Olkaapa tarkkana matkailuautojen kuormaamisessa,
niiden kantavuus kun on laskettu seuraavasti.
Se mitä korirakentamisen jälkeen kantavuutta jää, niin jaetaan 80 kg ja tuo luku merkitään henkilömääräksi miinus kuljettaja.
Toisin kuin muissa autoissa istumapaikkojen määrä rajoittaa henkilömäärää, niin matkailuautoissa vain yleensä paino.
Siis esim. 6.lle rekisteröityyn matkailuautoon voi ottaa kuusi henkilöä kuljettaja mukaan lukien, mutta ei yhtään matkatavaraa. Ei vettä vesitankkiin ja polttoainetankin täyttökin taitaa olla siinä rajoilla.
niiden kantavuus kun on laskettu seuraavasti.
Se mitä korirakentamisen jälkeen kantavuutta jää, niin jaetaan 80 kg ja tuo luku merkitään henkilömääräksi miinus kuljettaja.
Toisin kuin muissa autoissa istumapaikkojen määrä rajoittaa henkilömäärää, niin matkailuautoissa vain yleensä paino.
Siis esim. 6.lle rekisteröityyn matkailuautoon voi ottaa kuusi henkilöä kuljettaja mukaan lukien, mutta ei yhtään matkatavaraa. Ei vettä vesitankkiin ja polttoainetankin täyttökin taitaa olla siinä rajoilla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Monen matkailuauton suurin sallittu tekninen massa antaisi mahdollisuuden myös tavaroiden mukaanottamiseen. Suomen laki vain vaatii yli 3500 kg:n ajoneuvon kuljettajalta C tai C1-luokan ajokortin.
Euroopassa monissa maissahan tuo raja matkailuauton osalta on muistaakseni 4500 kg.
Päivitä siis korttisi ja matkakotisi, saa laillisesti ottaa mukaan myös six-packin ja makkaraa...;)
-dieselkuski-
Aivan sama pätee moniin henkilöautoihin.
Johinkin keskikokoisiin farmareihin, kuten Korollaan tai Ficukseen ei käytännössä voi ottaa lainkaan matkatavaroita, jos on täysi kuorma matkustajia.
Matkailuauton omamassa määritetään hieman eri tavalla kuin mainitsit, ei siis pelkällä vaa'alla, asiaan vaikuttaa muutkin seikat (esim. vesisäiliöiden koko). Vasta omamassan määrityksen jälkeen määrätään sallitut istumapaikat.
Ajokorttidirektiivi on kaatunut EU:ssa, 4250 kg rajaa ei ole tulossa.
joku väitti punnituksia "urbaani legendaksi".Käypä SF-karavaanareiden sivuilla,etuteltan puheissa,matkailu ulkomailla osiolla,ja lukasepa miten erään kulkijan reissu sujui Ruotsin puolella.Sivut on kaikkien luettavissa.
Siellä on karkeasti n. 10 (kymmenen) kertaiset sakot ylipainosta verrattuna Keski- Euroopan maihin. Ruotsissa on myös erikoinen sakotusraja, sillä ylikilot lasketaan prosentteina "kantavuudesta" ei siis sallitusta kokonaispainon ylityksestä. Ehkä niillä on myös m- autoille ja vaunuille otteeseen merkitty erikseen kantavuus (mikä on sallitun kokonaispainon ja omamassan erotus).
Kun nämä kantavuudet on yleensä pieniä, niin jo esim. 10% ylitys sallitusta kokonaispainosta maksaa siellä satasia kun keskieuroopassa vastaavasta ylityksestä maksetaan jokunen kymppi sakkoa.
Pitäisi myös ymmärtää nämä termit. Sakkoja ei saa ylipainosta, vaan YLIKUORMASTA.
Suurimman sallitun massan ja omamassan erotus on se massa, minkä auton kuorma saa painaa. Jos se on 3,5 t:n asuntoautolla vaikka 500 kg, niin esim. 3600 kg (100 kg liikaa) punnitustulos tarkoittaa 20% ylikuormaa.