Ihan vain mielenkiinnosta, miten auton madallus hoidetaan? Olen saanut semmoisen käsityksen että auton jousitus vaihdetaan mutta voin olla täysin väärässä.
Jatkokysymyksinä parantaako madallus ajo-ominaisuuksia ja suurinpiirtein paljonko madalluksen teettäminen autokorjaamossa maksaa?
Jatkokysymyksinä parantaako madallus ajo-ominaisuuksia ja suurinpiirtein paljonko madalluksen teettäminen autokorjaamossa maksaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eli menet kauppaan ja haet sieltä madallusjouset, miellään hyvälaatuiset ja sitten tarvitset myös uudet, jäykemmät iskarit.
Kiiltovaunu oy myy muistaakseni valmiita sarjoja jossa tulee mukana kallistuksenvakajat, jouset ja iskarit.
Ja rempan jälkeen on pyörien suuntaus käytävä tarkistuttamassa / säädättämässä ja sitten auto muutoskatsastukseen.
Korjaamot / autopajat varmaan ottavat tuosta hommasta tavallisen tuntiliksan.
Ja kyllähän se ajo-ominaisuuksia parantaa varsinkin suurissa nopeuksissa.
""rempan jälkeen on pyörien suuntaus käytävä tarkistuttamassa / säädättämässä""
Kysynpä sinulta poikaseni, miten tyypillisen nykyauton pyöräkulmia "säädetään"?
Missä ilmoitetaan oikeat säätöarvot? Autodata ei ainakaan paljastanut?
Harvassapa on muuta säädettävää kuin aurauskulma, vai mitä?
Harva tulee miettineeksi, miksi pyörän pysty- ja sivukallistumat muuttuvat madalluksen ollessa vaikkapa 40 mm....
Madallus tapahtuu yleensä asentamalla uudet jouset jne. Ammispoikien tyyliin myöskin rautasahan avulla ;)
Suurilla nopeuksilla madalluksesta on hyötyä, mutta arkiajossa päin vastoin, maavara pienenee, tehdyistä toimeenpiteistä riippuen kuopat tuntuvat selkeämmin ja kuormankantokyky voi heiketä.
Sivistynein ratkaisu on auto joka sallii sinun säätää maavaran haluttaessasi tai vielä paremmin, auton joka automaattisesti madaltaa itseensä kun saavuttaa nopeuksia joissa madalluksesta on hyötyä ja sitten palaa normaalikorkeuteen alemmilla nopeuksilla.
Mutta tälläisten autojen hinta on aika korkealla. Ja jos ostaa alustasarjan, niin siitähän on säädettävissä korkeus ja kaikkea muuta. Eli esim talveksi on korottaminen helppoa.
Harvemman alustasarjan ominaisuuksiin sisältyy tuo jousien jäykkyys- ja korkeussäätö. Käytännössähän sellaiset on toteutettu coilovereilla eli kynäjousilla, joissa jousien esijännitystä voi säätää. Kynäjousisetit eivät ole ihan halpojakaan.
Alle tuhannen euron alustasarjaan ei yleensä taida sisältyä kuin jouset ja iskunvaimentimet, joista iskareissa saattaa olla jäykkyyssäätö. Tiukemmat kallistuksenvakaajat sisältävät satsit ovat kalliimpia, samoin kynäjousipaketit.
Ei ne paljoa 1000€ enempää maksa. Ainakaan KW:n alustasarjat, joissa on jo säädöt. Mikä nyt sitten on paljon rahaa, on eri asia.
Löytyvät Honda-palstalta, 7.4. otsikolla Civicin madallus.