Oma ääni menee Peugeot 304:lle.Pitäisi kone irrottaa että voi vaihtaa tuulettimen hihnan,kädet ei mahdu mihinkään konehuoneessa.Ranskalaiset osaa.
Vittumaisin korjattava?
Retku
191830
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Konetila suht ahdas. Kohta koko sarja jakareita jossain konetilan uumenissa.
Karmea kapistus kuin trabantti,sietäisivät pellesvenssonit hävetä.
peugeot 306:ssa niinkin helppo toimenpide kuin nivelen suojakumin vaihto on tehty niin vaikeaksi että se pitää vetää nivelen yli. ei hyvää päivää. ja niitä väkisinkin menee *isku suunnittelijan nenään*
Kusipää ranskis.
kyllä sen saa vaihdettua, kun purkaa nivelen, mutta tainnut olla kokemattomuutta tuo toisaalta nyt myydään myös sellaisia kumeja, jotka voi noin vaihtaa, mutta siihen on oma työkalu ja homma joutuisa ja helppo silloin!
ei mulla ainakaan. enkä tunne ketään jolla olis.
tv. 306
Niin kyllä se ihmetyttää kun nykysuunnittelussa monet arkipäivän korjaukset (mm. lampun vaihto) on tehty monesti tavattoman vaikeaksi. Esim. Meganen pissapojat on siten, että taitava täytyy olla kun lisää niihin vettä. Yli hulmahtaa ja sitten on kaikki paikat märkänä.
Ranskalaiset taitavat tykätä niin hyvässä kuin pahassa kaiken maailman viritelmistä jne. Apuvirtaa ei voi nykyisestä Meganesta noin vain antaa, koska akun suojakotelo on isojen torx-ruuvien takana! Siis niin isot, ettei niitä normaalista hylsy- tai ym. kalusarjasta löydy. Sen sijaan E39 Bemarissa (500-sarja 1996-1003) akku on takana, mutta konehuoneesta saa silti apuvirtaa, koska imusarjan suojamuovin päällä on plus-terminaali suojakorkin alla ja miinukset saa sitten mistä tahansa paljaasta pultista.
E36:ssa on samoin. Kuusisylinterisissä.
osta anttilan kodinykkösestä sellainen kätevä amerikkalainen ruuvimeisselilajitelma, jossa on noin 20eri ruuvipäätä ja on myöskin erittäin laadukas kestävä, hyvävarsi otepitää ja maksaa noin 8e!
Se on sellaisessa harmaassa kotelossa 6cmx15cm suunilleen. Itse sain tuollaisen -95vuonna autoremontista lahjaksi ja nyt lähti ruuvausvarresta kahva irti niin ostin tilalle uuden..
sitroen, viitsi kommentoida. ehkä se on pillillä kuumentamassa ja vääntämässä lenkkiavaimia ranskalaiseen muotoon. eli joka avain vähintään 45 asteen kulmaan, ja kaikki tuumakokoja.
Enpä osaa v-mäisintä korjattavaa mainita. Kaikissa on omat helpommat ja hankalammat kohteensa. Joihinkin joutuu tekemään erikoistyökalut hommaa helpottaakseen. Eikä ne tuumakoot haittaa, kun homman osaa.
Ellei tämä nimimerkkiä "ettei" tyydyttänyt, hän tyydyttäköön itse itsensä.
ÖÖH 304....EIKÖ TOI OO JOSTAIN 70-LUVULTA SIELTÄ ALKUPUOELTA 1970-1973
Näyttää olevan vm. 1969 - 1980:
http://www.autowiki.fi/index.php/Peugeot_304
Kohtuu kopsakka peli ollut sitten kun vasta 2007 alkanut vaatimaan korjaushommia.
No ei ole ollut silloinkaan kummoinen vika jos tuulettimen hihna vaan pitänyt vaihtaa.
Helevetti kun saa koko kojelaudan purkaa.
Ydinvoimalassa ei kait ole samaa tekniikkaa käytetty?🤪🤪
Fordin Focuksessa pitää irrottaa umpio, että voi vaihtaa polttimon, MUTTA MUTTA homma onkin pirun helppo: Pari jyrkkäkierteistä Torx-ruuvia nopeasti irti, umpio pöydälle ja kerrankin näkee kunnolla laittaa polttimon oikeaan asentoon. Oikeastaan isokouraiselle nopeampi toimenpide kuin sellaisissa autoissa missä umpio on asennuksen ajan kiinni. Joskus olen pakkasessa tapellut ahtaassa konehuoneessa polttimoita paikalleen. Fordissa selvästi mietitty tämä juttu.