Saksassa autokauppa yksityisille henkilöille on myös hyytynyt kuten meillä.
On syntynyt sama tilanne kuin Suomessa: yritykset ostavat autoja entiseen tahtiin, mutta yksityisten kansalaisten ostovoima on hupenemassa ja autokaupat jäävät tekemättä.
Tämä tietää kappalemääräisesti kuitenkin valtavaa myymättömien autojen määrää. Ja johonkin on nämä Saksan ylimääräautot myytävä.
Kohta alkaa näkyä Suomenkin lehdissä ALE-tarjouksia, kun autotehtaat dumppaavat liika-autojaan tänne.
Meidän kotimaiset autoalan konnamme luonnollisesti vetävät tietysti roimasti välistä, mutta jotain euronpoikasia voi yksityinenkin kuluttaja pian hyötyä tilanteesta.
On syntynyt sama tilanne kuin Suomessa: yritykset ostavat autoja entiseen tahtiin, mutta yksityisten kansalaisten ostovoima on hupenemassa ja autokaupat jäävät tekemättä.
Tämä tietää kappalemääräisesti kuitenkin valtavaa myymättömien autojen määrää. Ja johonkin on nämä Saksan ylimääräautot myytävä.
Kohta alkaa näkyä Suomenkin lehdissä ALE-tarjouksia, kun autotehtaat dumppaavat liika-autojaan tänne.
Meidän kotimaiset autoalan konnamme luonnollisesti vetävät tietysti roimasti välistä, mutta jotain euronpoikasia voi yksityinenkin kuluttaja pian hyötyä tilanteesta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
2006 lopussa autoja myytiin kuin häkää, koska kaikki tiesivät tulevasta ALV korotuksesta. Ei siis mikään ihme vaan aivan odotettu reaktio.
Yrityksille ALV on vain läpikulkuerä niin Saksassa, kuin Suomessa, minkä kuluttaja maksaa tuotteen hinnassa.
Suomeen tilanne saattaa heijastua tiettyjen merkkien parempana saatavuutena. Suurin hinnan dumppauksiin en täällä usko ilman verotuksen muutosta. Verotuksen muutos tulee mutta koska on mielenkiintoinen kysymys? Veikkaan, että syksyllä rukataan käyttöön liittyvää verotusta...
syntyy jos osaa vähänkään tinkiä ja hakee sen uuden auton saksasta ja maksaa verot suomeen.vielä tuli auto edullisemmaksi kuion "aito suomi-auto"