'
"Where have all the flowers gone?"
Vanhoista hienoista merkeistä Skoda pyyhältää yhä, mutta missä ovat muut? Ifa, Moskvitsh, Wartbug... Ja tolpalla hienoin vaunu oli Popeda, kunnes todellinen laatu-auto Volga syrjäytti sen.
.
"Where have all the flowers gone?"
Vanhoista hienoista merkeistä Skoda pyyhältää yhä, mutta missä ovat muut? Ifa, Moskvitsh, Wartbug... Ja tolpalla hienoin vaunu oli Popeda, kunnes todellinen laatu-auto Volga syrjäytti sen.
.
Vastaukset 22
Vanhimmat
warren tehdas taisi päätyä osaksi VW konsernia vaikka merkki katosikin?
Mosse on käsittääkseni edelleen olemassa mutta myydään vaan vennäänmaalla. Samoin Volga
trabantin linjat myytiin jonnekin afrikkaan jossa duroplastia piti ruveta vääntämään jostain paikallisesta hirssikuidusta eikä siitä ole sen koommin kuulunut.
IFA - DKW - Auto union ajautui Volkkarin omistukseen ja sitä yritetään kaupata " muka premiumina" Audi - merkkisenä.
Auto Unionin tehtaat jäivät harppisaksan puolelle jossa sotaa edeltävää DKW:ta ruvettiin valmistamaan IFA merkkisenä. IFA puolestaan muuttui sittemmin warreksi. Se olikin muuten Opel joka osti wartburgin tehtaat Saksojen yhdistyttyä mikä selittääkin yhtä sun toista....
Alkuperäinen Auto-Union jatkoi autojen valmistusta lännessä DKW:na joka päätyi ensin mersun ja sen jälkeen VW:n omistukseen ja autojen nimi vaihdettiin Audiksi samalla kun kaksitahtikoneista luovuttiin. Audiin liitettiin vielä 1969 ostettu NSU.
.
Wartburgissa pyyhkimien toiminta sai voiman nokka-akselista. Ei tarvitse olla ingenjööri ymmärtääkseen, että mekanismi on idiootti-varma. Kunhan vain moottori syttyy!
.
Että warressa lasinpyyhkimet saivat käyttövoimansa nokka-akselista... KAKSITAHTIMOOTTORISSA!
kyllä erehtymätön njeuvostotiede pystyi kehittämään vaikka nokka-akselilla varustetun kaksitahtikoneen jos siitä kerran piti saada voima pyyhkijöille!
Onnistuihan sama tiede kopioimaan bemarin neloskoneen piirustukset peilikuvaksi minkä seurauksena koko kone pyöri mossessa väärinpäin! Itse asiassa sen ei olisi pitänyt edes toimia mutta siltä se kuulostikin.
Warrella.
Viimeisimmissä nelitahtiwarreissa kyllä pyyhkijät toimivat ihan normaalisti sähkömoottorilla. Ketjun aloittajan jutut nyt muutenkin ovat mitä ovat, ilmeisesti ei taida olla tekniikan miehiä taikka muutenkaan ihan järjissään.
- näin tuli bensapumppu turhaksi - nokkelaa
"oliko siinä myös b-tankki
mootttorin päällä"
Tiedätkö missä tunnetussa henkilöautossa oli?
...edes kuullut.
"koko kone pyöri mossessa väärinpäin"
Siis koko kone.
Näissä oli
http://digilander.libero.it/cuoccimix/skoda1200-36hp-102kmh.jpg
Jos moottori rakennetaan piirustusten mukaan peilikuvana niin miksi se ei toimisi? Onko olemassa joku yksi ja oikea pyörimissuunta, jonka mukaan moottori voidaan rakentaa?
Ja tosiaan melkoista rytäkkää jos koko kone pyörii konehuoneessa:)
Kun kampiakseli lukitaan, niin muu moottori alkaa kiertää kampiakselia.
Tällainen rotaatiomoottori on joskus ilmailun alkuaikoina ollut lentokoneen moottorina. Kiinteä kampiakseli, sen ympärillä säteittäisesti sijoitetut sylinterit ja kampikammioon kiinnitetty potkurin akseli, sellainen oli rakenne lyhykäisesti.
Moottori ei ollut kovin käyttöystävällinen, kun siihen, sekä varsinkin yksimoottoriseen lentokoneeseen, yhdistyi haitallisena suuren pyörivän massan hyrrävaikutus ja moottorin sylinterien ja mäntien lisäkuluminen coriolisvoiman vaikutuksesta.
Mutta tietääkseni Moskoviitteja ei ollut ainakaan sarjatuotannossa tähtimoottorilla varustettuna:) Olisihan se ollut kyllä oikea neuvostohävittäjä ja maanteiden kauhu...
Rotaatiomoottori ei ole sama kuin tähtimoottori. Tähtimoottorissa moottorin runko on paikoillaan ja kampiakseli pyörii. Rotaatiomoottorissa päinvastoin.
….todennäköisesti kaikki bensakoneella varustetut autot olivat ilman pa-pumppua ja pa-säiliö moottorin yläpuolella.
Skoda 1200 (1952-) saattoi olla myös ilman pa-pumppua, mutta seuraava malli, 440 (1954- ), oli varustettu mekaanisella pa-pumpulla ja säiliö oli takana alhaalla. Takaveto, moottori edessä.
Italian lentokonesuunnittelun lahja autoteollisuudelle ja vastaus VW Kuplalle – Fiat 500 Topolino - oli sellainen, jossa ei ollut kiertovesipumppua eikä polttoainepumppua. Jäähdytysvesisäiliö ja polttoainesäiliö sijaitsivat moottorin yläpuolella ja polttoainesäiliö oli moottorin ja ohjaamon välisessä tilassa. !!
Tasan 50 vuotta ehti kulua siitä kun Fiat esitteli Topolinon seuraajan Nuovo 500:n, kun Fiat esittelee (4.7.07) jälleen uusimman viissatasen. Tämä auto kuuluu italialaiseen elämänmenoon kuin expresso tai parmesan. Topolinossa oli 13 hv ja uusimmassa viissatasessa heppoja on 100. Auton pituus on 3,55 m ja leveys 1,65 m, hinnaksi ilmoitetaan n. 10000 €. Nyt alkaa lähes kaikilla rahat riittämään uuteen autoon ja ei muuta kuin menoksi.
http://tagesschau.sf.tv/var/storage/images/supplynet/companies/sf/eigene_objekte/sf_tagesschau/nachrichten/fiat_praesentiert_neuen_cinquecento/1287044-4-ger-DE/fiat_praesentiert_neuen_cinquecento_na_large.jpg
Mm. täällä on nähtävissäja luettavissa Fiat 500: historia, joskin ilman uusinta luomusta.
http://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_500
vanha merkki on Ford,
sillä on pärjännyt iskäni, vaikka tosin -48 ja 52 osti kuplan
Peugeot, Mercedes, Renault, Opel, Ford, Volvo, Jaguar, ja vaikka mitä.
Nyt se sama tavara löytyy vaan hieman eri paketista kuten Audi...
VANHAT AMAZONIT ON UPEITA...SAMOIN 1200-LADA