siinä, että 250 000 ajokilometrin pimittäminen paukauttaa jakohihnan poikki. Siihen loppui autoilu sillä erää, senhän sinä taisit jo tietääkin.
Kun Focuksesta palaa alle 100 km:n lukemissa kannentiiviste (korjauskulut 2000 euroa eli 12000 mk) niin ymmärtänet, että lompakossasi käy todella kova tuuli, jos....
...autosi mittarista on ruuvattu se 150-250 000 km pois ja jakohihna on viimeisillään. Kun se katkeaa pimitettyjen ajo-km:ien seurausena, ei lasku enää jääkään 2000 euroon kuten kansitiivistetapauksessa ja pelkään jakohihnan vaihtoon a´ 3000 euroa. Siinä ei taida kymppitonni enää riittää, vitonen menee vähintään! V6:nen on hankalampi, saksalainen ylivoimaisesti kallein.....
Kun Focuksesta palaa alle 100 km:n lukemissa kannentiiviste (korjauskulut 2000 euroa eli 12000 mk) niin ymmärtänet, että lompakossasi käy todella kova tuuli, jos....
...autosi mittarista on ruuvattu se 150-250 000 km pois ja jakohihna on viimeisillään. Kun se katkeaa pimitettyjen ajo-km:ien seurausena, ei lasku enää jääkään 2000 euroon kuten kansitiivistetapauksessa ja pelkään jakohihnan vaihtoon a´ 3000 euroa. Siinä ei taida kymppitonni enää riittää, vitonen menee vähintään! V6:nen on hankalampi, saksalainen ylivoimaisesti kallein.....
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vanhaan jos haksahtaa, niin pitää heti vaihtaa kaikki kriittiset osat, hihnat, hiilet, jarrupalat(levyt) ja jarruputket. Vanha pitää myös ruostesuojata(öljytä). Sitten voi hetken ajella uusia vikoja odottaessa. Mutta ranskalaiset ja nyt myös saksalaiset usein täyttä skeidaa käytettynä. Vanhana tojo luotettavin. Nissanit vähän niin ja näin, Mazdat ruostuneetja makaroneista tullut silkkaa ripulivelliä. Et sillee se menee. Ja tyhmät ihmiset ostaa paskaa ja kiroavat kun rahat meni myyjän ja korjaamon lompsaan. Vanhojen ostaminen on todella riskialtista hommaa.
Mitähän tästä oikein ajattelisi? Liekko vähäjärkinen vai vitsikäs veikkonen? Pitää heti vaihtaa kaikki osat, mm jarruputket (?), hihnat/jarrupalat/levyt, kantsii edes ekaksi vilkaista millaiset ovat alla.
Vanhoilla autoilla olen ajellut jo vsta -71 lähtien. Nykyinen on vm 2001, 130 t ajettu automaattidieseli kohtuukokoisella koneella. Korjaamoille ei ole juurikaan ollut tarvetta rahojani kantaa. Osto n 4...5 v vanhana, hukattu pois siinä 9...11 vuoden ikäisenä. Kaupat aina suoraan yksityishenkilön kanssa. Ei ole ollut syytä valittaa, eikä kukaan minulta ostanut ole valittanut. Takuut on mummoja varten.
Vioista puheen ollen - kannattaa muistaa vanha ammekäyräteoria - varsin hyvin paikkansa pitävä juttu.
Ja rahaa kalasteli.
Kun sivuutamme em. liikkeen kätyrin, tulemme edelleen niinhin riskeihin, mikä varsinkin tuontiautoihin mutta myös Vakuutusyhtiöden romuttamot (siis kotimaiset) kiertäneisiin ajokkeihin liittyy:
Jos mittaria on käpelöity yli 50t, menee jakohihnan vaihtorytmi sekaisin. Mitä enemmän käpelöintiä on tehty, sitä suuremmaksi kasvaa hihnan katkeamisriski, ja tulos on vaikkapa tälläinen:
http://huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=56407178
Täysin kotimaista aikaansaannosta siis.
Autokauppias (se jälkimarkkinoijja) toki kalasteli toimeksiantoja, mutta totuus on se, että huoli hihnan paukahtamisesta elää.
Ikävää asiassa on myös se, että nykyautojen "ahdetuista" moottoritiloista johtuen tuo hihnanvaihto on kaikkein kallein huolto-operaatio. Monen halvemman auton ostohinta peräti.
osineen merkkiliikkeessä 280 euroa. Vm -99 autolla ajettu jo yli 300 tkm eikä jarrulevyjä -puhumattakaan jarruputkista- ole tarvinnut vaihtaa.
Miksi kaikki realistit ovat mielestäsi autokaupan kätyreitä?