Toyotan luotettavuus tuli taas kerran todistettua oikein kunnolla.
Lukekaapas uusin Teknikaan Maailma 8/03,siitä sivulta 144 alkaen Saksan katsatusviraston TÜV;in vikaraportit!
Toyota on merkkinä ylivoimaisesti eniten edustettuna joka ikäryhmässä kymmenen parhaan mallin joukossa!
Toyotan (ja muiden japanilaismerkkien)seurana kymmenen parhaan joukossa oikeastaan vain kaksi eurooppalaista ;Mersu ja Porsche,jotka nyt kummatkin ovat eri hintaluokan autoja!
Missä ovat Toyotan kanssa saman hintaluokan VW;t(joka Saksassa yleisin merkki,joten otantaa kyllä löytynyt),Fordit ym.
Kymmenestä huonoimmasta löytyy kyllä paljon tuttuja;Seat,Peugeot,Fiat,Volvo,Alfa-Romeo,Skoda jne,siinä ryhmässä ranskalaiset italialaiset erityisen hyvin edustettuina!
TM;n sanoin;"Tulokset puhuvat selvää kieltään japanilaisten perheautojen ja saksalaisten loistoautojen korkeasta laadusta".
TM;n loppukaneetti;"Saksalainen tutkimus ei anna ruusuista kuvaa nykyisten autojen laatutasosta.Toisaalta on mukava tietää ,että valitsemalla käytetyn auton oikein,saattaa saada alleen paljon luotettavamman kulkuneuvon kuin ostamalla uuden"-Niinpä!
Kohta alkaa huvittava vänkyn vänkyn-vastaaninttäminen,mutta kun se poijaat on ihan turhaa,mustaa ei saa valkoiseksi,totuus ei pala tulessakaan.Oikeastaan loppuun kävisi tuo vanha fraasi;Repikää siitä!
Lukekaapas uusin Teknikaan Maailma 8/03,siitä sivulta 144 alkaen Saksan katsatusviraston TÜV;in vikaraportit!
Toyota on merkkinä ylivoimaisesti eniten edustettuna joka ikäryhmässä kymmenen parhaan mallin joukossa!
Toyotan (ja muiden japanilaismerkkien)seurana kymmenen parhaan joukossa oikeastaan vain kaksi eurooppalaista ;Mersu ja Porsche,jotka nyt kummatkin ovat eri hintaluokan autoja!
Missä ovat Toyotan kanssa saman hintaluokan VW;t(joka Saksassa yleisin merkki,joten otantaa kyllä löytynyt),Fordit ym.
Kymmenestä huonoimmasta löytyy kyllä paljon tuttuja;Seat,Peugeot,Fiat,Volvo,Alfa-Romeo,Skoda jne,siinä ryhmässä ranskalaiset italialaiset erityisen hyvin edustettuina!
TM;n sanoin;"Tulokset puhuvat selvää kieltään japanilaisten perheautojen ja saksalaisten loistoautojen korkeasta laadusta".
TM;n loppukaneetti;"Saksalainen tutkimus ei anna ruusuista kuvaa nykyisten autojen laatutasosta.Toisaalta on mukava tietää ,että valitsemalla käytetyn auton oikein,saattaa saada alleen paljon luotettavamman kulkuneuvon kuin ostamalla uuden"-Niinpä!
Kohta alkaa huvittava vänkyn vänkyn-vastaaninttäminen,mutta kun se poijaat on ihan turhaa,mustaa ei saa valkoiseksi,totuus ei pala tulessakaan.Oikeastaan loppuun kävisi tuo vanha fraasi;Repikää siitä!
Vastaukset 39
Vanhimmat
Turvallisuus onkin vaikeampi testata ja tilastoida. Siinä ei kai ole myynnissä oleva merkkisi kovin pärjännyt.
Minusta turvallisuus alkaa hyvästä istuma-asennosta. Uudessa Corollassakaan ei ole ratin etäisyydensäätöä. Siitä seuraa että jos laittaa jalat hyvin on ratti liian kaukana. On pakko opetella ajamaan lähempää rattia.
Tällä ratkaisulla on saatu pakotettua kuski vähän enemmän eteen ja jalkatilaa tulee enemmän taakse.
Myöskään maantieajo-ominaisuudet eivät ole hintaluokan mukaisia.
Ovat Nissan Micran ja Fiat Punton luokkaa. Tosin tunnen kavereita jotka niilläkin ajavat 80 000 km vuosi ja parin kolmen vuoden välein vaihtavat. On se halpaa ajoa niillä.
.,- no ei kaikkee mahollista saada niin äkkiä yhteen autoon syistäkin. Eiköhän toyota tiedosta että heidän autonsa saavat kritiikkiä huonosta tai muihin verrattuna huonommista ajo-ominaisuuksista maantie nopeuksissa ja korjaavat senkin puolen. Yariksessakin on hieman pintakova jousitus mutta testeissä pesee muut ajo-ominaiksuuksillaan kuitenkin.
Näitä japanilaisia riisikuppeja syytetään aina turvallisuuden puutteesta, mutta todellisuudessa auton merkillä on hyvin vähän tekemistä turvallisuuden kanssa. Eniten liikenneonnettomuuksiin vaikuttaa auton kuljettajan taito ja asenne. Sanomalehtien kolarikuvista saattaa helposti nähdä, että nämä ns, turvalliset saksalaiset ja ruotsalaiset laatuautot ovat niissä erittäin hyvin edustettuina. Miksi on näin???
Uusi Avensis sai kaikkien aikojen korkeimmat pisteet EuroNcap testissä ja kaikki muutkin uudehkot tojotat ovat saaneet vähintään 4 tähteä joten kaippa Toyotia voi pitää ihan riittävän turvallisina.
No nyt kyllä vaihtuu onneton ranskalaiseni heti huomenna Toyotaan. Hitto, kun en aikaisemmin tajunnut että mielenrauha ja onnellisuus onkin autosta kiinni (ja minä hölmö ajoin ranskalaisella ja ruotsalaisella kymmenen vuotta). Onkin ollut autoilu ikävää kun ei ole tiennyt koska kulkupeli laukeaa ja jättää tien päälle pimeään.
Kiitos Jacob, kun avasit silmäni.
Huom;Silmien avaajana tässä kohtaa kyllä toimi TÜV ja TM,joka ko.tilastot onneksi Suomessa julkaisi,en minä.
Tieto lisää tuskaa...
Pointti onkin siinä, ettei pelkkä luotettavuus kesää tee.
Syy, miksi en voi hyväksyä Toyotaa ajokikseni, on se, että _olen ajanut_ Toyotaa. Sekä Corollaa, Carinaa, Avensista että Camrya. Eivät maistu!
Peugeotilla olen ajanut 15 vuotta. Luotettavuus ei ole noussut ongelmaksi. En hetkeäkään mieti vaihtamista ainakaan Toyotaan, olipa mokoma sitten miten luotettava tahansa!
Äitini (yli 80 v) autoilee edelleen. Hänen ajokkinsa on Toyota, ja muori onkin varsin tyytyväinen. Hänenlaisilleen Toyotat ovatkin onnen omiaan; heille sellaisen omistaminen suotakoon!
Onko Toyota tosiaan niin huono auto,että kaikilla mahdollisilla tilastoilla pitää yrittää todistaa sen toimivuus.Itse vaihdoin Toyotan eurooppalaiseen siitä syystä,että haluan itse kuljettaa autoa,enkä auton kuljettavan minua.Enkä ole päätöstäni katunut.Kaivakaa toki vaikka Norsunluurannikon tilastot esiin,ei vaikuta faktoihin.
Totta näyttää olevan, mutta älkää kertoko naapureilleni kun toisella on kaks Toyotaa ja toisella Nissan. Mulla vaan saksalainen.
Seuraavassa linkki, josta selviää Saksan teille eniteen hajonneet autot. Huomioikaa kuitenkin, että niitä ei ole suhteutettu liikenteessä olevien merkkien määrään.
http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=news_uebersicht&news_newsart=politik_verkehr&area_navigation=politik_verkehr&report=bericht_01&repId=/AU/DE/de/contentrepositories/DE_de_News_politicReportRepositoryXML/XML/News8093.xml
että tietyillä automerkeillä ajetaan Saksassakin suhteellisesti paljon enemmän kuin toisilla, joten vian esiintymismahdollisuuskin on suurempi.
Tarkoitatko tosiaan, että haluat ennemmin kuljettaa rikkinäistä autoasi työntämällä kuin, että auto kuljettaisi sinua?!?
No. Kukin tyylillään.
Uudet Corollat ja Avensikset ovat vielä hyviä ajettaviakin. Menee siinä monella vielä puurot väärään kurkkuun. Itselläni on uusi Corolla joka sai TM:n testissä alustasta ja hallittavuudesta täyden kympin ja sen huomaa mutkaisella moottoritiellä. Auto on hyvin hanskassa tiukoissakin mutkissa. Siellähän ne ajo-ominaisuudet punnitaan, ei suoralla maantiellä.
vai hyviä ajaa.. buahahahaaahhbuahaha haahhaa hehhehehe heeeehhhee buohaahouoahbuohahaha
hihiiihhhaaaah heheheeeee euuuuhhhhuuuuu buohhaaaabuohhaahhaabuahahahaaahhbuahaha haahhaa hehhehehe heeeehhhee buohaahouoahbuohahaha
hihiiihhhaaaah heheheeeee euuuuhhhhuuuuu buohhaaaabuohhaahhaabuahahahaaahhbuahaha haahhaa hehhehehe heeeehhhee buohaahouoahbuohahaha
hihiiihhhaaaah heheheeeee euuuuhhhhuuuuu buohhaaaabuohhaahhaabuahahahaaahhbuahaha haahhaa hehhehehe heeeehhhee buohaahouoahbuohahaha
hihiiihhhaaaah heheheeeee euuuuhhhhuuuuu buohhaaaabuohhaahhaa
On näköjään lääkitys unohtunut tältä päivältä!
Mistä päin valtakuntaa löytyy mutkaisia moottoriteitä?
Ainakin kaikki mitä minä olen ajanut, ovat olleet melkoisen suoria.
ovatkin autoille,joissa on alusta ja ominaisuudet kunnossa (lue:eurot),mutta mutkaisia ja hankalia autoille joissa nämä asiat eivät ole kunnossa (lue:japskit). Et tainnut huomata edellisen kirjoittajan selkeää kompaa.
tojotalla kun ajaa, kaikki tiet tuntuu mutkaisilta, koska ne ei suoraan mene...
Jep! Tojot ovatkin olleet tunnettuja hyvistä ajo-ominaisuuksista kautta aikojen varsinkin ohjaustuntuma aivan omaa luokkaa makeita pelejä päästellä varsinki mutka baanoilla,siinä jää taakse niin Audit Bemut ja muutkin eurot
Kokeileppa vetäistä Turku-helsinki moottoritien mutkat läpi vaikka 180km/h.
Nähdään hautuumalla. ;)
Kumpa ne kaikki motarit olisikin suoria... Huoh*
No mutta eihän se tie ole vielä edes valmis... Helsinki-Lohjanharju-osuus (ns. Tarvontie) on kyllä moottoritieksi melkoinen mutkakokoelma, mutta esim. formula 1 -termeillä taidettaisiin silti puhua kaasu pohjassa ajettavasta suorasta ;)
Näitä autokeskusteluja seuratessani olen huomannut jopa kiihkomielistä oman automerkin kehumista. Minäkin kolmen riisipussin jälkeen vaihdoin ensin yhteen saks. merkkiin, joka oli hyvä ajettava, mutta korjausten takia kallis pidettävä. Taas japsi tilalle, jolla yli 200000 km huoletta ajoa vähän ajo-omin. tinkimällä. Vaihdoin sen uuteen toisen merk. saksalaiseen, joka vieläkin parempi ajettava, kuin ed. saksalaiseni. Mutta jälleen pientä ja suurta vikaa. Kalliiksi on tullut tämäkin saku. Ensi viikolla saan uuden japsin ( japanissa tehty ) ja toivon saavani luotettava ajopelin.
Hauskaa autoilukevättä kaikille
on tullut tosi halvaksi 12 vuoden ja yli 500000 km ajon jälkeen muuan 124 200D diisselimersu, eikä se ole sellaisen kilometrimäärän jälkeen vielä moksiskaan.
Taatusti menisi vielä puolet lisää ilman moottorin korjausta, mutta mahtaakohan ruoste vaania nurkan takana. Vuosimalli on 1988.
Minulla on mahdollisuus kokeilla vaikka minkälaisia autoja, mutta aina tämä 88 tuntuu hyvältä.
Outoa, että tuolla suorituskyvyllä ei loppujenlopuksi näytä olevan juuri minkäänlaista merkitystä.
Jos ajaa välillä jollakin asfalttipyssyllä, niin parin kilometrin ajon jälkeen omaan rakkaaseen laiskuriin taas tottuu, ja se alkaa taas tuntua niin hiton hyvältä.
Onhan siinä pakkokin olla edes yksi hyvä ominaisuus, jotta menee kaupaksi. Ilman luotettavuutta siinähän ei olisi mitään ominaisuuksia?
Mutta tilastoinnista... Miten on otettu huomioon ajomäärät? Entäs omistajan toiminta?
Esim. tulee mieleen pari tuttua, jotka toimivat katsastuksen suhteen erilailla. Toinen vie aina autonsa merkkikorjaamolle, joka tarkistaa ja korjaa auton ja vie katsastukseen. Merkistä riippumatta vanhankin auton katsastus menee läpi huomautuksitta, mutta hieman sille tulee väkisinkin hintaa.
Toinen puolestaan käy hakemassa ensin vikalistan konttorilta, ja tekee korjaukset jälkikäteen, jos on tarvetta.
Arvaas mitä? Itselläni oli aikoinaan kaksikin japsikärryä, Mazda 626 ja Tojo Carina. Okei, teknisesti ok, mutta ajoltaan aikaisiinsa eurooppalaisiin verrattuna rimpuloita. Ihan sama juttu uusissa Toyotoissa; olen kokeillut veljeni Corolla sedania vm-02 enkä tykännyt, rimpula mikä rimpula jos vertaa esim. VW Boraan tai Peugeot 307:aan.
Itse tykkään autossani ajettavuudesta, käytännön potkusta sekä persoonallsuudesta, siksi alla Alfa 156. Pikkuvikoja oli alkuun, so what. Minua ei kiinnosta siitä huolimatta mikään tylsä tojoota kun on semmoisesta kerran eroon päässyt. Täällä eletään vain kerran, miksi elämän pitäisi olla tylsää ja harmaata -autoilussa?
PS: Vanha halpa japsiauto on kyllä hyvä huonotuloisille, käyhille ja pitkäaikaistyöttömille joilla täytyy jostain syystä olla pakottavasti KULKUNEUVO alla pisteestä a pisteeseen b...
Sä varmaan ostat pölynimurinkin sen perusteella, että se on "persoonallinen". Mä ostan toimivan pelin. Näin suht. hyvätuloisena toteaisin, että aika on rahaa. Minun aikani ei riitä korjaamoilla juoksemiseen. Auton pitää toimia huoltojen välin moitteettomasti. Tätä en ole löytänyt ns.persoonallisista eu-autoista. ps. käytän myös "tuulipukua".
Olen samaa mieltä, että uusi Alfa on varmasti hyvä ajaa, mutta sen käyttö- ja huoltokustannukset ovat tavalliselle kansalle aivan liian korkeat. Alfa onkin oikein herkullinen valinta työsuhdeautoksi, koska silloin korjaukset menevät työnantajan piikkiin.
Jos ihminen itse joutuu maksamaan kaikki viulut, niin silloin kyllä kannattaa valita autoksi kokonaisluotettava Toyota. Jos itse autoilu onkin silloin harmaata, niin hiukset eivät ainakaan harmaannu jatkuvien remonttien vuoksi.
Taas nähtiin miten herkkä on toyomiehen hipiä. Tuohan oli varmasti tarkoitettu (tosin huonoksi sellaiseksi) vitsiksi. Sen nyt ymmärtää jos kraka jollakin kiristää, mutta tuskin nyt tuulipuku sentään?
vaikka huhuja kuulettekin, ei se alfakaan jatkuvasti korjaamolla seiso, ainakaan yksi niistä. ilmamassamittari on ainut hajonnut osa, joka sekään ei estä ajamista, vähän vaan kadottaa tehoja. no, autolla pian satku mittarissa ja 4 v ikää.. toyosta ei ehkä tuossa ajassa olis ilmamassamittaria mennyt, mutta kyllähän 156 2.5 V6 tarjoaa sellaista ajamisen iloa johon ei toyo pysty.
Mun hipiä ei todellakaan ole herkkä. Raakaa työtä on tehty vuosia ( metsäkoneyrittäjä) ja kravatti ei todellakaan kaulassa kiristä. Aika on rahaa, kuten ed. kommentissani maintsin. Ja olenko puhunut toyotasta? On niitä muitakin japseja.
Ajan n 60 000km/vuosi ja olen vaihtamassa uuteen.
Olen harkinnut Toyotaa sen luotettavuuden takia ja olisin jopa valmis hyväksymään hieman heikommat ajo-ominaisuudet, mutta ylläpito on kalliimpaa
verraten tdi-koneisiin, corollan huoltoväli 15 000km välein, volskeissa 30 000km välein. Skodalla jopa 50 000km. Lisäksi corolla kuluttaa enemmän ja on tehottomampi. Toisaalta focuksen jälkeen tekisi mieli omistaa viaton auto.
Ja vähän muustakin. Ainakin meidän perheessämme tuotteen design painaa aika paljon. Ei nyt ehkä ihan pölynimuritasolla, mutta kuitenkin. Esimerkiksi kahvinkeittimen on sovittava yhteen asunnon muu sisustuksen kanssa. Turhamaistako? Ehkä.
Myös auton valinnassa olemme painottaneet tyylin (ja urheilullisuuden) luotettavuuden, turvallisuuden ym. seikkojen edelle. Auto on AR156, emmekä ainakaan toistaiseksi ole kärsineet luotettavuusongelmista. Sen sijaan massa-autolla ajo olisi harmittanut joka päivä, nyt Alfan oven avaaminen saa hymyn kasvoille kerta toisensa jälkeen.
Tekniset viat saa aina korjattua, mutta persoonattomuus ja sieluttomuus ovat pysyviä asioita. Yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, eri ihmiset arvostavat elämässä (ja autoissa) erilaisia asioita. Annetaan kaikkien kukkien kukkia. Mukavia kilometrejä!
Hienoltahan nuo tulokset näyttävät, mutta miksi kukaan ei kertonut minun Corollalleni, että sen pitäisi toimia. Oli muuten ensimmäinen ja viimeinen Toyota. Siinä ei pelannut oikein mikään: -alle 100 tkm ajettuna söi hurjasti öljyä, pikkuvikaa siellä täällä, nitinää ja natinaa, pahinta olivat lukuisat sähköviat. Kuljettajan oven kahva jäi käteen ja repsotti taas toisesta laidasta pois myytäessä. Koneessa oli jotakin vialla, koska savutti ainakin käynnistettäessä. Niinhän nuo Tojon ryökäleet nykyisin haisevat, uudemmatkin, öljylle kun perässä ajelee.
Huollon puutetta se ei ollut, auto kulki vain merkkihuollossa, jossa asioille ei osattu oikein ihmettelyn lisäksi tehdä mitään. Oli sen verran kallis ja epävarma pidettävä, että luovutin kiertoon. Oli tosin maineella helppo myydä.
Lisäksi oli todella onneton ajaa.
Ei nuo uudetkaan ole vielä eurooppalaisten tasolla ajoltaan, vaikka ovat hiukan kiinni ottaneetkin.
Ja tämä tarina on tosi, ei mikään provo. Jos kampe olisi pelannut, niin alla saattaisi Tojo olla vieläkin. Kokemusta löytyy Audista, VW:stä, Mitsusta, Fiatista ja Saabista Tojon lisäksi.
Tuollaisilla tilastollisilla eroilla on toki merkitystä, jos ostaa satoja autoja ja ajaa niillä jokaisella aivan helkkaristi... Muuten riski maanantaikappaleen osumisesta omalle kohdalle ei ole järin suuri millään merkillä. Auton voi ihan huoleti valita millä tahansa muilla perusteilla kuin tilastoilla. Saahan valintaansa niilläkin perustella, jos muulla ei voi. Ominaisuuksissakin erot ovat tänä päivänä pieniä, mutta joka tapauksessa luotettavuuseroja suurempia.
Tässä muuten Norjan katsastusviranomaisten taulukko automerkkien keskimääräisestä romutusiästä:
Mercedes-Benz 20,5 vuotta
Volvo 19,8
Saab 18,6
Audi 18,6
Volkswagen 18,4
BMW 18,1
Opel 17,8
Mazda 17,8
Toyota 17,6
Ford 17,6
Nissan 17,2
Honda 17,2
Mitsubishi 16,6
Daihatsu 16,4
Peugeot 16,0
Fiat 16,0
Chrysler 16,0
Renault 15,5
Lada 15,4
Citroen 15,2
Skoda 11,4
Muut keskimäärin 16,8 vuotta.
Siellä ne ovat samassa nipussa "ikikestävät" Toyotat ja "surkeat" Opelit.
Minkä takia Toyotalla ajavilla reppanoilla on niin huono itsetunto, että täytyy aina hokea, miksi Toyota tuli hommatua. Kun se on niin älyttömän luotettava ja hyvä. Ketään ei oikeasti kiinnosta!! Toyota, kun sattuu olemaan myös euromerkeillä ajavien ostettavissa. Hinnan puolesta paljon helpomminkin. Jos jotkut haluaa parempaa ajo -mukavuutta ja -turvallisuutta, niin ei heidän tarvii sitä muille selvittää. Luotetaan omaan päätökseen ja harkintakykyyn eikä välitetä mitä muut ajattelee. Miksi Toyotisteilla on niin huono itsetunto?
Tosiasiassa Toyota tuli hommattua, kun uskalleta olla erilaisia. Mielissä välkkyy kyllä muita merkkejä, mutta kun ei uskalla eikä ole varaa. Sitten uskotellaan, että kun tämä Toyota on niin hyvä niin sen takia se hommattiin.
Esittäppäs jotain faktaa,linkkiä tms.tuon "tilaston" todistamiseksi,ei voi pitää kutiaan ainakaan Opelin kohdalta,kun muistaa miten ne mätänivät tuossa 80/90-luvun taitteessa!
Toyota on tavattoman luotettava auto. Käsittääkseni Corolla on jopa Suomen myydyimpiä autoja. Siihen ei päästä myymällä ylihintaisia Ladoja.
Mutta henkilökohtaisesti en ostaisi Toyotaa. Haluan autostani jotain erikoisempaa, jotain mitä ihan jokaisesta autotallista löydy. Daewoo on harvinainen, samoin Lada. Kun hommaan auton myöhemmin keväällä niin katsotaan sitten.
Minulla on ollut neljä Toyotaa ja laatuun olen ollut ihan tyytyväinen.
Mutta kolmessa neljästä on vaihdelaatikon synkronointi pettänyt.
Nämä autot olen hankkinut käytettyinä ja ostohetkellä nissä oli kilometrejä 60 - 200 000km.
Tämän vuoden aikana on taasen auton uusiminen,
Toyota on valinnoissa mukana, tosin mersuakin on harkittu.
niinpä niin!
jos tm:n herroille saisi jotenkin syötettyä pakkopullana vaikkapa skodan alle niin jo olisi eri ääni kellossa!!!
pojat sielä kopissansa kehuu omaa autoansa ja vieläpä lehdessä!!! Hu0h!
Vittu,mikä ääliö,juttuhan oli vain TM;ssä,itse tilaston kyllä kasannut Sakemannin katsastusvirasto,ei TM!!!