Hj:n tankin koko

aikoinaan Hj61 vm.87 ja sen tankin tilavuus oli 90 litran vaiheilla. Nykyisen HDJ 80:n tankkin mahtuu 95 litraa.

Eikö näissä ole ollut niitä "tankinkutistumis"-ongelmia? Eli ajan kanssa imeytyvät lommolle, kun tankin korvausilman saanti takkuilee. Ainakin Cruiseri-foorumilla ovat asiasta keskustelleet...Alunperin on varmaankin se 80 litraa tilavuus.

qvdvpv kirjoitti:

Eikö näissä ole ollut niitä "tankinkutistumis"-ongelmia? Eli ajan kanssa imeytyvät lommolle, kun tankin korvausilman saanti takkuilee. Ainakin Cruiseri-foorumilla ovat asiasta keskustelleet...Alunperin on varmaankin se 80 litraa tilavuus.

Siellä on se korvausilmaputki tosi monella mutkalla ja siihen on kai suunniteltu bensiiniversion haihtuvan polttoaineen talteenotto (se hiilipurkki moottorin vieressä). Aikanaan putki ruostuu ja menee kokonaan tukkoon. Ongelman huomaa kun tankissa on korkkia avatessa selvä alipaine. Ongelman pahentuessa tankki menee lopulta kokonaan lommolle, eikä edes tankissa oleva polttoaine suostu tulemaan ulos kun alin kohta onkin nyt lähes kannessa kiinni.

Korjaus: tankki pois ja pullistetaan paineilmalla takaisin entiseen kokoon. Pistehitsauksia saattaa aueta (ne välipellit tankin sisällä) ja ne tinataan tai hitsataan kiinni (tankki vettä lähes täyteen ja vikakohta ylimmäksi, niin kuin tapana on: estää räjähdykset).

Asennettaessa korvausilmasysteemin teräsputki vaihdetaan ohueen kumiletkuun ja se mutkaviritys unohdetaan.

fghjkl kirjoitti:

Siellä on se korvausilmaputki tosi monella mutkalla ja siihen on kai suunniteltu bensiiniversion haihtuvan polttoaineen talteenotto (se hiilipurkki moottorin vieressä). Aikanaan putki ruostuu ja menee kokonaan tukkoon. Ongelman huomaa kun tankissa on korkkia avatessa selvä alipaine. Ongelman pahentuessa tankki menee lopulta kokonaan lommolle, eikä edes tankissa oleva polttoaine suostu tulemaan ulos kun alin kohta onkin nyt lähes kannessa kiinni.

Korjaus: tankki pois ja pullistetaan paineilmalla takaisin entiseen kokoon. Pistehitsauksia saattaa aueta (ne välipellit tankin sisällä) ja ne tinataan tai hitsataan kiinni (tankki vettä lähes täyteen ja vikakohta ylimmäksi, niin kuin tapana on: estää räjähdykset).

Asennettaessa korvausilmasysteemin teräsputki vaihdetaan ohueen kumiletkuun ja se mutkaviritys unohdetaan.

on 90L

fghjkl kirjoitti:

Siellä on se korvausilmaputki tosi monella mutkalla ja siihen on kai suunniteltu bensiiniversion haihtuvan polttoaineen talteenotto (se hiilipurkki moottorin vieressä). Aikanaan putki ruostuu ja menee kokonaan tukkoon. Ongelman huomaa kun tankissa on korkkia avatessa selvä alipaine. Ongelman pahentuessa tankki menee lopulta kokonaan lommolle, eikä edes tankissa oleva polttoaine suostu tulemaan ulos kun alin kohta onkin nyt lähes kannessa kiinni.

Korjaus: tankki pois ja pullistetaan paineilmalla takaisin entiseen kokoon. Pistehitsauksia saattaa aueta (ne välipellit tankin sisällä) ja ne tinataan tai hitsataan kiinni (tankki vettä lähes täyteen ja vikakohta ylimmäksi, niin kuin tapana on: estää räjähdykset).

Asennettaessa korvausilmasysteemin teräsputki vaihdetaan ohueen kumiletkuun ja se mutkaviritys unohdetaan.

Muistakaa että se paineilmalla pullistaminen voi sitten myös räjäyttää sen tankin, joten tehkää varovasti ja mieluummin tankki nurkan taakse. Vedelläkin voi pullistaa, jolloin ei repeä niin helposti ja räjähdysvaara poistuu.
Tein kuitenkin itse sillä ilmalla ja onnistui hyvin.

Mikä se virallinen safari tankki on. Onko niitä epävirallisiakin?

No joo, on varmasti saanut uutena tehtaalta isommalla systeemillä, vai oliko se peräti niin, että niissä on silloin 2 tankkia.