunnosto sille) ;)
Ikävä kyllä kysymykseni oli aivan vakavamielinen. Olen yli kolmekymmentä vuotta omistanut vanhoja henkilöautoja (mm. Warre, Talbot, useampi Saab 900. Tämä murheenkryyni Sitikka on sukulaiseni auto.). Ei minulla ole koskaan ollut pissapojan jäätymisen kanssa mitään ongelmia. Jos se jäätyy, se myös sietää sen ja jatkaa toimintaansa sulettuaan. Ei mielestäni ole mitään syytä käyttää pissapojassa ali –10 C kestävää pesunestettä. Kylmässä ei lika enää lennä. Eivätkö nykyautot pärjää tällaisessa asiassa 20 vuotta vanhalle Saabille tai 30 vuotta vanhalle Warrelle?
Uusavuttomuudestamme tässä tapauksessa voin kommentoida, että ajatuksemme oli heti tarkistaa sulakkeen kunto, mutta kas emme saaneet sulakkeiden päällä olevaa muovisuojusta millään vapaaehtoisella tavalla irrotetuksi. Suojuksessa oli toki selvästi näkyvillä eräänlainen muovinen lukitussalpa. Salpa oli kuitenkin niin ahtaassa raossa, ettei sinne sormet mahtuneet ja ruuvimeisseliyrityksetkin epäonnistuivat.
Tämän jälkeen otin pissapojan moottorille menevän kaapelin liittimen auki ja mittasin yleismittarilla, saako moottori jännitettä, kun pissapojan kytkimestä vedetään. Jännitettä näkyi – tosin hieman epämääräisen korkuista (runsas 10 V). Koska tilanne näytti sekavalta ja auto oli uusi, ajattelimme, että emme lähde sotkeutumaan asiaan enempää, vaan annamme takuun hoitaa hommat kuntoon. Tämän takiahan moni (niin kuin tässäkin tapauksessa) nimenomaa hankkii uuden auton, ettei murheita tulisi tai ainakin ne hoidetaan mallikkaasti. Jos sama vika olisi tullut vanhaan Saabiini, ei sulakkeen vaihdon kanssa olisi ollut mitään ongelmia (tosin se ei polta sulaketta tällaisessa tilanteessa). Itse en uutta autoa ostaisikaan, sillä hinnat ovat aivan liian kovat saatuun laatuun nähden.
pitää pissapojassa olla niin kova kuin pakkasta voi tulla . Lauhtuminen vuorokaudessa voi olla -30°C pakkasesta -5°C , jolloin neste ei kulje vaikka suolapaska lentää .
Autosi on toiminut juuri niin kuin pitääkin. Sinä et.
Onko kyseessä uusiavottomuus tai jotain pahempaa ?
Jos ei tajua pitää talvella pissapojassa sekoitusta joka ei jäähdy ja kehtaa vaatia uusi sulake takuuna ( sulakehan toimi kuten pitääkin, eli paloi jotta pumppu ei tuhoituisi jäätyneen seoksen takia ) ja kaiken lisäksi verstaalle sulakkeen vaihtoa varten .......en olisi kehtannut.
Selkeä juttu, Xsara on surkea peli koska pissapoika jäähtyi ja sulake paloi. Ei kelpaa Suomen oloihin ;)
Parahin tampio-toverini!
Halvallahan pääsit itseaiheutetusta vahingosta. Mulla halkes vastaavassa tilanteessa pissapojan pumppu. Ei kylläkään tullu mieleen syyttää muuta kuin itseään.
Ei muuten jäädy nesteet enää mun autos koskaan...
Ainakin Berlingon ohjekirjassa neuvotaan käyttämään talvella niin vahvoja nesteitä, ettei pissapoika pääse jäätymään. Luultavasti Xsarankin ohjekirjassa asiasta mainitaan.
Toinen asia sitten on Vehon hinnoittelu, tuskin siihen kukaan omilla rahoillaan toimiva tyytyväinen on.
Mistä tietää mitä neste kestää,valmiina sekoitettu ja lupaa 36 astetta, testaus näyttää 15 ja pahimmilla vain 5 astetta,mistä mittari millä saa selville paljonko kestää pakkasta
Maahantuojalla / myyjällä lienee oikeus kieltäytyä korjaamasta takuuna, koska käyttöohjekirjassa luultavasti kehotetaan käyttämään riittävästi jäätymisenestoainetta.
Kokonaan toinen juttu on se, kuten sanoitkin, että eihän koko sulakkeen palamista olisi pitänyt tapahtua. Ei ainakaan Alfassa, Fiatissa, Mersussa, Opelissa, Volvossa - joista minulla on kokemusta.
Yli -10 Celsiuksen pakkaskestävyys pesunesteelle on yleensä turhaa. Sen sijaan pesuri-järjestelmän pitäisi kestää tuo - ja paljon kovempikin pakkanen - noin niin kuin yleisen elämänkokemuksen mukaan. Mutta kuten sanottu, tässä on silti ainekset vedota käyttövirheeseen.
Toinen kummallisuus on tietysti sulakerasia, jota ei saa auki.
...nimittäin olen pitkään harkinnut, pitäisikö ihan v***uilumielessä pistää juuri tuolla otsikolla provo aiheesta ihmisten uusavuttomuus kautta vastuun siirtäminen muille (toisaalta provoja on muutenkin ihan tarpeeksi). Mutta en näköjään ehtinyt, Flatus Vetus ehti ensin... Ja oli ehkäpä jopa tosissaan?
Joko mainio provo tai siten kuten amerikkalaiset sanovat :
"Never underestimate the power of human stupidity"
mitä tuskin kaipaa käännöstä .....
Mikähän lieneisi tilanne jos auto on juuri käynyt huollossa jossa on lisätty nestettä, ja sitten hajoisi pumppu.
Mua potutti aivan sairaasti jokin aika sitten kun 2 päivää huollon jälkeen oli pissapojanletkut jäässä ja pakkasta vaivaiset -4 astetta. Eli olivat tehneet liian laihat seokset ja sitten se jäätyi.