Paljonko on paljon?
Tarkoitan että miten paljon tarvitaan veturissa (Nm)vääntöä esim. vaunun kanssa joka painaa 1200kg.Entä jos vaunu painaa 1800kg?
Paljonko olisi "sopivasti".
Edellyttäen tietysti että veturilla saa vetää kyseisiä vaunuja.
Hevosvoimia pitäisi tietysti olla mutta eikö vääntökin jotakin ratkaise?
Tarkoitan että miten paljon tarvitaan veturissa (Nm)vääntöä esim. vaunun kanssa joka painaa 1200kg.Entä jos vaunu painaa 1800kg?
Paljonko olisi "sopivasti".
Edellyttäen tietysti että veturilla saa vetää kyseisiä vaunuja.
Hevosvoimia pitäisi tietysti olla mutta eikö vääntökin jotakin ratkaise?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Jos ei ole voimaa.Vääntö ja voima menevät vähän niinkuin käsi kädessä.Dieselissä hiukan parempi hyötysuhde kuin besiinikäyttöisissä. Jos vääntö alle 20nm konetta joutuu huudattamaan.
Kyllä se oikea lukema on alkaen jotain 22-23nm ja saavutettu mieluummin alle 3000/k.min. Teholukemat alkaen 100kw (136hv). Näillä luvuilla 1500 kg:n vaunu tulee mukavasti mukana sitä mittariyhdeksääkymppiä.
täytyy olla yli 200 Nm. Mielummin 250Nm ylöspäin. Dieselkoneilla tämä usein saadaan 1800-2400 rpm. Bensakoneilla kierrokset ovat usein 3000-4500 rpm.
Siis ei mitään 20Nm, kuten eräs kirjoitti!!!!
esim. 1,6 kone heppoja vain 73kw/99hp ja vääntomom.4000r/136Nm.
Kyseisen ajoneuvon rekisteriin merkitty "vetokyky"1220kg!
Kysymys kuuluu onko tuosta mihinkään?
Tietenkin nolla lisää sinne Nm lukuihin.Olinpas minä ajattelematon, vaikka en ole insinööri.
Alle 1000 kg kokonaismassaltaan eikä kunnolla sitäkään.
Tarkemmin ei mun kaveri.Mutta tuttu kumminkin."Veturi" toyota corolla 55kw/?hp vääntö max 103Nm/4200r.
Vedellyt soliferia jo kohta 10v.(500)Alle tonnin vaunu mutta ei häävi vetopeli tuokaan =)
Jos lompuuki antaisi periksi (kohta antaa)niin ostaisin 6,5l/178hp 400Nm pelin eiköhän tuolla jo tulisi vaunu perässä.
Ainoa haitta olisi isohko koko muussa käytössä.No sekin suhteellista,ne jotka tietää sanovat että hyvä iso jos on itellä =)
yli olkanne /CC:nne jos luulette näkevänne!
Vaihteisto on juuri sitä varten, että sen avulla saatte väännön haluamaksenne, jos tehoa on käytettävissä.
Vääntö ei siis ratkaise eikä merkitse yhtään mitään. Teho ratkaisee! Ja tehon voitte vaihteiston avulla muuttaa väännöksi, juuri niin suureksi kuin haluatte. Tehon suuruus ratkaisee, kuinka suurella nopeudella saatte haluamanne väännön. Tämä on fakta, joka ei muutu miksikään. Matematiikan ja ajofysiikan alkeet säännöt ovat luonnonlakeja, jotka toimivat aina ja kertovat osaavalle kaiken. Ihan kaiken!
Tarkoitetaan mitta-arvoa, joka saadaan mittaamalla kampiakselin päästä moottoria rasittaen. Ei pidä sotkea vaihteistoa tähän.Tosiasia on myös se että vetohommissa on aina parempi mitä suurempi väännön arvo on ja mitä pienemmillä kierroksilla se saavutetaan.
Tuo esimerkkinä ollut 1,6 litrainen tiedot siinä.
onko siittä mihinkään vai ei?Katsokaas kun vedin 10v. sitten 72hp galantilla 1000kg:n vaunua eikä mielestäni isompia ongelmia!
Tietysti isot ylämäet ei olleet toivottuja.Mutta nyt 99hp:n auto luulisi sen jaksavan jotenkin paremmin?
Turha sanoa ettei siittä ole kuin pikku kärryn vetoon mieluummin tyhjää sellaista.
Tiedän kyllä miten tuossa toisessa esimerkissä oleva 6,5l vani vetää ja kuinka hyvin.
Olen toki ajellut sellaista mutta kun itsellä ei ole sellaista vielä.....
Niin ei ainakaan pitkille ulkomaan matkoille, jossa voi maasto olla ajoittain kumpareista.Pienimuotoiseen kotimaan matkailuun köykäisellä vaunulla, hyvillä hermoilla ja pienellä porukalla.
Rupeehan sieltä tulemaan juttuu.
Tokihan ihan vaan kahdestaan.Mutta en olis lähtenytkään ulkomaille tuolla yhdistelmällä.
Mutta eiköhän jostakin ole aina pakko aloittaa? Jos harrastus kiinnostaa niin sitten hankitaan se "tehokkaampi" veturi,Kyllä kai tuolla muuten sytkyttelee.
Tarkoitus olisi niinkuin hakea tuntumaa,tolla vehkeellä jo tietää mihin mikäkin pystyy.
Miksi turhaan hankkia isompaa jos homma ei kiinnosta kovasti.Totuus on varmasti myös ettei liian lelulla kannattaisi koittaa ettei menisi jauhot suuhun kartaheitolla.
Eiköhän tuollakin näe harrastuksen salat.Kunhan vaunu on vaan "sopiva"
147kW 285nm/1850rpm ja vääntö alue laaja
ja 1000kg vaunu tulee perässä kuin tyhjää vaan.
Aiemmin pelkkiä bensakoneita ja paluuta niihin ei ole, sen verran leppoisaa se meno nykyään on, tuo 260Nm kun löytyy jo 1750 kierroksen kohdalla, ei tarvitse konetta huudattaa.
Jos pussi kestää, niin naku alle ilman muuta !
vetoautossa pitää olla turbo. Minulla 2.3 litraa, 291 hv/ 460Nm. Bensalla. Koska en halua hajottaa voimansiirtoa, en koskaan vedä alle 2000 kierroksilla. Se meinaa sitä, että aina vaunu perässä ajan nelosella n. 80 kmh tosinopeutta varvikellon näyttäessä n. 2100. Ylämäkiin otan hieman vauhtia, muuten Cruise osaa hoitaa vauhdinpidon. Bensaa palaa, mutta ei niin paljon, kuin aikoinaan ahtamattomilla autoilla. Tosin aikoinaan samalla vaunulla VW Td vei samanverran dieseliä, vaikka oli papereiden mukaan huomattavasti tehottomampi.
Mielestäni ahtamattomiin autoihin ei pitäisi sallia yli 750 kg.n perävaunupainoja.
lienee, joka 2.3 litraisena antaa nuo tehot.
Oma mekaaninen (2 l) ahdin antaa 260Nm ja 163 hv.
Muutoin olen samaa mieltä ahdetun koneen ylivoimaisuudesta nimenomaan vetopuuhissa, joissa ylämäet pitää mennä samaa vauhtia kuin tasamaatkin.Muutoin olet teiden tukko.
oma 2,4 l kone antaa 230Nm ja tehoa 170 hv. Automaatti hoitaa säädetyn nopeuden noin 5 km./h tarkkuudella. Monesti ylämäessä joudun jarruttamaan, kun ovat hitaammat tiellä. En siis ole teiden tukko.
noita antamiasi lukuja. Moottorin valmistajat ovat nimittäin rajoittaneet suurimman vääntömomentin 400 Nm. Ja yleensä se saadaan dieselkoneista. Ei 2.3 l. bensakoneista. Ainoa mahdollisuus on koneen viritys, mutta se yleensä lyhentää käyttöikää ja kilometrejä.
Joten ei mennyt läpi kehumisesi.
Voisitko tarkentaa tarinaasi moottorivalmistajien vääntörajoituksesta.
Meillä on kolme autoa ja kaikissa yli 400Nm vääntöä. Ovat vielä bensakoneisia. Lähimpänä tuota 400Nm rajaa on Audi 420Nm (4,2l v8). Kahdessa muussa vääntöä huomattavasti enemmän.
Pääsääntöisesti Dieselkoneessa on huonompi vääntö kuin vastaavankokoisessa bensakoneessa. Se että uusissa dieseleissä on hyvä vääntö, johtuu ahtamisesta, ei polttoaineesta.
2 - 2,5 l. koneista. Ei isoista V-8 myllyistä.
http://www.hirsch-performance.ch
Tuolta löydät jotakin lisätietoa, minulla on muutaman vuoden vanhempi steggi ja mittarissakin om yli 286 000 km. Lähes kaikki on ajettu viritettynä. Jakopään- ja tasapainotusakselin ktjut tosin pitänee vaihtaa seuraavassa huollossa.
Täältä löytyy valmiita laskelmia auton vetokyvystä. Tosin ollaan jo pikkuisen sivuraiteilla mitä vääntöön tulee.
http://www.towcar.eu/