MB 190, 1989, ml 300 tkm. Ei ruosteita löydy, siisti sisältä, todella siisti olikin, maalipinta ok. Bensakone, automaatti. Saksasta tuotu 2005. Kaikki alkuperäiset kuitit tallessa. Pakoputkeen tarvii pätkä vaihtaa. Jarrunesteet uusissa. Kahdet uudet renkaat alkuperäisillä aluilla. ABS merkivalo palaa, se asia hoidetaan samaan hintaan. Mikä on käypä honta? Paljonko kannataa maksaa? sähköikkunat on ja muuta pientä herkkua, mutta ei isommin, varusteet toimii. Hyvin kiihtyy, napakka on ei lotise ym. 2 l koneella.
Mesen tdellinen arvo
akka ratissa
131567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Halppis-sarjaan menee kaikki teini-ikäiset noilla kilometreillä, merkistä riippumatta. Tonni voi olla käypä hinta.
Eihän noista saksantuonneista makseta nykypäivänä juuri mitään. Tuon hinta max 2000e ja lähtee tinkimällä tonnilla.
hyvää jussia
Irtse tuijottaisin vain ja ainoastaan mersussa sen kuntoon -vuosimalli ja kilsat ovat sivuseikka, päinvastoin kuin ei-autoissa eli muissa merkeissä. Jos kone ei savuta ja venttiilit naputa, ja kori ruosteeton, laittaisin katoksi hinnalle 6 tonnia plus tuontiverot. Eli menee lähemmäs kymppiä, mutta silloin saatkin yhden kaikista lujimmista automalleista mitä koskaan on tehty. Siis: tuijota vain kunto, älä vm eikä ajo-km.
mene nyt hyvä mies lääkäriin...
paikkoihin tuijottaminen. Herrajumala, lähes 20 vuotta vanhasta bensa Mersusta 6000€ verot? Dieselinä vois harkita max. n.2000€, bensana 1500€. Tuo kyllä pitää paikkansa että Mersussa pitää tuijottaa kuntoon, vuosimallista riippumatta. On sellainen tyyppivikojen keskittymä että, muilla merkeilla ajamaan tottunut saattaa olla ihmeissään, jos ostaa Mersun pelkän maineensa perusteella.
W201 ja W124 mallisten Mersujen ostajan on syytä varautua ainakin seuraaviin: Perän laakerointi, lasinpyyhkijä, sammuttimen alipainekello, ovien tuulihaat, ikkunahissit, alipainepumppu, nostajat (bensassa koko kansi), taka-akselin tuenta (kymmenen tukivartta), ohjaus-simpukka, kaasuvivun vaimennus-sylinteri, virta-ja ovienlukot vetoakselit ja ruoste, näin aluksi. Mutta jos haluaa maksaa välttämättä sivutuuliherkästä puikkelehtijasta ylihintaa, niin mikäs siinä.
Nimim. Kokemusta löytyy.
Mikäli auto myytävänä jossain liikkeessä, sen hintapyyntö lienee 5000euron hujakoilla, jotkut liikkeet nihkeitä tinkimään, mutta kyllä todellinen kauppahinta pitäisi alkaa maksimissaan kolmosella.
Itse kiertäisin moiset katiskat kaukaa, vaikka tonnilla saisi.
Tollaisilla näkyy hintapyyntinä jopa kymppitonni -aika hyvin ikä huomioiden. Moniko riisikippo pystyy samaan?
No juuri noin, ei kasari ritsoja enää voi hinnoitella pyyntien mukaan. Sillä jäljellä jokin käyttöarvo, ja se lienee siellä 1-2te välillä. Pyynnit voi olla mitä vaan. Hullu joka maksaa!
Sanoisin että tonnin kaksi voi maksaa jos kunnossa. En tosin itse ostaisi mitään noin vanhaa katiskaa.
tollainen kaasarimese kestää ajaa semmoiset 20-25 v eteenpäin, pieniä helposti tehtäviä remppoja voi olla mutta ei ole kamalaa elektroniikkaakaan eli jokainen korpipaja osaa laittaa. Kaikkein fiksuin auto.
1000€ korkeintaan...merkistä ei kantee maksaa...
"ABS merkivalo palaa, se asia hoidetaan samaan hintaan"
Taitavat pojat vetästä lampusta polttimon irti.